长安汽车(000625)股票06月17日行情观点：业绩平稳且短期走势加强可继续持

长安汽车(000625)股票06月17日行情观点：业绩平稳且短期走势加强可继续持本站　　原标题7股获北向资金连续净买入，乳业龙头获聪明资金连续10日加仓！中报预告抢先看，4股预计业绩翻倍，预喜股名单请收藏　　昨日北向资金合计成交1144.81亿元，成交净买入44.52亿元

　　原标题7股获北向资金连续净买入，乳业龙头获聪明资金连续10日加仓！中报预告抢先看，4股预计业绩翻倍，预喜股名单请收藏

　　昨日北向资金合计成交1144.81亿元，成交净买入44.52亿元。上榜深股通及沪股通活跃股榜的个股中，有14股获北向资金成交净买入，特变电工净买入为6.17亿元，净买入金额居首；伊利股份净买入4.1亿元，净买入金额位居其后。

　　值得关注的是，伊利股份、长安汽车、特变电工、招商银行、美的集团、东方财富和隆基绿能近期已被北向资金连续净买入，伊利股份已连续10日获净买入，期间累计成交金额99.79亿元，成交净买入49.22亿元。伊利股份的股价在去年年初达到49.49元/股的高点后便一路震荡下行，截至目前，已跌去近20%。

　　此前伊利股份的股价表现相当亮眼，从2008年最低价到2021年的高点，股价涨了近50倍。近期有44家机构给予伊利股份买入型评级，机构一致预测伊利股份今年和明年的净利润增幅预计分别为23.66%和18.19%，业绩有望保持持续增长。

　　消费券、购车补贴、购置税优惠、汽车下乡、新增购车指标……一系列促汽车消费政策连续出台，政策叠加效应刺激了消费信心，购车需求开始集中释放。特别是当下正处于汽车业的大发展期，激发的消费新活力将带动产业链、消费链加速发展，汽车业有望重回产销两旺的状态，让火热的旺季提前到来。

　　6月11日，杭州市民袁先生在元通上汽大众申浙店购置了一辆星空精英版汽车。在购置税优惠近8000元基础上，按照杭州市拱墅区汽车消费券使用办法，他还能抵扣8000元购车补贴。

　　作为浙江省社会消费品零售总额第一区，拱墅区6月1日发放1亿元综合消费券，进一步撬动汽车、文旅、餐饮等消费。今年3月底至5月初，当地推出总额2000万元的汽车消费补贴政策，总共拉动汽车销售5837台，销售额达13.3亿元。

　　近日，浙江省发布稳住经济的八个方面、38条政策措施，其中在促消费方面，浙江提出发挥消费券杠杆撬动作用，统筹有序发放汽车家电家具家装等各类消费券，并持续研究优化奖补政策。

　　《经济参考报》记者了解到，今年以来，浙江杭州、宁波、温州、台州、丽水等多地以推出消费券、新增投放小客车指标等为主要抓手，鼓励汽车消费，取得较好效果。

　　今年前两轮汽车消费补贴活动中，丽水经济技术开发区共推出补贴1000万元，拉动汽车销售2018辆，消费总额超过2.3亿元。6月份，该区启动第三轮汽车消费补贴活动，再次推出1000万元拉动汽车消费。

　　据丽水经济技术开发区经贸局介绍，第三轮活动进一步扩大受益范围，包括“购买5万元以下车辆，将补贴2000元/辆”“个人购买商用车也适用补贴”等。

　　今年3月至5月，位于浙江天台县的台州康桥众致汽车有限公司销量约300辆，是去年同期的3倍，车型以10万元至20万元的家庭轿车为主。企业负责人徐武刚分析，疫情期间，受政府汽车消费券引导，多品牌汽车从现在开始冲全年销售量，汽车消费旺季预计将提前到来。

　　记者了解到，今年3月份，天台县出台汽车促销活动实施方案，安排680万元资金用于消费者购车补贴，此外还安排120万元资金用于对限额以上汽车销售企业的奖励。天台县商务局表示，目前这些资金均已兑现完毕。

　　嘉兴桐乡市首轮汽车消费券分为两种，裸车价20万元（含）及以下补贴3000元，裸车价20万元以上补贴5000元。桐乡裕旗红旗体验中心总经理徐勇俊介绍，门店此前因疫情暂停营业半个多月，后来在消费券拉动下，客流量大幅提升，客户购车周期明显缩短，汽车销量提高近40%。

　　一些地方结合产业发展方向，专项鼓励消费。温州市出台政策，明确对淘汰老旧汽车并新购买新能源车的消费者，按每辆2000元给予消费补助；政策实施时间为今年1月1日至12月31日，补贴汽车数量为2000辆。

