手里就7万想买辆二手电动车代步 往这看

手里就7万想买辆二手电动车代步 往这看本站　　疫情当前，为了自己的安全和大家的安全，专家建议，在不得不出门的情况下，大家尽可能选择自驾开车出行

　　疫情当前，为了自己的安全和大家的安全，专家建议，在不得不出门的情况下，大家尽可能选择自驾开车出行。在各行各业都受损失的情况下，大部分人的收入也会间接受到影响，而买二手车出行代步则是在现阶段不错的选择，今天我们就来聊聊，在限购城市且手里预算只有七万块能买辆什么二手电动车？

　　有个朋友指标2月底到期，年前没着急买车，本身也没有用车刚需，想着年后将指标给家人用，没成想突发的疫情打乱了原本的生活节奏。一直公共交通出行的她一下子感到自己有辆车是多么的重要，但本身所在的行业受到疫情影响最大，因此也没有太多购车预算。于是预算不超过7万的她找到了我帮忙。

　　上下班往返一共22公里，路况非常拥堵。上班时间9-6，22天时间打专车时候多，已经是专车VIP卡的她在溢价保护的情况下，每天也要有100-120元的花销在专车上。为什么不打快车？因为车内环境不好，遇到很多脏且气味不好的车。为什么不坐公交车？因为挤不上去。她给自己算了比帐：一个月在上下班上的花费，是2500元左右。

　　那如果开一辆纯电动车成本是多少呢？每天往返22公里的上下班路程（综合了早上的顺畅和晚高峰的超级拥堵），每个月按照22天算，那就是22*22=484公里，算上周末基本上一个月600公里，按照家用充电成本，基本上每公里不到8分钱。我们按照1毛钱/公里L来算，一个月成本60块钱。按照公共充电桩来计算的话，成本要高一些，基本上一公里要在3毛左右，一个月成本要180-200元左右。按照她的用车频率，如果选择300公里续航的纯电动车，每周充电一次即可满足需求。

　　有些事情就是巧到让人以为是天赐良机，指标2月底到期的她一直着急买辆车占标，万八千的车只要能正常上牌即可，但一场疫情让本身没有用车需求的她萌生了踏踏实实买辆续航差不多，没有大事故的车。眼看疫情严重，车管所已经延期到2月24日正常办理过户手续。而2月底到期的指标可以延长到3月10日之前落户即可。因此选车一些时间。开始考虑过比亚迪e2，但是刚上市三个月的e2不但没有优惠现在车辆还不太充足，重要的是当我说完新能源车的保值率以后，她决定选择二手电动车，预算7万以内。

　　疫情下，看看网上的二手新能源车成了暂时获取车源的途径。6-8万元的二手新能源价格都在7+，我们通过筛选，天生对北汽江淮等车没好感的她，将品牌最后定在比亚迪和吉利新能源这两个品牌。

　　比亚迪秦的二手车价格基本在7.2万以上，车龄3年多，公里数在5万左右。北京的车源有的叫到7.7万，实在是有点高。年限和公里数相同的吉利新能源，帝豪EV基本没有车源，GSe价格在8万以上，超出预算。能在7万以内的，只有一款车，比亚迪e5。

　　比亚迪e5在2016年3月31日上市，当时共发布了三款车型，售22.98-24.98万元，当时补贴11万元，所以售价在11.98-13.98万元。在看三年后的二手车价格，卖价基本上在5-7万，收车价基本在4-6万，因此比亚迪e5三年的保值率在40%左右。

　　先说说e5，电机的参数，218马力，最大扭矩310牛·米，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，续航里程为305km，冬天220公里左右。比亚迪e5开起来中规中矩，参数与它同代的兄弟秦EV300一模一样，只是在外形和车内的配置上稍低于秦EV300，同价位的EV300要比e5贵个5000-8000元。

　　找来找去，我们找到一台2017年4月的e5，公里数4.2万。无事故，全程4S店保养，保养记录非常全，不存在调表的行为，商家报价6.8万，保留，继续看。

　　我们在找车的时候，看到过一辆22万公里，报价6万的e5，通过了解，车是一手车，但是车主用他拉网约车2年，电话得知现在充满电冬天依旧可以跑200公里，由于我们个人用车，已经出了质保。比亚迪给出e5的质保期限为5年或15万公里，先到为准。所以说买3年公里数5万以内的车还是挺放心的，电池电机电控有问题直接索赔，因此22万公里数这台车不得不pass掉。

　　我们又找到过一台公里数3万，报价5万元的e5，十分怀疑调过表。打电线次，二手车小白的我们，果断pass。

　　还是开头说的，有些事情巧到以为是天赐良机，我们看到的2017年4月的e5，恰巧是朋友的车置换给4s店，而因为疫情4s店还没出手。因此得来好不费功夫。果断看车，交定金。毕竟知根知底，车辆没任何事故，4条新换的米其林轮胎，又省了一千大几。最后成交价6.8万，收车价在6万元，车商赚了8k左右。

　　买下这辆二手比亚迪e5后，每个月可以省下2000元的打车钱，更重要的是，疫情期间可以给自己一个安全的出行。

　　除了自家的秦EV300,帝豪EV、逸动电动版、北汽EU260等自主品牌同级别纯电动车都是当时卖得不错的车，从车身尺寸来看，比亚迪的两款新车与对手相比并没有明显优势，但在续航里程方面，厂家给出的300公里续航里程超过了逸动电动版、北汽EU。对于纯电动车型来说，续航里程就是最重要的技术指标。而目前在二手车保值率来说，排在前边的还是比亚迪的二兄弟。

　　疫情到了最关键的阶段，专家建议必须出行的时，最好采用自驾方式。我认为手握新能源指标的朋友，用车刚需且有不想花太多钱的朋友，不妨考虑一下二手车来进行过度，又保证了现阶段的安全出行，又能在疫情过后卖出而不赔太多钱。如果您正好看到这篇文章，不妨考虑一下。

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