中国汽车市场 出现自1990年以来首次下降

中国汽车市场 出现自1990年以来首次下降本站　　自2018年7月份起，中国汽车市场单月销量已经连续出现四个月下降，而且销量增幅呈现扩大态势

　　自2018年7月份起，中国汽车市场单月销量已经连续出现四个月下降，而且销量增幅呈现扩大态势。中国汽车市场更是出现自1990年以来首次下降，中汽协对今年市场销量预测持谨慎态度，但实现销量正增长困难因素增大。此外，中汽协呼吁谨慎使用刺激性消费政策。

　　11月9日，中国汽车工业协会正式对外发布2018年10月份以及1-10月份中国汽车市场销量数据。

　　乘用车方面，10月，乘用车共销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。1-10月，乘用车共销售1930.40万辆，同比下降1.02%。在乘用车市场细分车型中，除SUV车型累计销售810.60万辆，同比增长1.55%之外，其余车型累计销量同比均为下降态势。

　　目前，进入2018年以来，这已经是自7月份以来连续四个月出现月度销量同比下降的境况，而且连续两个月同比下降幅度均在10%以上，而这两个月恰恰又是汽车行业有着传统销售旺季之称的“金九银十”。

　　10月，乘用车产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，产销量比上月分别下降1.1%和0.7%；与上年同期相比，产销量分别下降10%和13%，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅有扩大的趋势。

　　自7月份开始，乘用车市场至今已连续出现4个月月度销量同比下降的情况。汽车预言家对7月份至10月乘用车市场销量梳理发现，7月份至10月乘用车市场销量同比下降幅度分别为5.3%、4.6%、12%、13%，且扩大趋势明显。

　　而7月至10月累计销量增幅分别为3.4%、2.6%、0.6%、-1%，可以发现在7月至9月，尽管月度销量增幅是连续下降，但是乘用车行业整体销量却是增长状态。值得注意的是，随着10月单月销量连续下降，1-10月中国汽车市场出现前所未有的销量下降，可以说中国车市已经不再是缓增长而是销量下降。

　　中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。其中纯电动汽车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长49.7%和44.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.7万辆，比上年同期分别增长104%和84.6%。

　　1-10月累计销量，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。其中纯电动汽车产销分别完成67万辆和65.3万辆，比上年同期分别增长56.9%和62.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.9万辆和20.7万辆，比上年同期分别增长132%和136.4%。

　　可以看出，在中国汽车市场整体出现销量下降的大背景下，新能源汽车销量无论是是单月销量还是累计销量产销增速都远高于汽车行业增速。而在新能源车型分类中，插电式混合动力车型增速约为纯电动车型的两倍。

　　中汽协表示，汽车早已经摆脱过去供给不足现状，发展到如今更多的需要与中国社会其他环境相配合，比如满足环保和交通的需求；另外，从中央到地方的双积分政策和地方刺激性消费政策进一步促进了新能源汽车发展；从消费者端看，插电式混动车型更满足消费者出行需求。综合因素下，插电式混动车型成为销量市场环境下降中的亮点。

　　随着1-10月份中国汽车市场销量数据的公布，中汽协认为实现2018年全年销量正增长存在一定困难。

　　上一次中国市场出现销量下降在1990年，目前来说今年有很大可能出现销量下降。中汽协认为出现市场销量下降的主要原因有：2015年下半年发布的鼓励政策将市场销量提前透支；这也与中国市场整体消费环境变化有关，目前中国市场整体经济环境由过去的高速增长向高质量增长转变，这也影响到汽车行业的发展。

　　此外，中国汽车市场的消费环境也在发生变化层级结构明显，汽车消费中置换消费升级消费加大，在一定程度上也缓和了汽车销量增长。

　　同时，中国市场国际竞争化加剧，值得注意的是，自主品牌也出现市场销量份额连续下降的态势，中汽协认为自主品牌目前仍然以中低端市场为主，当汽车市场环境遇冷时，中低端市场波动更大，自主品牌面临更大压力。这也表明，自主品牌更应思考由过去的成本规模效益向创新升级效益转变。

　　中汽协对于2018年中国汽车市场增速的预测持谨慎态度，更是笑称“马克思主义者不是算命先生”，认为预测市场销量增速不是阶段性工作要放到整体市场大环境下看待。

　　对于中国汽车市场出现的连续四个月销量下滑态势，中汽协认为这是正常状态。有认为相关部门应该出台力度更大的刺激性政策，对此中汽协认为刺激性政策在一定程度上使得市场销量提升，但总不能市场环境一遇冷就首先想到政策刺激。中国汽车销量应更大程度有市场因素决定，无论汽车市场销量下降是长期状态还是短期现状，毫无疑问中国市场竞争激烈程度和优胜劣汰将是长期态势。