「韩系动向586」起亚超越现代捷尼赛思G80登第一！1月韩国车市

「韩系动向586」起亚超越现代捷尼赛思G80登第一！1月韩国车市本站　　2022年第一个月，韩国汽车市场销售9.39万辆，比上年（11.627万辆）下降19.2%

　　2022年第一个月，韩国汽车市场销售9.39万辆，比上年（11.627万辆）下降19.2%。起亚六个月来首次超过现代汽车的月销量，捷尼赛思 G80 成为历史上第一款最畅销的汽车。

　　起亚 1 月份单月售出 37,038 辆，自去年 7 月以来六个月来首次超过现代汽车，位居榜首。

　　虽然没有一辆车进入前 3 名畅销车型，但索兰托（5066 辆，比上年同期 -32.3%）、Bongo（4520 辆，+4.4%）和狮跑参数图片）（4455 辆，+289.8%），嘉华（4114辆，-48.8%）等业绩平平，给现代汽车一个打击。

　　此外，Ray（3598 辆，+36.0%）在紧凑型车市场上的人气势势不可挡。 K5（3342 辆，-38.6%）仍超过其竞争对手现代索纳塔（2,036 辆）。

　　与现代相比，起亚似乎受半导体短缺的影响较小。事实上，2月份起亚为其旗舰车型提供了一些库存折扣，从Morning和Ray到K5、K8。另一方面，现代汽车仅对氢动力汽车Nexo提供了库存折扣，表明生产和出货困难。

　　上个月，现代汽车仅售出 35,625 辆，同比下降 25.8%。不仅品牌销量，销量第一的车型也输给了捷尼赛思 G80。尤其是现有排名中的车辆数量并排减少，包括porter（5443辆，-28.7%）、伊兰特（5437辆，-21.8%）和途胜（3619辆，-46.2%）。

　　与销售业绩相比，待签合同数量相当可观。对于 Porter 来说，你要等 8 个月左右，而对于 伊兰特来说，要等 7 个月，你才能勉强拿到一辆车。甚至途胜的预计交货日期也是未知的。

　　此外，索纳塔（2036 辆，-43.6%）和雅尊（1806 辆，-77.7%）甚至遭遇工厂停工。生产这两款车型的牙山工厂于上月3日至本月2日，即春节假期的最后一天停止运营，为Ioniq 6的量产进行设施建设。

　　另一方面，帕里斯帝（4302 辆，+12.7%）尽管今年将进行整修，但仍显示出稳定的数字。一度被途胜和胜达（2159辆，-49.9%），但稳定保持在4000辆的水平，稳居第一品牌内的SUV。

　　在捷尼赛思品牌中，G80上月销量为5,501辆（-2.6%），G80首次在韩国汽车市场排名第一。但是G70（533台，-46.8%）、G90（78台，-86.9%）和旗舰GV80（1876台，-4.5%）表现低迷，导致比上年减少8.0%，仅为580辆。

　　捷尼赛思也无法避免半导体危机。据业内人士透露，G70和G80在签约后各需要两个月左右才能收到车，但GV70和GV80据说最多延迟9个月。此外，首款电动车GV60今年无法收到，甚至G90的预购也要等9个多月。

　　双龙汽车以4,836辆排名第四，同比下降14.4%。以提升产品质量回归的Rexton Sports Khan较上年增长29.9%，领跑品牌业绩。上线台。

　　雷诺三星以 4,477 辆排名第五，同比增长 26.7%。然而，这是由于去年1月的严重下滑的基数效应，所有车型的销量仍然很低。

　　QM6（2865 辆，+45.1%）自去年 9 月以来四个月来首次跌破每月 3,000 辆。 LPG SUV 的需求仍然足够高，LPe 车型占总销量的 60.8%，但似乎无法跟上从途胜，狮跑到 胜达 和 索兰托 的竞争车型的流量。

　　XM3 为 1418 辆（+23.3%），不到 KX3的一半。不过，随着2023款定于3月上市，仍有反弹空间。

　　通用韩国 1 月份的表现最差，为 1,344 辆。与去年同期相比，下降了78.0%。该公司解释说，“这是全球汽车半导体供应短缺的后果。”

　　事实上，通用韩国的富平1工厂从去年12月中旬开始停产，昌原工厂从去年10月开始生产并开始安装新生产线。预计昌原工厂将生产新的CUV，富平1工厂将开始量产新车，例如提高Trax的市场竞争力。