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粤港澳大湾区车展实拍GR9飞度 网友惊呼:“平民超跑”要回归了

纵观整个汽车市场会发现一个有趣的现象,似乎大部分车型都逐步往“大”的方向发展。

豪华品牌流行加长,而非豪华品牌,则是流行把车越造越大。事实上,不仅是国内市场,在全球市场上“以大为美”的理念早已普遍存在。原本这并无不妥,更大的车身尺寸可以拥有着更大的空间,更容易营造出高档的既视感。不过,在“以大为美”的理念下,也就导致了主打小巧灵活的小型车市场,正在逐步萎缩。

从销量数据来看,2019年小型轿车总销量为75.6万辆,基数上看是可观的,但实则在轿车市场销量中的占比已经跌到了7.5%。要知道,在2012年,小型车在整个轿车市场中销量占比为20.8%。因此单是轿车市场销量占比,就足以表明了小型车愈渐严峻的市场处境。

不过,实际上在小型车细分领域中,还是不乏一些销量、市场热度极高的“常青树”选手,而来自广汽本田的飞度,就是其中之一。

飞度的基因

从车系历史来说,飞度不算是一个历史悠久的车型。

飞度车系的历史可以追溯到上世纪八十年代,彼时,本田推出了一款都市小车,名为CITY。而在其的第二代上,FIT作为该车型的外观套件首次出现。再随后在CITY停产后,本田就推出LOGO补上该细分领域的空缺。最后,LOGO停产,而FIT(飞度)则正式以一个独立车系填补了本田在LOGO退市后丢失的小型车市场。

严格来说,CITY以及LOGO都只能算是飞度车系的前身。但是从CITY以及LOGO车系上的特性和产品力,其实就不难发现其为未来飞度车系所奠定的属性和方向。

其一在于性能。在初代CITY上,其身上除了采用了1.2L化油器发动机以外,还搭载了一台有着电喷技术和涡轮增压技术的1.2L发动机,在100匹马力的推动下,让初代CITY的百公里加速推进到了8.6秒。但本田仍然不满足,在1983年,CITY又加入了Turbo II车系,110匹马力加注到这款三门小型车上,让初代CITY更被称为了“斗牛犬”。在今时今日的第三代飞度上,我们常常称其为“超跑”,但性能的基因,其实早在上世纪八十年代,就已经流淌在本田的小型车身上。

其二在于空间实用性。初代CITY亮相,就是打着创新的“TALL BOY”理念而来,其虽然只是本田旗下身材最小的车型,但在独特的设计理念下,其依然有着205L的行李厢容积,本田也设计成为了可以轻松放下专属折叠摩托车Motocompo。到了LOGO车系,在增加了五门版之后,单厢车设计的理念更是突出,让车辆在最小的车身尺寸,也依然有着极出色的空间表现。

因此,出色的动力加上越级的空间,也就为后来推出的飞度车系赋予了不一般的实力基础。而且,三代飞度走来,除了动力和空间以外,还衍生出了其他产品优势,包括出众的燃油经济性、出色的视野、轻巧的操控、魔术座椅带来的灵活空间布局以及极其深厚的改装潜力等等。

所以,自推出以来,飞度就在全球市场内都斩获了无数用户和粉丝,据查询,不到20年时间,飞度全球销量就达到了500万辆。而在国内市场,表现同样不俗,2019年飞度在国六政策的限制下依然突破了11万辆,稳坐小型车榜单第一,同时在《2019中国汽车保值率报告》中,飞度也荣登同级别保值率榜首。种种,都足以证明飞度的地位和号召力。

“全新”之处

不过,也正如上文所言,随着2019年国六政策的逐步落实,第三代飞度也就不得不退出多个国内城市,限制了其市场表现之余,更让不少有意向的年轻消费者无从选择。不过,好消息是,这种现象不会持续太久,因为近日在深圳举办的粤港澳大湾区车展上,广汽本田就带来了全新一代飞度(第四代飞度)。

所以话不多说,下面小编就带大家看看这款全新飞度,这次归来,到底能否再次统治市场,能否再次重振小型车市场的“雄风”。

显而易见,全新飞度依然延续了历代飞度的“单厢车”设计,尽量减少机械部件位置,尽量放大乘坐舱空间,而这,其实一直都是飞度乃至本田所传承的MM理念。但是,在熟悉的“单厢车”身材下,全新飞度实则更是处处不同。

