南京江北新区最新交通规划 2020年建成5条有轨电车
近日,浦口区人民发布了《浦口区交通运输“十三五”专项规划》,江北重点交通项目表首次!
《浦口区综合交通运输“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)紧紧围绕“构建现代综合交通运输体系引领江北新区建设”这一主题,建设“综合交通网络、出行服务、现代物流服务和交通治理”四大体系和十八项行动,是推进浦口区综合交通运输“十三五”发展的重要支撑性文件。规划期为2016年至2020年。
适时推进中运量轨道交通建设,5条100公里左右的有轨电车将在2020年建设完毕。
《规划》积极推进轨道交通建设,启动4号线号线一期等轨道交通线的建设工作,开展地铁12号线号线年。
加快建成宁和城际一期工程,推动浦口融入南京主城。宁和城际是南京地铁的第过江线,一期途径雨花台区、建邺区和浦口区,线东起南京南站,在大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江,进入桥林新城,西至高家冲站。
江南段在建的11座车站中,5座车站已完成主体结构施工,其余的已完成围护结构,进入土方开挖和主体结构施工阶段,预计2017年底建成。
推进江北沿江高铁建设,北沿江高铁自上海引出,跨越崇明岛至南通启东(海门),经南通、泰州、扬州至南京,线公里,等级为客运专线公里/小时。
完善江北新区“一环七射”高速公网。推进宁合高速扩建工程,开工建设浦仪高速、宁巢高速,强化浦口对外辐射能力。加快跨江通道建设,建成长江五桥,开展和燕、汉和建宁西等过江通道前期研究,确保开工一条。
高速公网络布局:“一环七射”。一环为绕越高速公环;七射为宁通高速(已建)、宁盐高速(规划)、宁连高速(已建)、宁滁淮高速(规划)、宁洛高速(已建)、宁合高速(已建)和宁和高速(规划)。
“六横十纵”的快速网。“六横”分别为:浦乌-浦珠-江北大道-雍六高速、滨江大道、浦六、浦泗-江北沿江高等级公、灵岩大道和机场快速。
“十纵”分别为:桥林大道、渔火、长江五桥连接线、总部大道、定向河、桥北、万江坝、宁洛高速公、宁连-外环和灵岩东-金江公。
宁合高速扩建宁合高速江苏段浦口境内扩建里程约24.8公里,张店至省界段由原有双向4车道扩建为双向8车道,基标准断面宽42米,设计车速120公里/小时。
龙华至张店段将为城市快速,目前已在省发改委立项,预计2016年开工建设,总投资约26.5亿元。宁合高速扩建将进一步提升西向通道运输能力,实现更高能力的互联互通。
宁巢(宁和)高速宁巢高速是浦口与安徽巢湖方向的高速公,为长江南岸高速公,建成后将加强浦口往南与巢湖、马等城市的联系,带动沿线社会经济发展。力争于“十三五”期间开工建设。
浦仪高速浦仪高速有可能成为宁盐高速公的组成部分,建成后将加强浦口向东方向的联系,尤其是与苏中和沿海地区的联系,促进江海联动。
南京长江五桥南京长江五桥建设里程10.3公里,建设总投资约53.03亿元,建设起讫年限为2015至2020年,“十三五”期间投资约52亿元。南京长江五桥建成后将进一步增强与南京主城区的联系,全力保障拥江发展战略,实现长江两岸资源共享。
全面建成城西综合换乘中心、泰冯综合换乘中心。积极推进桥北客运站、江浦客运站搬迁工作。启动南京北站综合客运枢纽前期研究工作。
南京北站综合客运枢纽即林场站,考虑依托宁淮城际或北沿江铁,打造公、铁、城市轨道、公交、出租车无缝衔接的综合客运枢纽,服务于都市圈国际交流与跨区域快捷联系,与南京站、南京南站并列为南京三大枢纽站,是南京城市总体规划中5个大型对外综合客运枢纽之一。
城西综合换乘中心:是南京城市总体规划中12个区域停车换乘中心之一,位于浦口区文德西与交叉口南侧,南面紧邻宁合高速公,地铁十号线号出入口位于北侧,东北面紧邻待开发的商办混合用地。
总用地面积118亩,旨在打造容积率为1.0、总建筑面积7.9万平方米的枢纽综合体,功能涵盖公交换乘中心、公交停车场、车辆维保厂、加气站以及商业、办公、公寓等综合配套设施。
泰冯综合换乘中心:是南京城市总体规划中12个区域停车换乘中心之一,位于地铁3号线号线交汇的泰冯站北侧,规划形成以轨道交通为核心,集城市公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体的现代化综合换乘中心。
换乘中心占地面积约4.6万平方米,包含综合换乘枢纽及商业开发两大主要功能。其中综合换乘枢纽建筑面积约8.3万平方米。