六缸引擎配后驱,在马自达全新CX-60上重获“人马合一” 操作体验
全球车企都在向着电气化全面转型的时候,马自达依旧坚持着内燃机的研发,无数马自达车迷为马自达发动机“zoom-zoom”的声音着迷,马自达也在原有技术的基础上也做出了革新,加入了轻混系统从而迎合市场的需求。马自达在美国市场推出CX-50之后,CX-60也现身欧洲市场,按照计划,这款由日本生产的马自达全新SUV将进入德国市场,全新车型更是带来了让人着迷的后驱系统,带来更加有趣的驾驶体验。
外观设计方面,马自达CX-60采用了全新的“Kodo-Soul of Motion”设计理念,并且保留了大量的家族式设计语言,使得整车辨识度更高。前脸部分,进气格栅尺寸进一步加大,采用家族化熏黑式盾型格栅造型,两边采用镀铬材质进行装饰,硕大的海鸥车标,提升品牌辨识度。搭配格栅两侧造型犀利的大灯组,带来一种凶悍硬朗的视觉感受,与品牌旗下的在售车型形成明显的差异化风格。
车身侧面没有太过复杂的线条装饰,侧面腰线比较圆润流畅,一道淡淡的腰线划过车门把手直至尾部,精美的比例和考究的设计让车身看起来也更加大气。长前悬与短后悬的设计更让整车的姿态优雅大气,车身同色的轮眉设计也诠释了马自达CX-60城市SUV的定位。
车身尾部,如果只看尾部上方,是不是有种蔚来ES8的感觉。一道细长的尾灯组与前大灯相呼应,灯组内部采用LED光源并带有熏黑效果。底部采用双边四出的排气造型,中间采用一块黑色扰流板装饰,如此强大的运动气场符合“马自达最强量产车”的身份。
车身尺寸方面,马自达CX-60长宽高分别为4745mm、1890mm、1680mm,轴距2870mm,整体尺寸达到中型SUV水准。虽然CX-60轴距较长,但受制于车辆的运动化设计和后驱以及四驱传动系统的布局,导致后排乘坐空间并不算充裕,这样的空间表现也很符合马自达后排设计的调性。
内饰设计依旧延续极简风格,马自达 CX-60放弃了传统的三炮筒式仪表设计,换上了时下主流的全液晶仪表盘,中控采用悬浮式12.3英寸的显示屏设计,根据中控扶手下方经典的操作旋钮来看,这块中控大屏极大可能不支持触控操作。中控屏幕下方空调面板保留了一定的实体物理按键,更方便驾驶员在加速过程中盲操作。换挡杆也变得更加精致小巧,内饰由Musubu的工法进行设计打造,中控台与门板装饰加入日本独特的纺织品搭配,提升了内饰的豪华质感。
动力方面更是马自达CX-60这次一大亮点,采用Skyactiv全新模组化底盘打造,提供2.5升插电混合动力系统、具备48V轻混系统的3.0升直列六缸汽油发动机和3.3升直列六缸柴油动力发动机共三款动力选择,分别采用后驱或四轮驱动。
2.5L自吸发动机加电动机组成的e-Skyactiv PHEV系统,系统综合功率可达241kW,最大扭矩为500N·m,搭载17.8kWh电池组,WLTP工况下纯电动续航里程为63km,零百加速时间为5.8s。燃油版本的6缸车型动力参数暂未对外公布,但是都将匹配48V轻混系统,提高燃油效率并减少排放。搭载的17.8kWh电池组在常规交流充电模式下4小时内可以充满,并且电池设计在前后轴之间,可以带来更低的重心与更合理的重量布局,提升整车的操作体验。
马自达CX-60虽然基于原生的后驱纯电平台进行打造,但依旧为其配备了i-Active四驱系统。在不易打滑的干燥路面上,抑制系统传达不必要的后轮扭矩,基本保持2WD状态行驶,从而提高燃油经济性,更加偏向后驱的动力输出也能让CX-60更具驾驶乐趣。
汽车网评:马自达这么多年的造车历史,虽然没有太过高端的产品,但几乎每款都堪称经典。全新CX-60有着更加优雅大气的造型,纵置后驱平台及直列六缸发动机,再加上马自达品牌出色的底盘调校水平,能让更多的人体验到马自达那种“人马合一”的操作体验,新车未来是否引入国市场还不得而知,但依旧按耐不住马自达粉丝们那颗躁动的心。
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- 编辑:瑪莉
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