南京加快构建多层次一体化绿色出行体系 “两网”融合 换乘更便捷

南京加快构建多层次一体化绿色出行体系 “两网”融合 换乘更便捷本站　　绿色出行对于城市环保降碳有持续促进的作用，有助于减少城市交通压力、提升城市整体文明和进步，也是交通运输领域全面绿色低碳转型的重要环节之一

　　绿色出行对于城市环保降碳有持续促进的作用，有助于减少城市交通压力、提升城市整体文明和进步，也是交通运输领域全面绿色低碳转型的重要环节之一。自2020年底南京成功申报创建全国绿色出行城市以来，交通部门持续推进建设“布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效”的绿色出行服务体系，打造国际先进型绿色交通示范城市。即日起，本报推出“畅享绿色出行，构建美好生活”系列报道，全面展示南京在绿色出行方面的建设进展。

　　“现在上班基本不开车，我们小区门口就有205路短驳公交车，10分钟到东郊小镇地铁站，5分钟到马群站。高峰期也只需要十几分钟就能到单位。”家住银亿东城十一街区的宋先生对记者说。宁句城际（S6）通车后，距离宋先生家最近的S6号线去马群上班最方便，但我家到地铁站距离有点尴尬，走路有点远，骑车吧，早晚高峰路上车太多。”宋先生说，“现在小区门口有了短驳公交，通勤时间完全可控，堵车对我已经没啥影响了。”

　　今年2月，交通部门结合地铁S6号线的开通，向市民征集意见后，优化整合了S6号线路走向，并新开通银亿东城—东郊小镇地铁站东—银亿东城的公交短驳环形公交线路高峰时段巴士，大大方便了东郊小镇站周边两个大型社区的居民选择绿色出行。

　　自南京创建“绿色出行城市”以来，交通部门加快推进构建多层次一体化绿色出行体系。围绕出行保障、出行产品、出行环境和出行服务四方面，立足南京交通出行的需求，兼顾城市发展亮点和历史文化特色，开展了“绿行强基改造、绿行服务提升、绿行环境营造”三大创建行动，实施小微堵点疏通、轨道交通引领、公交枢纽一体化衔接、公共交通提速、出行新业态融合发展、智能城市交通大脑支持、慢行环境治理、停车治理、绿色文化宣贯等九大重点工程。

　　“如果选择步行，这条路好不好走、路面是否整洁；如果选择骑共享单车，非机动车道是否平整、安全……这些都是我们在创建绿色出行城市过程中考虑并努力解决的问题。”市交通运输局运输处处长刘向东对记者说，让老百姓愿意选择绿色出行，需要完善的硬件设施。

　　近年来，交通部门会同相关部门围绕“小街区、密路网”理念，加快推进道路设施建设，已完成断头路项目21个、小微堵点改造39处、背街小巷环境综合整治项目10处，提升了城市道路整体连通性及道路交通服务水平，道路微循环能力显著增强，有效缓解城市交通拥堵。

　　除了步行、骑行环境的不断“强基”优化，地铁、地面公交“两网融合”也在不断深入。目前，南京已开通11条地铁，区区通地铁，运营里程达427.1公里，轨道交通网络化效益和骨干作用逐步体现。随着金马路枢纽站、马群换乘中心两处综合换乘枢纽的建成或投入使用，轨道交通与公共交通的一体化衔接更加紧密。交通部门结合轨道交通建设时序，构建轨道交通与常规公交一体化网络服务体系，动态优化南京的地面公交网络布局。截至目前，全市已动态优化公交线条，新增公交线条。

　　相关部门数据显示，目前，南京中心城区绿色出行比例由原来的69%提升至75%，全市1小时内通勤占比达到91%，轨道交通站点100米内配套公交接驳比例达到了73.5%。而这，也与《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》十大任务中的“打造高质量的出行服务体系”的目标不谋而合。