南京的交通 读书笔记（84）-今日头条

南京的交通 读书笔记（84）-今日头条本站　　这条马路从下关码头起，经下关街道，由仪凤门（南京里十三城门之一，后改叫兴中门）入城，到鼓楼，过鸡笼山南麓入碑亭巷，直到通济门

　　这条马路从下关码头起，经下关街道，由仪凤门（南京里十三城门之一，后改叫兴中门）入城，到鼓楼，过鸡笼山南麓入碑亭巷，直到通济门。当时路宽6-9米，只能通行马车和人力车。

　　政府为迎孙中山灵柩，新开一条沥青路。从中山码头，入挹江门，到新街口，中山东路，出中山门，直到中山陵。一路的名称，都是由孙中山而名。这是南京的第一条柏油马路。

　　水路交通，兴建码头，还有一段历史。起初，清政府不希望南京对外开放，十分忌讳在南京出现于通商口岸相关的轮船码头。1882年8月，各地前来南京参加乡试的士子在乘坐小木筏登岸时，不慎翻船落水，淹死了一些人。南京绅士数十人左宗棠（两江总督），要求速建码头。老左形左实右，让绅士们在呈文中，不要直接使用码头二字，改称“功德船”（正能量啊），从而获朝廷批准。轮船招商局，从芜湖调来四川号趸船。这就有了下关码头。这速度，蛮快滴。

　　家父是个戏迷，疯狂追星。时期，上海成为大都市，很多名角在上海公演。家父从南京下关乘火车，赴上海去看戏。完了再乘火车连夜赶回南京。

　　1912年，津浦线通车。浦口有火车站，可以直达天津。50年代末，我大姐毕业于晓庄师范，赴徐州铜山工作。大约是60年代处，大姐带着姐夫来宁探亲。回去时，我还跟父亲去浦口火车站送他们。下关复兴街离中山码头不远，坐轮渡达浦口，下船对面就是浦口火车站。当时是晚上，看见门口有一座大钟，候车室里black and dark，这是我儿时的记忆。

　　1933年，建成下关火车轮渡，连接宁沪、津浦两线。前几年的时候，我们从广东湛江乘火车去海南，过琼州海峡时，火车直接开进轮渡船，船在海上开了四个小时抵达海口。虽然时间有点长，那感觉蛮爽的。

　　1968年12月，南京长江大桥建成通车，天堑变通途。后新建南京站，下关站改为南京西站。现下关火车站退出历史舞台。

　　1935年，宁芜线通车。起先市内有铁轨通车从下关经三牌楼、丁家桥，鼓楼，然后南延经白鹭洲、武定门至中华门与宁芜线相接。解放后，市区内铁路拆了，从城外绕行。

　　1987年，我和女友（现老伴）去黄山旅游。我们从下关南京西站乘火车去黄山。车行一个小时，才到达中华门站。话说回来，即便是现在从下关乘车到南京南站，也要一个小时吧。