Xcar英语提高班（9）中美交规因地制宜

Xcar英语提高班（9）中美交规因地制宜本站　　近日，美国总统唐纳德特朗普（DonaldTrump）的首次访华成为全世瞩目的焦点

　　近日，美国总统唐纳德特朗普（DonaldTrump）的首次访华成为全世瞩目的焦点。随着中美关系的持续升温以及出境旅游的门槛降低，越来越多的人会选择赴美旅游。然而要想更加细致地体验美利坚的人文历史，自驾游则是性价比最高的选择之一。

　　众所周知，美国是允许外籍人员持有国际驾照（中国机动车驾驶执照进行公证之后获得）上路行驶的，但是美国各州的交通法规却有很多地方与中国不同，今天我们来结合美国的实际交通环境了解下这些交规中的“潜规则”。

　　通常来讲，在道路以右侧行驶为主的国家中，基本行驶原则都差不多，各地区和国家结合当地实际情况在法规和路边标识中有些许区别。以美国道路中的路口为例，我向大家普及一些《美国道路安全法》中的不同。

　　十字路口（Crossing）是城市化道路中最为重要的一环，而交通信号指示灯（Traffic light）是保持交通秩序的重要方式之一。

　　我们先从最常规的右转（Turn right）说起，绿灯右转信号跟直行一样，重点说下红灯右转。根据美国大部分州的法律，路口遇红灯是可以右转的，但在有些路况复杂的路口会出现带有条件的警示牌。

　　这块标志牌很少能见到，意思是右转车辆必须停稳后才能右转。所以只要在走每个路口都有这么一条潜规则：先停再转。最简单的逻辑是，走到有任何红色表示的路口，都要停下来。

　　那么问题是“停（Stop）”意味着什么。车相对路面速度为0km/h，车上的速度表指向0，车辆需要完全静止。而踩着刹车，感觉车子貌似已经不动了，速度表还指向一个很小的数，并不叫“停”。搞清楚这一概念能在美国减少一些不必要的麻烦（在美国很多情况下不停稳车是一种违章）。红灯右转的时候再提醒一点，不但要看左面直行的车，也要看对面左转的车，甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。

　　左转（Turn left）有绿箭头向左指是最好的，按信号转。若没有专门的左转信号，则绿灯左转必须让直行车辆。看到对面有直行的车过来，即使对车距离你很远也要让他。

　　这与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样，在美国直行车有绝对路权，绿灯直行时美国人没有减速的意识，所以不要期望对方会点一脚刹车让你过去。很多刚到美国的留学生按照国内的驾驶习惯左转时，经常发生与对向车碰撞的事故。

　　这里要说一种专门用于路上左转的“死亡车道”，美国很常见，在中国没见过（可能怕被人用来当作超车道）。此车道绝不能长时间停留。

　　当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候，可以临时占用中间双黄线里这片区域，但不要占用超过100米。这条道的使用方法和左道超车差不多，先确认区域内没有对向来车，然后打左转灯，保持速度并线过去，只不过并完道之后的操作刚好相反，要减速或停住等对面没车了再左转。而掉头（U turn）的方式和左转类似。

　　美国政府为了提高通行效率并结合地广人稀的特点通常会在车流量小的路口设置停车指示标（Stop sign）。上面写着“Stop”字样的红色八边形，相当于一盏红灯，看到了必须要停。

　　“Stop sign”是美国路面上最常见的标识，一般出现于中小型村镇和高速路出入口。其作用一是节省红绿灯的成本，二是提高通行效率。“Stop sign”几乎等同于红灯，但只需要停三秒以上，在确保安全的条件下方可通过路口。

　　众所周知，美国校车在路上可以称之为“路霸”，就是因为校车是一类将“Stop sign”安装在车身上的高安全级别客运车辆。以确保车中的学生们在路上获得最高的安全保障。

