上元门过江通道最新消息!
近日,新区枢纽办召开上元门过江通道(江北新区段)勘察设计工作对接会。会上,铁路设计单位汇报了项目方案及工作进展,新区各相关部门针对用地预审、规划方案等方面急需协调解决的问题提出了意见。
△上元门过江通道线路图
△隧道截面图
上元门过江通道北接南京北站,南连南京站。通道由南京北站引出,沿浦泗路东行,于桥北污水处理厂处折向南,近南北向过江,江南岸向东南接入规划通道引入南京站。通道正线长度17.6km,其中隧道长14km,总投资173亿。
该通道是在建宁淮城际铁路的重要组成部分,对于完善南京枢纽布局、实现枢纽规划功能、加快构建南京都市圈、促进区域社会经济协调发展等方面具有重要作用和意义。
目前在建的过江通道有5处6条,分别是建宁西路过江通道、和燕路过江通道、仙新路过江通道、龙潭过江通道(高速公路和铁路叠加)及地铁4号线。“十四五”期间还将开工建设三条过江通道,分别是上元门过江通道、锦文路过江通道和宁仪扬城际过江通道。
建宁西路过江通道
建宁西路过江通道位于长江大桥和定淮门隧道之间,距离上游的定淮门隧道约1.8公里,距离下游的长江大桥约2.4公里。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道,建宁西路过江隧道的建设将极大缓解车流量较大这一现象。建宁西路过江通道右线“建宁号”盾构机于11月30日始发,由北岸始发井跟随左线“创新号”盾构机开始向长江南岸掘进。至此,建宁西路过江通道全面进入了盾构隧道掘进阶段。
和燕路过江通道
和燕路长江隧道起点位于和燕路与燕恒路交叉口,终点止于浦仪公路八卦洲西互通,位于南京长江大桥和长江二桥之间,采用城市快速路标准设计,行车道采用双向六车道,设计速度80公里每小时,是未来八卦洲及周围地区重要的交通枢纽。和燕路过江通道左线盾构隧道于10月30日上午贯通,全线计划于2022年年底建成。隧道已经安全穿越长江江底断裂破碎带、幕府山岩溶区等复杂地层,实现国内超大直径盾构隧道施工首次穿越岩溶区。
仙新路过江通道
仙新路过江通道的跨江大桥为主跨1760米的单跨悬索桥,建成通车后,从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。对于实现南京拥江发展,推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展,进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系具有重要意义。
龙潭过江通道
龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤,接过江通道北接线,向南跨越长江,经南京龙潭,止于 S338 省道交叉处。线路全长约 5.0 公里。其中跨江大桥采用主跨跨径 1560 米的悬索桥。项目采用双向六车道高速公路标准,设计速度 100 公里 / 小时,是宁镇扬同城化的重要交通设施。
地铁4号线二期
南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉站,线路沿浦乌路向南,后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0km,全为地下线,设车站6座,分别是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站和滨江站,其中中央商务区站和滨江站为换乘站。
目前,地铁4号线二期工程各站点已经全面开工,建成后,4号线二期将成为南京第四条过江地铁,未来分别与规划11、13、15号线实现换乘,并通过地铁4号线三期直通南京北站,大大方便江北地区百姓的出行。
来源南京江北新区公众号
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- 编辑:瑪莉
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