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江苏多座过江通道建设迎来新进展

江苏多条过江通道建设

迎来了新进展

龙潭长江大桥

龙潭长江大桥

南锚碇沉井首次钢壳混凝土浇筑施工

顺利完成

拉开了南锚碇沉井基础施工的序幕

龙潭长江大桥南锚碇沉井高50米,共分为九节。此次浇筑的首节钢壳沉井基础长73.8米,宽57米,浇筑高度6.9米,其平面由30个井孔组成。

省交通工程建设局组织召开龙潭长江大桥主桥结构抗风性能研究专题成果验收会,邀请国内多名桥梁抗风领域专家齐聚一堂,为提升大桥抗风性能建言献策。

龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥,主桥的颤振稳定性、涡激共振特性是控制设计的关键因素。与会专家认真听取了专题单位针对抗风性能研究的汇报,经充分交流与讨论,一致认为专题研究方法先进可靠、结论可信,所提出的措施可有效地解决大桥的风致振动及稳定性问题,同意专题通过验收。

江阴靖江长江隧道

《江阴靖江长江隧道专题研究工作规划大纲》

通过省交通工程建设局

专家评审

多项科学技术研究

将为隧道主体工程施工提供重要技术保障

▲江阴靖江长江隧道效果图

江阴靖江长江隧道南北分别连接江阴市和靖江市,全长约11.8公里

过江隧道段长约6.4公里,为全国长度排名第二的长江隧道

穿越长江的盾构隧道管片外径15.5米,为中国内地最大直径的盾构隧道

同时盾构隧道承受的最大水压约82米,目前是国内承受水压最高的水下隧道

项目建设对落实长江经济带发展战略,优化全省过江通道布局,缓解江阴长江大桥交通压力,加快扬子江城市群建设,促进长三角高质量一体化发展具有重大意义。

常泰长江大桥

随着

旋挖钻机钻头急速运转

常泰长江大桥钻孔灌注桩首根试桩开始施工

常泰长江大桥钻孔桩基础数量多,桩径大、桩长长,施工地质条件复杂,安全风险高,施工难度大。

为优质高效完成试桩施工,保证试桩安全生产,确保工程质量,常泰长江大桥建设指挥部和各参建单位分别组织了试桩专项方案专家评审、技术交底和安全培训。施工单位各部门严格履行本职工作、协调作战,为试桩施工做好了充分准备。

大桥建成后,常州到泰兴间可实现半小时直达,南通、泰州方向往来于南京、镇江、常州方向之间的车辆,过江也将有新选择。作为江苏省“十三五”重点工程与交通“补短板”工程,常泰长江大桥的建设对于均衡过江通道布局,加快长江沿岸地区融合,推进长三角一体化发展具有重要意义。

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