试驾保时捷Macan S：澎湃V6发动机，诠释何为驾驶乐趣

试驾保时捷Macan S：澎湃V6发动机，诠释何为驾驶乐趣2010nba全明星赛 保时捷给人印象最深刻的就是卓越性能，经典跑车911令无数车迷如痴如醉。作为跑车出身的品牌，却并不因循守旧，创新推出首款SUV卡宴，并大获成功。面对巨大的市场需求，保时捷之后又推出Macan

保时捷给人印象最深刻的就是卓越性能，经典跑车911令无数车迷如痴如醉。作为跑车出身的品牌，却并不因循守旧，创新推出首款SUV卡宴，并大获成功。面对巨大的市场需求，保时捷之后又推出Macan。这款SUV被品牌定义为SUV中的911，足以看出其性能有多彪悍。那么，这款SUV究竟有怎样的魔力呢？

动感与经典完美融合的造型

本次试驾的是保时捷Macan S，属于车系中的高配版本。中期改款后，Macan的外观采用了最新的家族化设计。其中，车尾变化变得更加简洁一些，没有太多复杂元素。了解保时捷的都知道，横向贯穿式尾灯是新一代保时捷车型的重要元素，通过尾灯就比较容易辨认新旧款Macan。

这台试驾车选配了曼巴绿的金属漆，看上去相当个性，令人过目难忘。车头依旧标准的保时捷家族前脸，两边经典的“”蛙眼“大灯，加上下方凌厉的进气口组成气势不凡的前脸。

当然最具视觉冲击感的还是SUV中较为低趴的车身设计，使得Macan看上去一点都没有一点笨重感。选配的20英寸缎纹Macan Turbo轮圈，更是体现了十足的运动感。

做工细腻和仪式感十足的车厢

与经典不变的外观风格一样，保时捷在内饰设计方面体现了德国工程师严谨的思维。新款Macan S的车厢与其它保时捷车型并无太多变化，采用了经典的T型内饰布局。做工方面，依然与其它更高价位的保时捷一样，展现了十足的细腻感。

5连式液晶仪表盘、变速箱挡杆区域的大面积实体按键以及10.9英寸触控屏，在科技氛围营造方面显得相当克制，并未像一些品牌转而全面采用触控。

这台Macan S试驾车选配了Sport Chrono组件，于是在中控台顶部多出了计时罗盘，每当启动时，能给驾驶带来极强的仪式感，似乎在提醒你应该专注享受这款车的驾驶乐趣。

保时捷销售策略主打个性化，因此配置方面相当丰富，只要预算够充足，几乎能选配到任何舒适性和科技配置。毫无疑问，上到Macan这个级别的车型，安全方面都不会令人失望，Macan全系标配8个气囊，包含主副驾驶气囊，前排后排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊等。

驾驶辅助配置也相当丰富，其中，ACC自适应巡航系统带有交通阻塞辅助功能，可与变道辅助和车道保持功能协同工作，在时速小于60公里每小时时可提供半自动加速和制动。

激情澎湃的3.0T V6发动机

毋庸置疑，对于一台运动型SUV而言，动力永远是激情的来源。保时捷Macan S搭载一台3.0T V6发动机，拥有354马力的最大功率和480牛·米的峰值扭矩，传动系统匹配的则是7挡双离合变速箱。

相比低配的2.0T版本，Macan S在启动时便能察觉出明显不同，因为能爆发出动人的声音，令驾驶者的欲望得到升级。从性能表现来看，Macan S的0-100km／h加速只需5.3秒，对于一台SUV而言，已相当恐怖。

在驾驶过程中，能发现这台3.0T V6发动机的低扭输出相当充沛，在起步时就能感受到推背感，动力随叫随到。油门稍踩重些，很容易便能上到法定限速。大排量V6发动机最具魅力的便是雄厚的动力储备，即便是奔袭到100km／h的时速时，再加速能力也相当出色。

当然，除了强大的动力系统外，Macan S的底盘也能给驾驶者十足的信心。前后分别采用了双摇臂和多连杆式独立悬架，每当驶过不平整或者些许破损的路面，底盘悬架都会给予清晰的路感回馈。配合四条295/40 R20的轮胎，赋予了车身不错的极限操控性能。其弯道稳定性相当出色，既不推头也不甩尾，令人印象深刻。

汽车网评：Macan S展现了十足的驾驶乐趣

一番试驾下来，保时捷Macan S展现了何为一台杰出的运动SUV。其3.0T发动机充满了独特魅力，不仅动力强劲而且声线迷人，令驾驶者欲罢不能。厂商指导价为65.1万元，相比54.5万起售的2.0T版本Macan，尽管贵出了10万左右，却能带给消费者完全不同的驾驭体验。如果预算充足，且对动力表现有较高的要求，那么Macan S无疑是一台值得入手的高性能SUV。