回顾2021车市｜广汽集团全年产销双增长，自主、合资品牌多点开花

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回顾2021年车市，整个汽车行业发生了不小的变化，新能源汽车的集体涌现，再次坚定了厂商未来的发展规划；芯片供应紧缺，一下子便能分辨出哪些厂商的应急能力更强。而销量数据，则是最直观的表现形式。

那么，2021年的车市中，各大厂商的全年销量表现如何？它们又做出了哪些变化？我们慢慢道来。这一期我们先来聊一聊广汽集团过去的一年，接下来，汽车网评还会持续分析其他厂商的销量情况，有兴趣的不妨关注一下。

产销实现双增长，新能源板块表现不俗

数据显示，广汽集团去年全年累计产量213.8万辆，同比增长5.1%；累计销量214.4万辆，同比增长4.92%，产销实现双增长。在“缺芯”的环境下，销量仍能实现增长，是一件极其不易的事，可见广汽集团的底蕴不容小觑。

值得一提的是，广汽集团去年在新能源乘用车板块的表现十分不错。1-12月新能源乘用车销量为142,853辆，实现同比增长86.3%。其中，自主新能源销量为120,690辆，实现同比增长98.1%。

从中不难发现，在广汽集团新能源乘用车板块，自主新能源销量占据份额极高，也就映射出一个现象，广汽集团旗下合资品牌在新能源板块的发展空间还很大。而自主新能源销量说白一点也就是相当于广汽埃安的销量。从数据来看，广汽埃安去年累计销量120,155辆辆，同比增长101.8%。

电池技术突破，弹匣电池加持，续航出色，产品阵容不断强化，加之迎着新能源的风口，广汽埃安去年翻番，实在有理有据。

自主品牌表现不俗，合资品牌中广汽丰田增幅最大

除了广汽埃安之外，在自主品牌方面，广汽传祺的表现同样抢眼。广汽传祺1-12月累计销量324,201辆，实现同比增长10.3%。第二代传祺GS8、GA8以及M8所组成的产品矩阵，拔高了广汽传祺的品牌高度，加之传祺M6、传祺GS4以及影豹等车型的热销，让广汽传祺在自主品牌中有较为抢眼的表现。

合资品牌方面，各品牌销量也表现不俗。其中，广汽丰田全年累计销量828,000辆，实现同比增长8.23%。旗下多款车型单车销量突破10万辆，比如雷凌系列销量达222,818辆，凯美瑞系列销量达216,764辆，威兰达系列达12,8086辆，汉兰达系列也达107,733辆。

细究其因，是因为广汽丰田强化了旗下产品系列的竞争力，同时混动车型、TNGA架构的覆盖率不断提升，加之如赛那、全新凯美瑞、第四代汉兰达，乃至威飒、锋兰达等新品的推出，一定程度提升了品牌销量。

此外，广汽本田全年累计销量780,266辆，虽稍有下滑，但旗下车型雅阁系列销量达201,301辆，缤智销量达173,870辆，皓影销量达166,240辆。如今随着型格等车型的上市，广汽本田有望在今年带来惊喜，我们不妨拭目以待。值得一提的是，广汽菲克在去年则取得了20,123辆的成绩，广汽三菱则取得了66,066辆的销量成绩，两者同比有所下滑。

战略布局支撑集团发展

在这一年中，广汽集团将多项计划已逐一落实，克服了不少不利因素，才在逆境中逆势而上。

于去年上海车展，“GLASS绿净计划”的发布，意味着广汽集团着力于发展节能汽车与新能源汽车。威兰达高性能版、C-HR双擎、凌派锐·混动、新款VE-1等车型的出现，已印证这一点。数据显示，去年全年广汽的节能车共销售29.88万辆，实现同比增长43.6%，说明这一战略计划有不错的成效。

同时，广汽也在新能源与智能化领域不断布局。弹匣电池、海绵硅负极电池以及A480超充桩等技术，都已被广汽研发出来并应用在广汽埃安上。其中，随着全球首款纯电续航超1000km的车型广汽埃安AION LX Plus的出现，也展现了广汽在新能源电池领域的优势。

此外，面对芯片供应紧缺的难题，广汽加强与粤芯半导体、地平线等重点芯片、智能网联企业的联系，一定程度缓解了供应不足的问题，这也是广汽逆势增长的原因之一。

汽车网评：广汽集团今年或许依然能带来新鲜感

从销量来看，其实不难发现广汽集团旗下各大品牌的一些优劣势，比如自主品牌方面在新能源领域发展会较为出色，但会在轿车等领域仍有发展空间；再比如合资品牌凭借品质以及混动技术赢得不少消费者认可，但在新能源领域却依然有很大的发展空间。实际上，这些都是广汽可以努力的方向。

而去年广汽集团之所以能实现同比上涨，也一定程度离不开自主品牌、以及新能源板块的爆发，如若广汽集团今年依然可以保持新能源、智能化，乃至技术领域的优势，再去扩宽发展，相信会带来不错的惊喜，我们不妨拭目以待。

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