车市寒冬到底有多“冷”

车市寒冬到底有多“冷”本站　　从去年10月开始“车市寒冬”相关字眼便频繁出现在人们的视野当中，特别是每月各车企销量出炉之后便会迎来一片哀嚎

　　从去年10月开始“车市寒冬”相关字眼便频繁出现在人们的视野当中，特别是每月各车企销量出炉之后便会迎来一片哀嚎。近日中国汽车工业协会发布经济运行情况，1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，汽车行业的遇冷现状仍在继续。

　　力帆汽车7月销量数据显示仅卖出678台，同比锐减91.43%。为避免被ST，力帆股份曾在去年两次变卖自产出售生产基地和生产资质，今年更是被冻结6.04亿股流通股份。前不久还因拖欠超600万元货款，被供应商起诉维权。

　　北汽银翔在2018年经历停产之后便一蹶不振，虽然后来恢复生产，但销量低迷经销商亏损不断。2019年7月，近百名经销商代表到位于北京顺义的北汽集团总部，希望要回北汽银翔拖欠的经销商货款。

　　海马汽车7月销量2770台，同比下滑35.10％，其中轿车仅卖出17辆。为了避免被被暂停上市，海马汽车多次卖房救市。同时也押宝新车型海马8S)，发展新能源变道超车，不过依旧难掩销量颓势。

　　就在8月8日，君马汽车也爆发经销商维权。成立两年，君马汽车仅推出三款车型。新品推进速度远不及预期，工厂停滞，配件断供，经销商库存压力大，经营持续亏损。100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。

　　像力帆、海马这样的车企还有很多，有些甚至已经被淘汰出局。当然有人可能会说这些企业并非因车市寒冬至此，没错只有长期的积累才能到达如此地步，但不可怀疑寒冬车市是压倒它们的最后一根稻草。

　　其实，除自主车企外合资车企也并不好过。神龙汽车近两年与其联系最深的就是“腰斩”二字，旗下东风标致东风雪铁龙在达到辉煌之后迅速下滑，今年上半年双品牌合计销量仅6.3万台，同比下滑60.05%。为了节省开支降低亏损，神龙汽车将总部搬至武汉，更是多次游说本田日产接手过剩产能。神龙汽车当今困境正如内部人士所言：离退出中国市场只有一步之遥。韩系车也同样困难重重，东风悦达起亚甚至沦为造车新势力的代工厂。

　　车市寒冬中难以度日的不止车企，汽车零部件公司也深受牵连。日前重庆两江新区发布“困难企业稳岗返还”补贴名单，30多家汽车及零部件公司被列为困难企业。早在7月就有媒体报道，汽车座椅、排气、内饰及电子制造商、世界第十大汽车零部件巨头佛吉亚在中国市场将关闭7家效益不佳的工厂，以及裁员17%，从而降低运营成本。可见汽车行业寒冬已经冻如骨髓。

　　其实车市寒冬是国内汽车市场必将经历的过程，所说中国属于人口大国拥有巨大的汽车市场，但不可否认中国已经拥有上百家汽车企业，而且这个数字还在随着造车新势力的出现不断增加。吉利汽车董事长曾经说过，未来中国汽车市场只会有两三家企业，这个数字或许有些吓人，但不可否认中国汽车企业的淘汰时期已经开始。

　　此前，行业内就有预测，2025年将成为自动驾驶的元年，到2026年高阶智驾的终端用户渗透率将超过15%。而且，眼下还有很多声音表示，目前之所以企业都不敢在量产产品上宣传已跨过L3，

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　　翻看3月份的汽车销量排行榜，笔者发现有一款车的表现，实在是令人出乎意料，那就是丰田YARiS L 致享（下文简称：丰田致享），这款车一个月的时间竟然只卖出了2台。要知道这款车在20

　　北京时间5月4日，意大利A设计大奖赛公布2022-2023年度完整的获奖名单，吉利银河序列的智能电动原型车——“银河之光”在第一轮即斩获“车辆，交通和运输设计”类别的铂金奖。意大利

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　　《速度与10》即将于2023年5月17日在国内上映，作为风靡全球22年的速度与，每部都能带来速度的狂飙刺激。

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　　日前，有外媒在美国密歇根州拍摄到了下一代英菲尼迪QX80的测试谍照。新车或将在今年6月发布概念版，年底量产版正式面世，终结现款车型长达13年的历史。目前该车依旧采用非常厚重的黑色伪

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　　上海2023年5月5日/美通社/ -- 近日，长城汽车与Wavemaker蔚迈达成合作。Wavemaker蔚迈成为长城汽车的海外市场的媒体机构合作伙伴，将助力长城汽车旗下品牌ORA

　　亮点（除特别标注外，以下数据为2023年第一季度与2022年同期对比结果）：报告销售额达37亿美元，增长9%；自有业务销售额*增长9%。美国通用会计准则营运利润率增长90个基点；调