家族式设计语言,让全新飞度依然继承了本田特有的帅气感,同时镀铬饰条的减少采用,更增添了几分运动气息;全新LED大灯设计,让全新飞度的正面更显呆萌,也让侧面更显怒视;布满发动机盖、车身侧面以及下包围的雕刻线条,也让全新飞度的设计品质感有着显著提升。另外,相比起几个月前正式亮相的日本版本,如今的国产版本还通过了多方面的修改,例如更立体凌厉的包围设计、更具力量感的轮毂设计等等。可以说,如果称第三代飞度是战斗猛男,那么全新飞度无疑就是一位时尚肌肉男。

值得一提的是,作为这个级别的销量“霸主”,即将国产的全新飞度还带来了新玩法——将分别推出普通版——潮跑Pro,以及跨界版——潮越Max。所以此时来看第四代飞度,其依然是我们熟悉的飞度,但早已不是我们印象中的那一款飞度。

在本次车展上,全新飞度的内饰并没有开放。但从前不久广汽本田公布的官图来看,全新飞度的车厢变化,甚至要比外观设计更令人惊喜。

最显而易见的变化,就是一改以往小型车给大家的廉价形象。不对称的中控台很好地隐藏了稀少的按键和悬浮式中控屏,更显简洁,而丰富的色彩组合加上细腻的用料处理,更让整个车厢都难见廉价的塑料材质。当然了,丰富的储物空间、宽大的座椅设计也都没有缺席。

不过,要数全新飞度内饰最喜闻乐见的加强,当然就不得不说配置的提升了。双幅式方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏都一应俱全。另外更有消息透漏,全新飞度有望搭载Honda SENSING系统,若真如此,必定会是全新飞度的杀手锏。

惊喜的传承

脱胎换骨的变化,让全新飞度再次以全新面目来到我们面前。不过对于不少消费者可能会质疑,历代飞度的优势,是否有延续到全新飞度上呢?答案,无疑是肯定的。

首先,就是更优越的视野。“单厢车”比例原本就赋予了飞度车系有着出色的视野,但在全新飞度上还要更加“变本加厉”。除了进一步细化A柱以外,更配备了全景式挡风玻璃水平直线设计基调的中控台。这一优势,就注定了全新飞度是一款极其灵活易控的小型车。

然后就是空间实用性。虽然目前信息不多,但基本可以预测到,MM理念不会缺席,魔术座椅不会缺席,而从官图来看,车内丰富的储物格也没有缺席。对于全新飞度的空间表现,小编认为基本不需要有任何担心了。

最后就是动力以及燃油经济性了。据了解,全新飞度将继续搭载1.5L“地球梦”发动机,匹配CVT变速箱,更重要的是,全新飞度将全面满足国六排放标准。征战市场,这次飞度确实是有备而来的。而且,沿用1.5L发动机绝非坏消息,一方面其动力表现是继续超越同级的,另一方面该发动机还有着优异的燃油经济性和使用成本。

所以不论是变化之处还是传承之处,如今的第四代飞度,确实是再一次交出了一份出彩的产品力成绩单。再结合上历代飞度的口碑和热度,全新飞度再次统治该细分市场,相信也只是迟早的事情。车展上密密麻麻的围观人数,足以说明如此。

总结

事实上,飞度的成功就已经表明,小型车市场的萎缩并非仅是更高细分领域的挤压,更是大部分车型都缺少了创新、缺少了特点、缺少了品质感的追求。因此,历代的飞度就是凭借着大空间、出色油耗、不俗动力、可靠性、操控性等等优势所组成的全面产品力,迅速且保持在小型车细分领域称霸,甚至被称为了“年轻消费者”的收割机。

而看回车展上的第四代飞度上,小编认为这种全面的产品力甚至还要加个“更”字,而且在品质感、智能科技、主动配置等方面更是有着大幅度提升,甚至还依然十分洞悉市场,推出了同级别中独有的跨界版和普通版区分。

随着全新飞度距离我们越来越近,不少网友都表示“超跑”要回归了。但从小编的车展分析下来发现,称其为“年轻消费者收割机”回归,其实更为贴切。

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