南京红山路隧道通车！开车经过怎么走看这里

南京红山路隧道通车！开车经过怎么走看这里爆乳母娘 6月7日16时整，随着栏杆的打开，车辆鱼贯而入，红山路—和燕路快速化改造工程首个快速路隧道——红山路隧道试通车。这是继5月31日零点红山路2.5公里地面交通试通车后，该段道路工程的又一重

6月7日16时整，随着栏杆的打开，车辆鱼贯而入，红山路—和燕路快速化改造工程首个快速路隧道——红山路隧道试通车。这是继5月31日零点红山路2.5公里地面交通试通车后，该段道路工程的又一重要节点。

隧道等待开通时刻。

记者下午在现场看到，隧道通车前，从新庄广场方向的来车，从高低两侧各一股车道通行，并在红山南路红绿灯口排起长长的队伍。此时的红山路隧道内灯光通明，道路干干净净，静待开通那一刻。而在高处的人行道上，有不少市民在拍照和观望。司机陈先生将车停在封闭处询问何时通车，他告诉记者，听说下午4点隧道开放，非常开心。由于道路施工，每天上下班，经过红山路都非常拥堵，大家就盼着道路和隧道修好。虽然前段时间，地面交通已经开放，但仍有不少红绿灯。如果隧道开通，就会便捷很多。

红山路隧道正式通车。

16点整，围挡栏杆打开，陈先生驾车和其他车辆顺利进入隧道。记者跟随陈先生的汽车通过隧道，从入口到出口，仅1分12秒。

“太快了，这要是在地面上开车，经过几个红绿灯，没10分钟都不行。如果是早晚高峰，时间会更长。”陈先生开心地说。

记者数了一下，从新庄广场至华电西路2.5公里红山路段共有5个红绿灯，从隧道通行可省去3个。不过，需要提醒的是，新庄立交通往红山路的匝道桥仍为封闭状态，从九华山、玄武湖隧道方向来车还暂时进不了隧道。

红山路隧道与地面交通互相配合。

虽然隧道内开车非常快速，不过南京市建委建设一处工作人员李海生却提醒市民，由于隧道出口红绿灯处和中医医结合医院门前仍在施工，再加上华电西路部分封闭围挡，如果所有车辆都通过隧道北行，那么车辆在华电西路路口将会排起长龙。为此，各方也制定了交通疏导方案，建议市民根据需要选择走隧道还是走地面。

红山路隧道开通后车辆出行建议。

红山路隧道试通车后，南向北：

自新庄广场驶入红山路车辆，可通过地面交织段进入隧道，在丹霞路北侧驶离隧道。由于省中西医结合医院至华电西路路口正在施工，车辆可从华西路绕行。

通往玄武、铁北区域以及迈皋桥广场以东区域的车辆无需进入隧道，可走地面道路：红山路→红山南路→恒嘉路或红山路→华跃路→恒嘉路进行绕行。

北向南：

华电西路西向东右拐进红山路车辆、红山路南向北经华电西路南侧调头车道驶入红山路车辆，在现状华西路以南进入隧道，由于华电西路正在施工，建议车辆仍由和燕路进行绕行。

随着和燕路沿线地铁1号线北延工程建设、和燕路过江通道建设、铁北新城开发、迈皋桥老城改造出新、燕子矶新城提档升级等工作相继启动，2017年初，南京市建委立项实施红山路—和燕路快速化改造工程。工程作为南京“井”字型快速路网架构的收尾工程，建成后对提升城市路网服务水平，加强主城与江北新城的沟通联系，改善城市景观环境具有重要意义。

红山路隧道南起京沪铁路、沪宁城际铁路桥，止于丹霞路北侧，全长1.43公里，隧道双向6车道，设计时速60公里。施工中，为了不中断交通，红山路隧道是在非常局促的空间里开挖，且要下穿两条铁路线，施工难度非常大。项目不同阶段均采用BIM设计模型进行优化，数字化施工提高了工程的效率。隧道开挖也采用局部盖挖法，在开挖段上方设置栈桥板，用于通行车辆、运输材料，交通影响小。隧道照明采用无级调光系统进行控制调光，也体现了节能环保。

市建委相关负责人表示，红山路隧道的建成通车与沿线居民的理解和支持密不可分。但华电西路以北的工程建设还需要一定的时间，对沿线居民出行还会造成一定的影响。希望沿线居民一如既往支持工程下一阶段的建设。他们也会继续加强工程现场安全文明施工管理，尽早建成全线通车，早日还路于民。

来源：紫金山新闻