新春二手车市场热度不减：进口、合资车按4年前新车价格收车

新春二手车市场热度不减：进口、合资车按4年前新车价格收车本站　　“最近生意还行，需求集中释放了，初七上班后，店内卖出去了四五辆二手车

　　“最近生意还行，需求集中释放了，初七上班后，店内卖出去了四五辆二手车。总的来说，今年的生意应该比去年好一点，去年有好多热门二手车车型需要加价提车，而且优惠也变少了，今年二手车加价购买的现象逐渐恢复正常了。”、A6、A6L、Q7、Q8等热门车型仍处于缺货状态。2月10日，对于春节期间部分二手车市场出现的销售火热现象，余凯在接受《

　　资料显示，自2020年开始，新冠肺炎疫情所引发的产业震荡的涟漪冲击到了汽车行业，芯片短缺成为影响汽车产业的最大“黑天鹅”事件，全球汽车产业深受困扰。蝴蝶震颤，“缺芯”时代衍生出了一大行业现象：全球汽车市场自2021年以来出现了新车没货、二手车加价购买，新车、二手车价格倒挂的罕见“奇观”。

　　成都市一位二手车商在接受本报记者采访时亦表达了类似的观点：“只要是1年以内、1万公里以内的车，像BBA的部分车型如奔驰E300、奥迪A6，我们都一度以高于新车价1万元～2万元的价格回购，因为这些车型市场比较紧缺，BBA以及日系中高级车的二手车相对来说更抢手。虽然不是每个车型的回收价都会高那么多，但是整体而言2021年以来二手车的回收价的确比往年高一些。”

　　二手车市场的紧俏现象也同步在其他国家上演。一位常年在美国夏威夷和加利福尼亚州生活居住、有购车需求的人士告诉本报记者：“美国二手车加价很多的车型是奔驰大G，奔驰大G溢价比较高。此外，超跑、少量日本高端车以及古董老爷车等也一车难求。”

　　多位汽车行业从业人士告诉记者，预计2022年全球二手车市场的火热局面将继续持续一段时间，短期内二手车的价格也将继续维持在高位。根据美国商务部近期发布的一份调查报告，全球芯片短缺问题将至少持续到2022年下半年，这将继续给汽车等行业带来压力。

　　虎年开局，二手车市场热度依旧。据中国汽车流通协会数据，2022年1月第三周国内二手车市场保持温和增长，日均交易量达6.66万辆，环比增长0.25%，同比2021年12月第三周增长5.38%。

　　“2021年以来，一些家庭车型的价格基本上与此前差不多，但是像BBA以及保时捷、路虎等超豪华品牌的各大型的价格都存在溢价，收车价格比较高，而且现在也收不到车，‘抢车’的竞争对手也比较多，为增加收车的量我们现在采取了减少利润的做法。”某资深二手车商告诉记者。中国汽车流通协会发布的数据显示，2021年1月～12月，全国二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额为11316.92亿元，同比增长27.32%，呈现出“繁荣”景象。与此同时，根据中国汽车流通协会披露的数据，2021年11月，二手车成交均价环比连涨4个月，达6.71万元/辆，创4年来新高。

　　上述北京市资深二手车商告诉记者：“2021年年中以来，新车市场受到全球芯片短缺的严重影响，产销下滑，二手车市场需求上扬，二手车市场的一些车型随之明显涨价。其中，比较保值、市场流通好的合资车、以及准新车涨价明显，比如日产骐达、本田飞度。2021年我们70%左右车型的收车价格是按照2019年、2020年的新车卖价去收，因此收购之后我们再往外卖车的整体价格在往上涨。”

　　记者在一家二手车商的线上平台看到，一款里程数为0.43公里、初次上牌日期为2021年11月的奔驰G级2022款G350二手车售价为182.8万元，而这款车型的新车指导价（含购置税）仅为159.19万元。

　　北京并非孤例。记者实地探访了解到，西南最大的二手车市场——成都二手车市场亦存在加价收车的现象。

　　“2021年以来二手车收车价格明显上涨，即便是几万块钱的桑塔纳也是如此。特别是前段时间芯片很紧缺的时候，二手车收车价格更高，近期价格稍微回落了一些。”上述成都市二手车商告诉记者。

　　根据中国汽车流通协会最新披露的数据，2021年12月，全国六大区交易量环比均出现不同程度的增长。其中华北地区增长最为明显，环比增长9.63个百分点，其次是东北地区环比增长8.08%，西南地区环比增长7.39%，中南、华东和西北三个地区增幅较小，环比分别增长了3.77%、2.64%和2.33%。

　　2021年国内二手车市场量价齐涨的行情在2022年是否将延续，对于这一问题业内给出了较为一致的答案：预计2022年国内二手车市场将继续保持景气度。

　　可以看到，国内的二手车市场正在经历结构升级和调整，整个棋局即将被盘活。中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，受益于我国二手车市场限制政策不断得到“松绑”等利好因素影响，2022年我国二手车交易量将突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。

　　高价购买二手车，不仅仅发生在中国。受芯片短缺因素影响，当前全球二手车市场正在经历前所未有的疯狂涨价局面，据央视财经此前报道，美国的二手车市场甚至出现“涨价近50% 收益跑赢大盘指数、比特币”的罕见现象。根据美国披露的二手车行业统计数据，2021年美国市场上的二手车价格上涨了近50%，且上涨态势仍在持续。

　　“美国二手车加价很多的车型是奔驰大G ，奔驰大G溢价比较高。”一位常年在美国夏威夷和加利福尼亚州生活居住、有购车需求的人士在采访中告诉记者，在美国市场，超跑、少量日本高端车以及古董老爷车等车型也一车难求。

　　在海外，除了美国市场，英国、西班牙、澳大利亚、德国等西方国家，韩国、日本、泰国等亚洲国家的二手车市场也不断升温。

　　值得注意的是，为进一步洞察2022年国内二手车市场在终端市场的表现，近日，记者实地探访了我国西南地区最重要的二手车市场——成都二手车市场。记者发现，相对于其他地区，成都二手车市场目前稍显“冷清”。

　　“从2021年到现在，二手车的生意更淡了。现在店里一个月只能卖20辆～30辆左右，而往年可以达到40辆。”四川成都锦和汽车商业中心一名二手车销售人员刘风（化名）向记者倾诉道，“前两年这个时候，来一辆车在我这儿最多待一周就会卖掉，可今年，工作日、周末来看车的人，以及问价的人都不多。”

　　记者在宏盟二手车交易市场也看到了相似的景象。官网数据显示，宏盟二手车交易市场是全国第二大、西南地区最大的二手车交易市场。

　　不同于全国市场整体的火热局面，成都二手车市场为何相对冷清？中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖对记者分析称，这主要是因为二手车市场的购买力受到了一定程度的分流。“有数据统计显示，目前全国的二手车经销商高达76万家，比2020年多了很多，卖二手车的经销商多了，分到每一家经销商的销量就少了，大城市或者大的二手车经销商集团的销售数据要好一些。此外，2021年4月，等部门联合出台了一系列推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地流通的政策，也导致了二手车市场的分流。”

　　“譬如，北京二手车有60%左右的体量被迁移到了其他城市进行销售，而这一数据此前只占到了50%左右。随着二手车限迁政策逐渐放开，北京的二手车等被迁移到各个城市，到了各个城市后再被经销商销售出去，这中间可能存在二次流通。”苏晖表示，市场分流导致的各地二手车市场冷清的现象不仅在成都存在，其他地方也有这样的现象。