全新路虎卫士明日预售 提供短轴及长轴版 硬派越野变承载式车身？

全新路虎卫士明日预售 提供短轴及长轴版 硬派越野变承载式车身？极品太监 众所周知，路虎旗下不仅有主打豪华奢侈的都市SUV，数款有着极强越野的硬派SUV车型同样出自路虎旗下，卫士便是其中一款。这款有着七十多年历史的车型如今重换新装，以全新的姿态重回大众视野

众所周知，路虎旗下不仅有主打豪华奢侈的都市SUV，数款有着极强越野的硬派SUV车型同样出自路虎旗下，卫士便是其中一款。这款有着七十多年历史的车型如今重换新装，以全新的姿态重回大众视野。

全新路虎卫士将在明天（6月16日）举行预售发布会，彼时将会公布预售车型的价格，而正式上市时间为7月24日，于2020成都车展进行。预售及首发版车型为进口的长轴距版本-卫士110，短轴距版的卫士90则会在稍迟一些时间发布。

承载式车身转换兼顾更全面

全新路虎卫士在这次换代之后仍然保持了硬派SUV的设计语言，Defender的英文标识出现在车头，方正的造型配以简洁的车身线条，以实用性出发的诸多外饰配件。外形及内饰的设计改变尺度再大也不足为奇，因为这不过是时代创新使然，而新车的车身结构上的改变却让我们倍感疑惑。

因为新车相比所有老款车型最大的变化就是从非承载式车身变成了承载式车身。如此一来在车身刚性以及极限越野状态下的车身姿态都会有一定的质量下降，但换之而来的当然是舒适度的提升了，并且在车身重量和油耗上都要减少很多。对于如今更注重都市通勤和日常出行的消费者来说，明显是利多于弊的。

硬派气息不减当年

全新卫士仍然采用方正的整体外形，在对细节打磨之余仍保留着卫士一贯的硬派气息。前脸设计上前后轮眉上都使用了一个黑色的覆盖件，用以预防越野时的小剐蹭。首发版车型采用双色车身的设计，车顶标配行李架。全新卫士前期引进国内的将为5门的110版本，之后会继续引进90标轴版。

尺寸方面，卫士110版本的长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距3022mm；卫士90的长宽高分别为：4583/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。值得留意的是全新卫士车身侧面置有可伸缩的梯子，可方便驾乘人爬上车顶整理装备行李。

由于路虎卫士始终是定位为野外穿越的绝佳车型，所以通过性尤为重要，新车提供38°的接近角和40°的离去角，表现也足够优秀。此外，横开式尾门挂着的全尺寸备胎同样也是长途野外穿越的必备装备，同时尾部内嵌式尾灯和阿尔卑斯之光侧顶窗的设计也显得极具特色。

智联科技大幅提升

车内的设计相比老款车型也有着很大的提升，中控的功能区以分明的层次感作为设计的基调，让仪表及中控台充满硬朗的风格。而全液晶仪表盘加中控10英寸显示屏则让全新卫士跟上了时代，操控上的基调显得电子化了许多，包括四辐式多功能方向盘，电子档把和旋钮式驱动系统切换按钮都比旧款车型要更科技化。

在12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控高清触屏以及高清流媒体后视镜的基础下，全新卫士还拥有全方位车身影像系统及全地形“透视”技术，能让驾驶员清楚的知道车底当前的路况，减少盲区可能带来的风险。同时车辆配备了L2级别驾驶辅助功能，在部分路况上能减轻驾驶员一定的负担。

动力系统的搭载上，全新卫士提供两套版本。包括3.0L直列6缸涡轮增压发动机，能输出最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；以及2.0T版本，可输出最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统上匹配的都是8速自动变速箱及四驱系统。两个版本发动机的调教都把扭矩调整到最大的范围，以保证越野时所需的爆发力。

后语：

虽然全新路虎卫士还是走了全新发现的路子，把非承载车身改为了承载式车身，但对用户来说这并不是坏事，因为新车仍然最大限度地保留了硬派越野的气息和底蕴，在强大的动力和四驱系统支持下，越野性能还是能得到保证的；而承载式车身的转换能给用户带来更好的舒适度和豪华感，因此这样的改变也是合理的，毕竟没有人每天都会去进行高强度的越野。