　　美国的校车体积庞大，盲区很多，而小孩子在上下校车的过程中难免会疾跑穿过马路。在美国的交通事故史上曾发生过多起学生在上下校车时的严重车祸。

　　因此在美国宪法中，当校车停靠时，任何社会车辆从任何方向试图超越校车的行为会被上诉而构成“一级蓄意谋杀罪”。

　　除此之外美国还有多地方是与国内规定有所出入的地方，就对比两国国情来看，美国和中国机动车的保有量都是巨大的，但美国的行人和非机动车确实在路上几乎看不见（大城市中的行人也远少于中国）。因此很多法规都是因地制宜，也不能完全一致的认为美国的交通制度就很人性化、很科学。

　　尽管中国与美国在交通法规上有些许不同，但美国的道路安全系数显然要比国内高很多，其原因是美国主要维护交通道路安全的标准还是靠分布于个州、郡、县的公路巡警（Patrol）。相反除了检查酒驾和违章停车，国内的违章处罚基本都是依靠大量的监控摄像机抓拍。美国之所以保持多年的巡警制度是因为人们出现违法行为后能够立即得到惩罚，使其教育意义更加深刻和明显，外加违章后的巨额罚款也让人们对交通法规敬而生畏。

　　在通过美国各州机动车驾驶管理处（Department of Motor Vehicles 简称DMV）的驾照考试之后，驾驶员日后一切的监管全部由负责。

　　在美国，（patrol）和（police）不同，的职责更加广泛，巡逻、城市管理、交通治安等工作都属于管辖范围。而一般叫做“detective”，专职是侦查立案。

　　在美国的高速路上几乎没有设置测速探头，大部分的超速都是靠高速巡警（highway patrol）随机抽查。但是，若是你一旦被抓到超速，巨额的罚款让你绝不会再一次抱有侥幸心理。

　　由于监控系统的高额运营成本以及很多事发时的不准确性，美国在进入二十一世纪以后逐渐取缔了道路监控系统，而节省下来的经费用于雇用大量的进行现场执法。（抓违章的现行也杜绝了很多违章者事后有上庭开脱罪责的机会）

　　在美国路上行驶时，千万要时刻注意后方车辆，若是有警车跟随也莫要慌张。保持正常的行驶，看是否要求你靠边（pull over）接受检查。

　　“Pull over”（靠边停车）一般是交察对你进行调查时对你说的第一句话。若是在高速上被身后亮灯，不要慌，立刻按照平常驾驶形态靠右边停车。

　　必须注意的是，停车后千万不要下车，切记！降下车窗后双手放在方向盘上，让能够清晰看到你的双手。一定要听明白的意思再做动作，没听明白的话就不要动（Freeze）。

　　美国是一个自由的社会，美国是一项高危职业。因此，美国的在每一次例行检查时都有可能遇到毒贩、劫匪、在逃罪犯等危险，所以他们的神经非常敏感。更重要的是，美国各州赋予了他们绝对的权利，法律规定在认为自身将要受到致命伤害的时候随时可以击毙嫌疑犯。

　　美国的们虽然手持“杀人执照”但他们也不会随意开枪，很多人害怕并不是怕他们手中的武器，而是都知道一旦被“Pull over”意味着你要缴纳高额的罚单（ticket）了。

　　“Over Speed”超速是在美国最常见的现象之一，一般一张超速的罚单不低于200美金（约1300人民币）。一般抓超速都是因为你的车速超过了限速的30%。

　　若无视指示牌的标识（让行，停止，违章停车等）被看到一般会被处以250美金以上罚款。这就是之前我强调的“Stop sign”必须停住车，否则被“阴在”小树林里的看见，后果可想而知。

　　闯入单行线美金的罚款。最严重的是“DUI（Driving Under the Influence）”醉酒驾车。“DUI”属于刑事犯罪，除去罚款的同时跟国内一样要接受审判坐牢。

　　除了在行驶过程中的违章，在美国人口密集的城市里，处理违章停车的手段也是五花八门。违章停车除了会有被拖走的危险以外，还会被锁轮。

　　这种专门将车轮锁住的工具，让违法者无法逃避应有的处罚（你要想把车开走，老老实实交罚款吧。开锁的“起步价”都是100美金）。

　　其实中美交规并没太大不同，都是要让行人，让特勤车，转弯让直行。但实际执行起来，中国的让是 “礼让”，美国的让是 “理让”。而所谓的“理让”，是政府在制定交规时立下各项重罚的条例使得人们根本不敢轻易违反交规。