退车成为了宝骏车主的最优选择？问题车辆又会流向何方？

退车成为了宝骏车主的最优选择？问题车辆又会流向何方？明星大侦探第三季资源 转眼间，今年的315晚会已过去了大半个月，当时上榜的宝骏560变速箱问题也是闹得沸沸扬扬。在经晚会曝光之后，上汽通用五菱迅速做出了回应，成立了专项工作组来处理车主的变速箱问题，从应对问

转眼间，今年的315晚会已过去了大半个月，当时上榜的宝骏560变速箱问题也是闹得沸沸扬扬。在经晚会曝光之后，上汽通用五菱迅速做出了回应，成立了专项工作组来处理车主的变速箱问题，从应对问题的态度和效率方面来说，上汽通用五菱的做法还是值得肯定的。

关于宝骏560变速箱问题，为了更为贴切地了解实情，小编从汽车投诉网平台上得到了不少宝贵信息。汽车投诉网对宝骏560的变速箱问题一直保持着高度的关注，力求为车主彻底解决投诉问题也是汽车投诉网的宗旨之一。因此，在时隔大半个月之后，结合汽车投诉网众多车主的后续反馈，再次为大家带来宝骏560变速箱问题的最新处理进程。

变速箱问题依然无法根治 早期的停产与召回已初现倪端

首先很遗憾的是，宝骏560的涉事双离合变速箱问题至今还是没有完美的根治方案。这点其实从宝骏早期的召回就能看出一二，正常来说车企的召回，都是发现问题并有了解决方案，再统一进行召回处理。而宝骏560召回之后，变速箱问题依然无法解决。

再有就是，宝骏560的突然停产也能说明一些原因，曾经同样被称作“神车”的宝骏560，最高月销量达到4万辆以上，上市三年就揽获了60多万车主的信赖。就在人们以为宝骏560有望将哈弗H6拉下神坛的时候，宝骏却以“为宝骏530让路、释放产能”等原因停产了仅上市三年的宝骏560。

对于车企来说，销量高的车型，就是手里的一把利剑，面对汽车市场这个庞然大物，宝骏会主动丢下手里的“利剑”，再腾出手来拿起另一把未经磨合的武器吗？说到底，就像某些宝骏车主所言，其实宝骏早就发现了560的变速箱问题，因此打算借着停产的名义，尽量减低或者抹掉变速箱这个顽疾带来的后续影响。

退车成了宝骏车主的最优选择？

修不好的变速箱，只能依靠一次又一次地更换变速箱总成，在保期间还好，一旦过保，高达几万元的维修费用是车主们不愿承担的。在315晚会之后，上汽通用五菱官方也给出了处理方案：“厂家给的方案是延保，如果退车的话就要按“三包”法来走，也可以到店置换。”

从汽车投诉网的车主反馈来看，大部分车主对宝骏560已经失去了信心，在变速箱问题无法得到根治、只能依靠多次更换新变速箱的解决方案来看，后续的用车肯定还会遇到各种各样的问题，因此大部分车主都走上了退车这条“康庄大道”。

上图是宝骏560车主郭先生在汽车投诉网的投诉过程，315晚会点名宝骏560变速箱问题后，郭先生找到了汽车投诉网平台寻求帮助，第二天上汽通用五菱就给出了临时回复。

根据郭先生的诉求，上汽通用五菱协同当地4S店，在一周之内为郭先生进行了退车处理。

关于郭先生的退车过程，汽车投诉网工作人员也特意致电车主了解详情。据郭先生表示，4S店目前对宝骏560的投诉处理问题比较上心，但当工作人员进一步咨询有关退车补偿的细节时，郭先生以和4S店签了保密协议为由婉拒了工作人员的问题，保密协议已被厂家收回，无法提供素材。

不过在电话沟通的过程中，郭先生还是稍微和投诉网工作人员透露了一些退车方面的补偿方案，大概的退车折旧价格按一万公里折旧一万元左右的标准来算，整体的处理结果还是比较满意的，符合自己的心理预期。此外，在汽车投诉网发表投诉的车主后续反馈中，有20多位车主也都已经成功退车，并表示对4S店的退车处理方式感到较为满意。如果不愿意退车的车主，则采用厂家的5年十万公里延保方案。

最后：退车后的问题车辆或将流入二手市场 治标不治本无法根治顽疾

看到这里，宝骏560变速箱问题似乎已经得到了相对“完美”的解决方案，但在小编看来，宝骏560的这个解决方案，还是治标不治本。就以退车这个方案来说，车主得到退车处理，万事大吉，但所退车辆还是会依然存在变速箱故障的问题。再者，4S店和厂家将会如何处理这批问题车辆呢？很大机率还是会流到全国各地的二手车市场。

既然如此，如果下一任车主买到了有问题的二手宝骏560，又该去找谁索赔呢？在二手车市场购买的车辆，缺少有效的权益保障条件，而且大都已过质保期，4S店是完全有理由拒绝为其延保或退车的。由此一来，下任车主很有可能会因为索赔无门而再次发起投诉，这会对宝骏的口碑继续产生深远的影响。