长安加入插电混动市场，UNI-K iDD开启预售，竞争力如何？

长安加入插电混动市场，UNI-K iDD开启预售，竞争力如何？工行今日金价查询 来至2022年，汽车行业首个国际车展——2022年（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在今天正式开幕。从这次展览会来看，显然是新能源汽车与智能汽车的主场。 在自主品牌中，

来至2022年，汽车行业首个国际车展——2022年（第四届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在今天正式开幕。从这次展览会来看，显然是新能源汽车与智能汽车的主场。

在自主品牌中，长安汽车在新能源板块的活跃度并不算高，但在这次展览会上，长安汽车却带来了惊喜——旗下首款蓝鲸iDD全域混合动力系统车型UNI-K iDD正式开启预售，官方预售价格区间为17.69-19.29万元，并推出了多重下订礼遇，可谓诚意十足。

在会上，长安汽车执行副总裁叶沛表示，“UNI-K iDD作为首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的产品，旨在将高效、低碳的出行体验带给广大用户，满足用户全域工况的使用需求。”从中不难发现，UNI-K iDD的出现，将不仅只是丰富了长安的产品矩阵，还能为消费者提供更低碳的生活出行体验。

又一“搅局者”

实际上，近几年迎着新能源的风口，纯电车迅速崛起，体量不断增大，但随之而来的还有里程焦虑等问题。充电桩布局仍不够完善、快充技术尚未突破瓶颈等，令用户在后期使用过程中并没有百分百的体验感，这也是部分消费者不愿选择纯电车的一部分原因。

在这样的背景下，自主品牌似乎找到了新出路——插电混动路线。曾经，在混动车市场中，丰田、本田以油电混动走在前列，但随着近期比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企入局混动市场走插电混动路线，也似乎取得了不错的市场反响，尤其是比亚迪。

如今，自主品牌插电混动市场又再新增一员——长安汽车，带来长安旗下的蓝鲸iDD混动技术亦不容小觑。而长安将该混动技术率先搭载到UNI系列的旗舰车型UNI-K身上，也一定程度说明长安对蓝鲸iDD混动技术有一定的信心，毕竟不少车企的混动路线思路都是“由下而上”布局的。那么，长安的这套蓝鲸iDD混动技术在市场究竟有无竞争力？我们不妨探讨一二。

全程0焦虑，匮电油耗5L/100km

据悉，蓝鲸iDD混动系统为P2架构的PHEV插电混合动力，与目前火热的比亚迪DM-i混动架构不同，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池以及iDD智慧控制系统四部分组成。

而这种架构的特点在于，无论是低速起步还是高速超车，车辆都能保证瞬时动力的输出，也就是我们平时所讲的瞬时爆发力。同时，这套混动系统又能保证不俗的油耗表现，官方称在匮电状态下其油耗为5L/100km。

从账面数据来看，动力性也足够满足日常使用。新车所搭载的1.5T发动机可输出最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m，8.1s即可破百。

再者，UNI-K iDD在30.74kWh大容量电池组的加持下，NEDC纯电续航达130km，与目前市面上大多数的插电混动车型相比，在纯电续航方面稍有优势。130km续航足够上下班通勤，完全可以当作纯电车使用，且新车全系标配交直流双快充技术，30分钟可充电30%-80%。加之新车综合续航能达到1100km，基本实现低油耗长续航的0焦虑体验。

值得一提的是，新车还提供了3种驾驶模式，分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式。其中，i-X模式很有意思，可理解为自定义模式，可对电量、动力风格、滑行能量回收强度等进行调节，相当于将驾驶模式多样化、个性化。

除了这套蓝鲸iDD混合动力系统之外，UNI-K iDD与燃油版的UNI-K在外观上只是小幅改动。比如，UNI-K iDD采用了新样式轮毂、橙色刹车卡钳、隐藏式排气以及“iDD”尾标等。而内饰则采用新样式的驾驶模式旋钮、全新两幅式方向盘等，其余的基本与燃油版的UNI-K保持一致。

UNI-K iDD有无机会

如此看来，UNI-K iDD最核心的不同之处就是这套蓝鲸iDD混合动力系统了。一方面带来更长的续航以及更低的油耗，另一方面又可满足上“绿牌”的条件。作为“后来者”，那么UNI-K iDD在混动市场还有无机会？其实是可以推敲一二的。

自UNI系列车型上市以来，一直有着不错的市场反响，基本上每个月都能看到UNI系列销量破万。以目前最新的销量来看，11月UNI系列车型销量为10,506辆，保持着不错的趋势。这说明消费者对于UNI系列车型的设计以及产品力的认可，而UNI-K作为UNI系列的第二款车型，其实表现也一直不俗。

如今，UNI-K iDD来了，造型基本与燃油版UNI-K一致，相信也会受到不少消费者青睐。而且，这次UNI-K iDD多了一整套混合动力系统，虽然UNI-K iDD低配卓越版本的价格相比于燃油版UNI-K卓越版的价格增加了2.3万元，但上绿牌所免去的购置税已经抵消一半有多，同时它还能带来更低的油耗、更长的续航、更个性的设计，从性价比来看还是挺高的。

再者，虽然长安作为“后来者”进入插电混动市场，但并不见得没有优势。纵观整个自主品牌中型SUV插电混动市场，长安UNI-K iDD的主要竞争对手并没有多少个，比亚迪唐DM-i以及唐DM是目前主要的竞品，但两者在造型上的风格截然不同，而且两者的卖点也有所不同，所以UNI-K iDD在市场上还是有很大机会的。

汽车网评：长安或迎来全新的增长点

从目前长安汽车的布局来看，在新能源领域的动静较小，尤其是在混动技术领域。如今，长安终于开始进军混动市场，UNI-K iDD则是第一款展示长安混动技术实力的产品。而当前从UNI-K iDD所展现出来的参数或者产品力来看，有望帮助长安开拓全新的市场，从而提升市场份额，同时相信长安不久后会陆续推出更多的插电混动车型。

当然，从品牌角度来看，这是长安的一大突破。以往的长安，给人的感觉会比较“慢热”，身边的“同伴”已经往新能源领域跑了，但长安还是十分淡定。但不可否认的是，长安汽车在技术领域的研发并没有止步，比如蓝鲸动力，再比如如今的蓝鲸iDD混动系统，都能看出长安在不断前进。这一次，UNI-K iDD的到来，或许会开启长安的新时代，我们静观其变。

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