　　6月初，杭州结合数字人民币试点，推出汽车、购物、餐饮旅游体育、农产品等领域消费券。在汽车消费领域，杭州增加小客车指标投放，2022年新增有效期为6个月的小客车指标4万个。此外，杭州还对购买符合条件的给予2000至10000元/辆补贴。

　　浙江产业高地，聚集吉利、零跑、合众、威马等整车企业，还有均胜电子、宁波继峰、万丰奥特、万向钱潮等头部汽车零部件企业。去年5月，浙江省发改委制定并印发《浙江产业发展“十四五”规划》，提出到2025年，浙江产量将力争达到60万辆，规上工业产值力争达到1500亿元。

　　目前，浙江地区上市汽车零部件企业超过40家。宁波、金华、台州等地政企协作加强区域汽车产业链互补，合力应对疫情影响。

　　《经济参考报》记者了解到，浙江省经济和信息化厅启动汽车产业链保障应急工作机制，梳理形成“长三角区域重点产业白名单”企业601家，摸排建立“浙江汽车及零部件产业链供应链白名单”企业214家，并综合利用工业和信息化部“汽车产业链供应链畅通协调平台”和浙江省“产业链一键通运输保障平台”，收到413家整车及零部件企业物流运输和复工复产诉求千余件，安排专人对诉求事项逐一协调落实。

　　4月以来，宁波梳理出本地产值亿元以上汽车零部件企业近330家，积极推动这批企业接入吉利等整车供应体系。宁波凯普电子有限公司借机入列吉利供应商队伍，企业未来两年订单有了保障。

　　统计数据显示，今年1月至4月，宁波当地的产量同比增长近10倍，约占全部汽车产量的13%。宁波市经信局汽车与装备工业处有关负责人介绍，今年截至目前，列入宁波市年度1000万元以上工业投资（技术改造）项目计划库的及零部件项目达到126个，计划总投资达425亿元。

　　连续出台购置税、增加牌照额度等促消费新政下，“冰封”的逐步感受到暖意。6月1日起，上海全面恢复生产生活秩序，汽车业产业链逐步恢复，头部汽车工厂产能逐步爬坡，消费市场也开始回暖。

　　连续拍牌一年多后，上海白领潘先生今年4月终于拍到了上海车牌，这让他酝酿多时的购车计划更加成熟，购置税优惠“大礼包”更是让他加快了选车的脚步。

　　潘先生介绍，这段时间虽然待在家里，但他还是通过微信、直播、App等方式积极了解心仪车型的配置和价格，在小区转为防范区可以出门后，他还前往不少4S店准备试驾，却发现还未开门。终于等到了6月1日，潘先生意向品牌的4S店纷纷复工，经过实地考察和试驾后，潘先生在端午假期趁着品牌额外的优惠购买了一款林肯航海家SUV。“车辆不含增值税约30万元，这次购置税优惠大约可以节省1.49万元。”

　　在上海，像潘先生这样的消费者不少。在嘉定区的一家自主品牌4S店内，有销售告诉《经济参考报》记者，端午假期期间，门店人流恢复不少，购置税减半和区内优惠政策的发布，对近期想要购车的消费者来说，可谓是“喜从天降”，节省了一大笔购车费用。

　　“6月份才过半，我们的经销商就表示市场明显热起来了。”捷途汽车总经理李学用说。据他预计，捷途6月份销量将比5月份增加30%以上，11月、12月则有望迎来更大的销量爆发。

　　车市近段时间的“回血”，不仅得益于疫情形势好转，也离不开国内连番出台的汽车消费政策“大礼包”。5月，财政部、税务总局发布减征部分乘用车购置税实施方案；新一轮下乡活动在5月至12月展开；包括北京上海、广州、深圳、长春、湖北山东等多省市乃至区一级政府陆续出台促进汽车消费政策，对购置以现金或消费券形式予以3000元至20000元的补贴。

　　上海汽车重镇嘉定区还发布了区一级补贴政策，对个人消费者购买新能源车和燃油车，并在上海市内上牌的，可享受最高1万至2万元补贴。

　　“不论是新购、置换还是增购需求，大家的购买信心起来了。”李学用说，国家用消费政策刺激了消费信心，企业也要利用好这样的机会。

　　产业链转起来，消费市场回暖，不少车企和经销商信心倍增。智己汽车联席首席执行官刘涛说，企业努力克服疫情对企业正常工作和生产的影响，疫情期间，备受瞩目的“智己L7”正式上市并在上汽集团临港乘用车基地量产下线。

　　现在，伴随着全面恢复生产生活秩序，车企再“加速”。根据《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，6月1日至12月31日，上海地区置换“智己L7”的用户，符合条件的，将享受10000元的政府补贴；而企业还在政府的促消费政策基础上“自掏腰包”再让利，宣布为新用户提供价值27600元的豪华配置升级限定权益。

