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解读理想one增程系统的使用原理

理想one的增程系统给广大车主朋友带来了使用便利性,实现了“短途通行用电,长途高速发电”,以此达到燃油经济性的保证和多样化的使用场景。在理想的“城市用电,长途发电”这个理念下,提供了三种模式,分别是“燃油优先”,“纯电优先”和“油电混合”。有感兴趣的朋友想了解一下,这三个模式背后的工作逻辑和原理是怎样的,各自又合适在哪种情况下使用较为经济,下面就让我们一起来探究一下。

首先是纯电优先,如果单从字面上的意思来理解就是主要用电来作为驱动力,油为辅助。这么理解也对,但是也不全对。在纯电模式下,电池有一个电量的下限,理想one会优先使用电来进行驱动,直到电量低至20%(202款是17%)的时候会启动增程器,保持电量让它不再降低,不会把电量消耗完,直到油用完之后再使用电来驱动。这样设置有两个好处,第一,低电量下电池的放电有所衰减,可以在一定程度上保障动力的正常输出。第二,低电量下行驶会减短电池寿命,给低电量设置下限有利于延长电池的使用寿命。如果你的用车环境只是在城市内通勤,上下班和接送孩子之类的,而且家里有充电条件的朋友,理想one的综合工况下纯电续航为155公里,应该可以满足你的使用需求。

其次是油电混合,在电量处于80%以下电的模式下,增程器才会启动,增程器不会一直处于启动状态(因为在动力电池电量较高的情况下,电池处于涓流状态)。在这样的动力输出模式下,增程器的补能和动能回收效率会有所提高。油电混合的模式下,低速蠕行不启动,在中高速情况下才会介入工作,NVH的表现更好,油耗相对较低。所以在混动模式下,可以更进一步的体验到增程式带给你的快乐。

最后说到燃油优先,在这个模式下,增程器会在电量处于70%以下启动,在燃油优先模式下,理想ONE会尽可能的把电量保持在高位。

油电混合和燃油优先的相同点:

一,对电池的启动都有各自的启动线,目的都是为了让电池保持较高的工况,提高工作效率。

二,理想ONE处在满电状态下,都会先跑50公里左右再让增程器介入工作。

这样的工作逻辑的设置保障了驾驶体验,进一步降低能量的损耗,延长电池的使用寿命。

最后来总结一下,这三种工作模式分别符合在什么样的场景下进行工作。

纯电模式:平时的使用场景是市区内通勤,买菜,上下班代步,接送孩子之类的,并且具备纯电条件的情况下,纯电模式是最具性价比的选择。

油电混合:在这个模式下,你可以充分感受到作为增程式车型—理想ONE带给你的核心技术,如果你经常有跑高速出行的需求,偶然会到充电桩充电,想要体验感的情况下兼顾燃油经济性,这是不错的选择。

三,燃油优先:

1,适合居住在充电条件极度不方便的环境下

2,有户外放电的需求

3,在寒冷的冬天

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  • 编辑:瑪莉
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