限迁全面取消济南二手车市场有啥变化？

限迁全面取消济南二手车市场有啥变化？本站　　距离8月1日全国范围内“国五”二手车取消限迁已经过去20多天，经济导报记者在济南多个二手车市场调查发现，目前不少二手车商已购进外地牌照的二手车，大部分车商已购进的外地牌照二手车占自己库存的2成左右，也有车商的占比达到了4成左右

　　距离8月1日全国范围内“国五”二手车取消限迁已经过去20多天，经济导报记者在济南多个二手车市场调查发现，目前不少二手车商已购进外地牌照的二手车，大部分车商已购进的外地牌照二手车占自己库存的2成左右，也有车商的占比达到了4成左右。与此同时，由于受到外地牌照二手车进入市场的冲击，济南市场上的二手车价格出现了小幅松动。

　　“二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，其价格也会变得更加透明化。”二手车行业分析师郭泉志表示。

　　济西二手车交易市场(下称“济西市场”)商品门类比较齐全，在售的二手车，从高档的“BBA”到低档的“千元车”一应俱全。

　　8月20日，经济导报记者在济西市场看到，大量的普通二手车就停靠在市场外边的道路两旁，不过二手车要么没有挂牌，要么挂的都是鲁A牌照，鲜有外地牌照的车。

　　当经济导报记者赶到济南齐宇二手车行时，总经理齐宇在忙着指挥员工将一辆辆车开出停车场。“昨天刚从浙江用板车拉回来6辆车。”齐宇说。

　　“限迁取消后，我们也要考虑迁入一些消费者关注的车型，今后不仅可以在济南交易，而且二手车源也将更加丰富。”齐宇说道。

　　据经济导报记者了解，齐宇手中的这批车并非是第一批从外地批发来的二手车，此前已经有3批外地车进入了他的仓库。“现在我的库存大概有80多辆车，外地迁入的有20多辆。后天应该还有8辆从深圳拉过来的车，那些车况会更好。”齐宇说，“从我了解的信息看，同行从外地迁入的车占比在20%左右，多的能达到40%。”

　　正如齐宇所说，经济导报记者又走访了多家二手车行，大多数车行的负责人均表示，其手中或多或少都有刚从外地迁入的二手车。

　　一家二手车行的负责人李浩然告诉经济导报记者，他们公司和北京、深圳、广州等地的车商都有合作。“以前是仅合作国六以上的二手车，而且因为过户比较麻烦，需要纸质材料证明，不方便保存，而且需要邮寄，前后耗时要三四天时间，而且车辆需要在转出地验一遍，转入地还要再验一遍。后来跨省通办后，业务量也相对多了一些，但还是仅限于国六的二手车。现在随着全面取消限迁，业务量激增，这才20多天，已经从北京购进了6辆二手车、从宁波购进了7辆、从深圳购进了5辆。今天晚上还要从北京发过来一板车，共6辆。”

　　“要车吗？刚收的，江苏牌照，便宜。”一位二手车的“黄牛”看到经济导报记者走过来，连忙推销道，“这可是济南市场的热门车型；里程不到3万公里，车况也很好；车主是夫妻俩，在济南做生意因急用钱，价格好商量，能过户。”

　　“限迁取消后，外省车源开始陆续迁入，整体车源的增长进一步拉低本地二手车交易价。”表示，由于疫情等因素影响，今年上半年二手车市场情况并不理想，不少二手车商手中都有一定库存，加之“国五”限迁取消后大量外省二手车迁入，整体交易价已下探一成左右。

　　李浩然告诉经济导报记者，在全国范围内“国五”二手车取消限迁，短期内对济南的二手车市场影响有限，不过库存比较大的经销商压力会大一些。“因为价格会受到冲击，如果过上三五个月，外地车进来多了，价格会更便宜。”而对于一般老百姓来说，会有一定的利好。“价格肯定会越来越便宜，因为可供选择的二手车多了。”

　　李浩然告诉经济导报记者，二手车取消限迁之前，外地的二手车进不来济南，我们收车的时候是高价收的。取消限迁后，可以去其他城市收车回来上济南牌照，这样在济南高价收回来的车就没有价格优势了。”

　　李浩然指着不远处的一辆车向经济导报记者解释说：“在没有取消限迁时，同一辆车，如果是在济南收，价格可能是10万元，如果从外地收，可能不到9万元就可以收到。上下能差1万多元。济南的收购价格之所以高，就是因为是济南牌照，可以过户。外地牌照的车迁不进济南，再便宜也白搭。”

　　二手车售价走低的同时，二手车商的收车价也有所降低。齐宇告诉经济导报记者，各地放开“国五”限迁后，也提升了北京的二手车外迁率，但由于外省二手车商手中的库存量并不小，因此目前采购车型时相对谨慎，进而也就压低了收车价格。“例如2018年的奔驰E级车型，此前收车价在31万元左右，目前降至29万元左右。”他表示，近期二手车市场进入交易淡季，价格波动还不明显，预计后期价格还会下探。

　　孙凯说，随着全国范围内“国五”二手车正式取消限迁，消费者有了更多的选择权，二手车交易价格也会相对更加透明，二手车的价格肯定也会有一定的下降。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，随着限迁政策全面取消，各地二手车将会真正流通起来，部分二手车源短缺的城市，二手车价格将随之回落。

　　在郭泉志看来，二手车限迁、征税办法束缚及缺少临时产权登记，被业内视为阻碍二手车便利流通的三大堵点。如今二手车增值税改革政策早已正式实施，今年8月1日全面取消限迁，10月1日临时产权登记问题也将解决，二手车交易有望进入高速发展期。

　　“二手车行业车源属性强，一二线城市作为优质车源聚集地，此前受制于限迁政策，优质车源向低线流通受阻，这也抑制了购车需求释放。”瓜子二手车联合创始人王晓宇表示，二手车流通打破区域限制，将让低线城市消费者能够购买到高线城市的优质车源，充分释放汽车消费潜力，带动汽车消费升级。

　　郭泉志认为，除了市场迎来大爆发外，利好政策将进一步活跃二手车市场，促进汽车更新消费，释放消费潜力。“二手车流通正在实打实地便捷、顺畅起来。”

　　郭泉志告诉经济导报记者，当前，虽然我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一，但在二手车领域，仍处发展“初级阶段”。在一些发达国家，二手车市场更成熟一些，已形成规模效应，二手车交易量均远超新车交易量。数据显示，日本二手车的年销量近10年都超过了新车销量，德国和美国二手车年销量已是新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。

　　2021年，我国二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例。从中美发展数据来看，国内二手车占新车销量比例仍至少有4-6倍的发展提升空间。

　　事实上，因为需求量逐渐增长，近两年国内的二手车销量处稳步增长的态势，二手车与新车的销量差距持续缩小，2014-2020年销量复合年均增长率达到7.68%。

　　中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，随着全国疫情防控形势好转以及全面取消二手车限迁政策推动，全国二手车跨区域流通情况明显好转。协会分析认为，今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶，对比上半年的二手车交易量，下半年还有1200万辆的空缺。随着新政落地，二手车市场将在下半年快速升温，追赶1200万辆缺口。

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