　　此外，上汽大众宣布，部分车型全免购置税，其他符合减免政策的燃油车产品减免75%购置税；上汽名爵在国家补贴的基础上，宣布提供最高125%的购置税专项补贴，助力重振汽车消费。

　　“置换补贴、车牌额度增加、购置税补贴等一系列政策，正在帮助暖起来。”百联汽车总经理许钢说，伴随着上海消费市场逐步“如常”，百联汽车下一步将结合节日营销、夜市营销、新媒体营销、社群营销等度发力。在即将开启的“6·18”活动中，门店将对一些在国家购置税减半基础上“加码”提供优惠的车型进行重点推荐；而在直播等方式中，则将重点推荐纯电动汽车，帮助消费者用足纯电动汽车置换的万元补贴政策。

　　专家认为，上半年受疫情影响所抑制的购车需求有望在下半年得到集中释放。“随着整车生产逐步恢复带来的渠道供应改善，政策驱动下的车市必将快速回暖。今年下半年车市预计将很火，优惠政策退出前的两个月有望迎来更火爆的行情。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，诸多鼓励消费政策的实施，将推动全年国内零售达到2100万辆规模，政策增量达200万辆左右。

　　“以330款迈腾为例，目前能优惠2.5万元，加上太原市推出的汽车补贴，总优惠能达到3万元。因为购置税减半，现在购车很合适，许多车型都没有现车，为了赶优惠，最近集中订车的人很多。”在山西省太原市的一家一汽大众4S店，一名汽车销售介绍称，进入6月份，迎来了销售旺季。

　　《经济参考报》记者了解到，受益于多重利好因素叠加，太原市汽车销售一片火热。在经过4月份的汽车消费低迷后，全国汽车销量在5月份迎来大幅上涨，太原市的汽车销量也有较大幅度提升。进入6月份以来，政策持续加码，让太原市汽车消费的火热势头得以延续。

　　5月31日，财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确提出对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　业内普遍认为，本次减半征收车辆购置税政策将大为提振车市。记者在太原市多家汽车经销商处了解到，部分车型在国家减征50%购置税的基础上补贴剩余的50%购置税，一些品牌更是推出了购车“大礼包”，附送保险、保养等优惠。

　　“以前许多车型也都有优惠，但是优惠的形式不同，有的时候直接降车价，有的时候会送一些礼品，但都是在品牌全国整体框架下进行，各个4S店的自主力度并不大。现在国家免税政策铺开后，品牌也加大了折扣力度，我们门店自身的优惠力度也有，几方结合下，最后算总账就会很划算。”太原市一家长安汽车的销售人员说。

　　不仅如此，今年5月，太原市人民政府发布了新一轮汽车消费补贴政策，从5月1日到7月1日购买燃油车的消费者均可享受2000元至5000元的购车补贴，购买可享受3000元至6000元的消费补贴。

　　此外，针对销售，山西省工信、商务等部门也将配合国家相关部委，在山西多个城市、县区举办专场、巡展等活动，引导农村居民绿色出行，促进乡村全面振兴。

　　记者了解到，参加今年下乡活动的企业及车型主要包括：一汽（红旗E-QM5）、东风汽车（风神E70、启辰D60 EV等）、长安汽车（长安睿行EM60、长安之星9EV等）、（科莱威CLEVER、荣威Ei5等）、比亚迪股份有限公司（元Pro、秦Plus EV等）等。山西鼓励参加下乡活动的企业参与各类促销活动，吸引更多消费者购买。

　　业内认为，持续的购车利好政策会让汽车消费的火热势头延续。但是，火热背后也暴露出诸如汽车交付缓慢等问题。《经济参考报》记者采访了解到，部分购车车主在订车之后被通知要等待较长时间，导致这些车主很难在规定时间内享受一些现有的优惠政策；此外，部分品牌汽车全国统一销售的方式也让一些购车者难以享受地方性购车优惠。

　　“付款之后我才发现，购车并不是太原本地车企开具，而是一家外省车企开具的，这就意味着我无法申请太原市的购车补贴。本来今年就普遍涨价，现在不能享受购车补贴，相当于一辆车多花了2万多元。”购买了“极氪001”的太原市民卫先生说。

　　记者调查发现，一些甚至部分燃油车都存在地址不在本地的情况。为此，太原市专门公布了符合补贴政策的车企商户详细名单并给出了门店的详细名单，以方便购车者准确选择品牌。

　　此外，受到原材料紧缺等因素影响，部分车企无法满负荷生产，一些品牌甚至因为交付问题被频频投诉。一名购买吉利的太原市民告诉记者，自己订车之后，订单被一再延迟，因此肯定无法享受本轮汽车补贴了，让购车者与惠民政策失之交臂。

