车市低迷方显眼光独到从2020年的布局就能看出来

车市低迷方显眼光独到从2020年的布局就能看出来本站　　在整体车市低迷的大环境下，车企间暗潮涌动

　　在整体车市低迷的大环境下，车企间暗潮涌动。时至年关，谁能夺得更多市场份额，成为年终成绩的佼佼者？不久前，一汽丰田公布了11月销量情况，数据显示： 11月一汽丰田销量为74435辆，同比增长13%。今年1-11月，一汽丰田累计销量约为67万辆，完成全年销量目标的92%，可以说这是非常不错的成绩。在这样残酷的试炼场，一汽丰田有望成为完成全年目标仅有的几家车企之一，为中国车市增填了希望。

　　当然，不错的销量成绩是靠好的产品做支撑。11月份一汽丰田旗下TNGA车型销量占比达到79.4%，主要源于对该平台上的产品进行了颠覆性的革新。其中除了亚洲龙及拉罗拉家族等产品赢得大批受众外，刚刚上市不久的当家花旦全新RAV4荣放击中消费者的心，截至11月末订单为34985辆。随着新品度过爬升期，将进一步刺激一汽丰田整体销量的提升，为全年画上完美句号。

　　众所周知，年底冲量时期，众多热门车型降价促销，而全新RAV4荣放选择在竞争最激烈的时候上市，不仅是基于全球900万用户的强大基盘做后盾，还是对其产品实力的十足信心。当然，全新RAV4荣放也不辱使命，获得大批消费者的钟爱。为何产品上市便获得用户青睐，究其原因不难发现，不论是产品力还是品牌影响力乃至售后服务的理念上，都能够满足当下消费者的消费趋势，正因如此，在强大的用户认知度上能够快速崛起。

　　了解RAV4的朋友们都知道，在2009年一汽丰田正式引入第三代RAV4，上市之后便一直是紧凑型SUV最火热的车型，并且在这10年里积累了大量优质的口碑，消费者也早早的将一汽丰田与RAV4在一起，它在消费者心中的地位是任何一款车型都无法与之相媲美的。特别是作为一款兼容并蓄的全能之车，全新荣放满足人们对城市、越野、功能性的多方面需求，可以说是老少通吃。

　　年轻消费者强调个性，全新RAV4荣放的升级调整最直接的变化就是让消费者感知，全新一代车型的与众不同，因此在造型上首先进行大刀阔斧改革，采用了全新TNGA平台设计，因此在造型上重心更低的车身姿态更突显出产品的运动性，不仅如此，在车身姿态上低重心和同级宽轮距的设计也让整车在提升视觉效果的同时，拥有更高的驾驶极限和行驶稳定性。基于TNGA-K平台的悬架刚度比以往提升了57%，能够更好地适应复杂路况。

　　消费者究竟是愿意为知名品牌买单，还是会愿意为一份匠心掏钱？匠心和品牌本来并不矛盾，好的产品无一不是匠心所铸，而品牌的金字招牌也正是基于此。而这个法则在国内的车市中也有“不兼容”的情况。很多的品牌在打响了之后，就只靠商标来获取消费者的信任，匠心则变成了可有可无的“彩蛋”。

　　以SUV市场为例，整体萎靡的情况下，东风本田的当家车型CR-V、XR-V可以说已经从“召回事件”缓过一口气来了。但是CR-V今年1-6月份同比增长185%的夸张数字，不禁让人想起去年因为机油门事件，被车主拉横幅维权，本田“买发动机送车”的名声险些毁于一旦。豪华品牌中，奔驰在上半年也被“减震轴事件”、“发动机盖维权”折腾得不轻，不过奔驰还能保持10%以上的同比增长，绝对算得上万幸了。

　　幸运的车企，还有机会在“大难不死”后诚恳“反思”。相反，也有一些品牌，在寒冬中因为用户口碑的溃败，让自己陷于“雪上加霜”的尴尬。最近闹得沸沸扬扬的小鹏汽车便是典型，推出全新车型反而被消费者诟病无良商家，一篇篇“情绪激昂”的檄文，把这个纯电车市场份额不足1%的造车新势力推向了风口浪尖。同样，蔚来用了不到三年的时间，“造”了200多个亿，ES8的“一把火”更是让消费者畏而远之。

　　商场如战场，真实而残酷。些许因素都可能会影响到车型在市场中的最终表现。无论是质量问题引发维权，还是做了不合消费者心意的升级，这些因素对车型的销量或多或少都会产生一些影响。也充分说明了，车市已经由“卖方的主场”向“买方的主场”转变，当用户把心声呐喊出来，将直接决定一个车企命运的最终走向。

　　纵观国内车市大环境，对车企来说，销量正在遭遇下行压力，但从消费者角度出发，情况也许有所不同。在整体车市走低的情况下，持币观望的消费者不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息，反而会直接抓取每款车的“关键词”，讲再直白一些，也就是“口碑”是一款车值不值得买的最好背书。口碑，是消费者在长年累月的用车过程中，把亲身经历总结归纳出来并口口相传的关键词，代表了大多数消费者的真实感受。

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