是浪漫，更是傲慢：东风标致被市场边缘化的背后又是谁之过？

是浪漫，更是傲慢：东风标致被市场边缘化的背后又是谁之过？十字绣品牌加盟 说起东风标致，相信不少小伙伴是既熟悉又陌生。熟悉，是因为曾经标致505、307等经典车型在中国市场的辉煌成绩；而陌生，则是因为在这个充满“内卷”的时代中，标致汽车的存在似乎正逐

说起东风标致，相信不少小伙伴是既熟悉又陌生。熟悉，是因为曾经标致505、307等经典车型在中国市场的辉煌成绩；而陌生，则是因为在这个充满“内卷”的时代中，标致汽车的存在似乎正逐渐边缘化，甚至到了被消费者“遗忘”的地步。

从一份销量数据来看，标致旗下销量最好的4008在11月成交量仅为1313台；其次是标致408，销量为1000台；而508、5008以及2008分别以887台、737台和726台的成绩紧随其后。虽然从销量上看，东风标致较去年同期有着不小的增长，但对比丰田荣放、大众朗逸等主流车型还是有些“一文不值”。

那么，曾经风光一时的标致如今为何会如此低迷？又有哪些原因导致了标致的边缘化？为此，笔者也围绕着当下市场变化进行思考，简要的分析了一下东风标致没落的几个原因。

模糊的新能源产品布局

对于如今的汽车市场来说，新能源始终是一个无法绕开的话题，而随着2020年国家“碳中和”以及“碳达峰”目标的制定，纯电出行也逐步成为未来汽车行业的发展重点。纵观如今的市场局面，在新一代造车企业的引领之下，大众、本田以及奔驰等越来越多传统车企相继入局，推出了包括ID和EQ等独具代表性的纯电车系。显然，面对来势汹汹的纯电改革，企业必须学会对发展战略进行调整，以适应未来的市场发展结构。

此时，我们再反观东风标致这边，虽然早在2020年北京车展上便发布了Move to Electric战略，同时表示要在电动化的改革中实现弯道超车。但现实是，当前除了一款e2008以外，似乎再难以见到纯电动车的身影。

并且作为一款直接由燃油车“改装”而来的电动车，e2008的售价更是高达18.80万，但续航里程却只有360公里，相比于指导价只有十万出头的比亚迪海豚还要低上不少。同时，对于中国消费者来说，过短的续航里程是一项近乎致命的减分项，而这也使得e2008在上市以后直接陷入了无人问津的局面。

在混合动力领域，尽管东风标致在近两年陆续推出了4008新能源、508L新能源等插混产品，可谓野心勃勃，但反观销量却依旧十分不理想，甚至单月销量不过千台。

当然，俗话说得好：“心急吃不了热豆腐。”在笔者看来，惨淡的销量也与东风标致不成熟的市场布局有关。我们知道，一个传统品牌之所以能够发展新能源市场，那是完全建立在燃油车销量可观的基础上才能够实现。而东风标致近几年来在华成交量的不断下滑和低迷，为其敲响了一记警钟。同时，连续多款混动车型的发布，也让这个品牌看上去有些“雪上加霜”，销量上不去似乎成为了必然。

产品性价比无法达到市场预期

如果说新能源市场的低迷对于标致来说只是一次不痛不痒的打击，那么过低的性价比预期才是导致东风标致一蹶不振的原因所在。

对于中国人来说，精打细算是每一位车主必备的技能，而如何更加划算的买到心仪的座驾，更是不少用户对于产品的期许。但东风标致在这一点上似乎有些“反道而行之”。

就拿旗下主打的B级轿车508来说，15至22万的定价对比竞争对手也相对合理，而在配置清单上，自动泊车、座椅记忆、多层隔音玻璃以及后排独立空调等实用性配置都没有缺席。不过在落地后，就会发现，这些看似“高端”的配置仅仅出现在了22万的高配车型中，而对于中低配产品，基本无权享受如此优厚的待遇。

除了508以外，主打SUV市场的4008、5008等车型更是如此。卫星导航功能、车联网、电动感应后备箱以及陡坡缓降等功能都只是高配车型的专属。诚然，极高的配置门槛也与中国消费者追求高性价比的价值观产生了冲突，而这也加速了东风标致的没落。

除了在性价比方面达不到预期，在笔者看来，自主品牌的快速崛起也是一个不可忽视的因素。就从20万级别的SUV市场来看，广汽传祺第二代GS8、比亚迪唐等重磅国产车型的入局加剧了合资品牌的“内卷”程度，这让本身就处于下风的标致变得更加“无地自容”，再加上配置上的巨大差异化，使得东风标致妥妥的被扣上了“傲慢”的标签。

质量把控仍需提高

产品竞争力，说到底就是质量的保证。而我们耳熟能详的丰田之所以能够获得中国消费者的青睐，就是因为过硬的品质保证，同时也造就了那句“开不坏的丰田车”。但对于东风标致来说，质量把控似乎永远是一个未知数，而法国人“毛毛糙糙”的工艺水准，也使得了这些年关于标致的投诉近乎没停过。

在查阅汽车投诉网的相关资料后，不难发现，在近一个月内关于东风标致的投诉量就不下十宗，而且大部分的案例都与发动机以及动力系统有关。其中，抖动、异响以及漏油等关键词更是层出不穷，可见东风标致的品质保证确实堪忧。而想要提高产品力，东风标致最应该改善的，应该是质量问题。

汽车网评：标致，既是浪漫的，同样也是傲慢的

在过去，笔者也曾与大部分人一样，着迷与标致独特的外观气场；也曾经感叹过法国人不同寻常的脑洞。而作为一间拥有着122年造车历史的品牌，按理说标致的底子也不会太差，但残酷的现实却让这个百年老牌愈发挣扎。

显然，标致既是浪漫的，同时也是傲慢的。

从近些年的市场表现来看，东风标致似乎有些太过于“理想主义”了，每一款新车的发布都能引起人们的关注，但在上市后的表现却始终差强人意。而新能源领域的模糊定位加上不符合预期的性价比，都是标致走向下坡路的关键。诚然，在傲慢面前，再令人流连忘返的浪漫也将变得不堪一击。

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