　　6月16日，“大众和奔驰宣布支持2035年禁售燃油车”的话题登上了微博热搜，这一热搜的产生与欧盟在禁止销售燃油车方面迈出关键一步密不可分。近日，欧盟通过了2035年禁售燃油车法案，即决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车（包括混合动力汽车）。

　　《证券日报》记者注意到，在欧盟2035年禁售燃油车法案的有力支持者中，大众汽车集团称新法案“雄心勃勃，但可以实现”，并表示该法规是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”；奔驰方面则表示，在2030年销售的新车100%为电动汽车。

　　“禁燃法案的目的是加快欧洲向电动汽车的转变，并鼓励汽车制造商加大在电气化方面的投资。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超在接受《证券日报》记者采访时表示，这一法案的通过，意味着欧洲燃油车时代的终结。在欧盟的定调下，各国政府纯电动布局会加快，落实到企业层面的措施也会更加务实。

　　此次对于内燃机的“判决书”是欧盟一揽子减排方案——“Fit For 55”的关键内容之一，旨在于2050年之前实现碳中和。据了解，该立法提案最终生效还需由27个欧盟成员国一致通过。

　　记者了解到，2035年禁售燃油车法案是2021年7月14日由欧盟委员会提议的，内容包括：2030年，汽车二氧化碳排放量比2021年减少55%；到2035年，减少100%。根据提案，欧盟计划从2035年开始在其境内停止销售、注册新的燃油车。此外，提案还包括：到2025年，欧洲建设超过100万个充电站，到2030年，建设350万个。高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里，必须有一个加氢站。

　　上述立法提案得到了大部分欧洲车企的支持。欧洲第一大汽车集团大众汽车就表示，上述提案“雄心勃勃，但可以实现”，并表示电动化转型是不可逆转的，同时表示该提案是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。

　　《证券日报》记者观察到，虽然大众汽车集团还未公布具体燃油车退出时间表，但其旗下品牌正在加快电动化脚步。其中，奥迪品牌于2021年提出了“Vorsprung 2030”战略，并确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标；宾利品牌更加激进，其计划自2025年起仅推出电动车型、2030年起停止内燃机车型销售的目标。

　　奔驰也在一份声明中表示，其已经准备好在2030年之前销售100%的电动车，“该立法提案将确保政策制定者需承担起基础设施到位的责任。”目前，奔驰旗下的Smart品牌已率先完成了电动化转型目标，欧洲市场中的Smart新车仅有电动车型可以选择。

　　不过，也有车企抱有异议。宝马首席执行官奥利弗·齐普策就表达了不同的观点。“德国正在大力推动电动车，新车型也在稳步推出，但鉴于在全球范围内每天都在经历不确定性，任何超过十年的长期政策都为时过早。”齐普策认为，要明确2030年后的目标，需要进行一次透明的审查。

　　然而，尽管宝马对于全面禁售燃油车心存担忧，但实际上其电动化转型也在加速。按照其规划，到2030年，宝马集团的全球总销量至少有一半将是纯电动车，公司旗下的主要品牌也将全面实现电动化。

　　除了欧盟以外，多国政府也在积极推动电动车普及。据记者不完全统计，包括挪威、荷兰、法国、英国、美国加州、德国以及印度等政府均表示将会禁售燃油车。而我国国务院曾于2021年10月26日印发《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出大力推广，逐步降低燃油车的产销比。

　　“脱碳是系统性变革。我国的汽车保有量非常庞大，若想执行‘一刀切’燃油车禁售难度太大，可能会在技术层面以及经济层面上造成过大损失。‘双碳’目标的路径需更为切合实际。”中国乘用车产业联盟理事张秀阳表示。

　　据统计，截至2022年3月底，我国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。在此背景下，截至目前，除了海南省已经明确2030年全面禁售燃油车，其他地区尚未有强制要求。但根据我国碳达峰、碳中和要求，在2030年碳达峰，2060年碳中和。张秀阳预计，国内2030年会逐步出台限售政策，全面禁售时间节点或不晚于2060年。

　　车企也非常积极。记者注意到，北汽集团计划在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。广汽集团则将通过研发新能源产品及技术、落实绿色生产工艺等手段，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。

　　作为我国自主品牌车企代表，比亚迪也在今年宣布，自今年3月起停止燃油车的生产，全面转型电动化。北汽集团及长安汽车也表示将在2025年全面停售燃油车。此外，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等国内车企也相继公布了碳中和时间表。

　　张秀阳认为，全面停售燃油车是大势所趋。如果国内车企能在技术上取得重大突破，引领行业快速发展，也会一定程度上加快我国汽车全面电动化的脚步。