遇见全新奔驰C级，走进舒适区，原来这才是豪华舒适的标准

遇见全新奔驰C级，走进舒适区，原来这才是豪华舒适的标准金 价 过往，车辆只充当工具；如今，车辆不只是工具，也是我们的“第三空间”。而大多数人理想中的“第三空间”，说白了就是一个舒适区。 提及舒适，梅赛德斯-奔驰有一款车型，向来在这方面表现

过往，车辆只充当工具；如今，车辆不只是工具，也是我们的“第三空间”。而大多数人理想中的“第三空间”，说白了就是一个舒适区。

提及舒适，梅赛德斯-奔驰有一款车型，向来在这方面表现出色，它就是奔驰C级。实际上，每一代C级都越级而立，都不断刷新大家对豪华舒适的认知。恰好，此次汽车网评有幸被邀请至成都试驾全新奔驰C级，便想和大家分享一下这款车的一些感受。

其实从奔驰这次选择成都这个地方作为试驾地，就能看出奔驰C级的格调就是舒适。众所周知，“巴适”是四川一带的语言，也就是舒服、舒适的意思，加上成都的生活节奏也比较舒适，与奔驰C级的调性是一致的。那么，全新奔驰C级在豪华舒适方面又有哪些表现呢？我们一起探讨一二。

肉眼可见的豪华舒适感

不知大家是否有过这样的感觉，每次看见美好的事或物时，总会不自觉地感到愉悦、舒适。

当第一眼看到全新奔驰C级的时候，那种豪华舒适感其实就已油然而生了。虽然这次拿到的是全新奔驰C级的运动版，但除了“大标”、轮毂所营造的运动氛围之外，也透露着一丝优雅的气息。

值得一提的是，全新奔驰C级除了在中国市场保留“立标”之外，在其他国家已取消“立标”的设计。可见，奔驰对中国市场的重视。

相比于老款，新车前脸的进气格栅有小幅调整，采用了夜幕星河格栅设计，由原来点阵式的星辉状图案换成了奔驰LOGO里面的图案，更彰显这款车的身份与高贵。

新车侧身并没有过多腰线的点缀，但柔和的平面以及光影的点缀，却让全新奔驰C级别有一番滋味。加之全新奔驰C级相比于海外版车型的轴距有所加长，车身比例更为协调，与星芒多幅式的轮毂搭配，看上去优雅之余又不乏动感。

新车尾部设计颇为巧妙，在侧身看过去，尾部是平直的；但从尾部看上去，却有一些下溜的感觉，在底下双边排气口的点缀下，运动感十足。整体而言，全新奔驰C级在外观上的变化并不大，但它的那种设计美学着实令人赏心悦目，越看越喜欢。

不过进入车内，你就会瞬间理解为何奔驰C级在豪华舒适有绝对的话语权。一眼望去，这种豪华舒适感是无死角的，任凭你挑哪个角度，它都称得上完美。无论是两侧门板，还是座椅的用料，都在刷新着豪华舒适的标准，甚至是中控台所采用的那种黑色开孔木镶嵌铝质的饰板，都极好地为车内营造出一个豪华而舒适的氛围。

值得一提的是，运动版车型和“立标”车型在内饰的设计也有一点点不同。比如，在运动版车型上，方向盘采用的是两条式的设计，看上去会更加运动；而在“立标”版本车型上，方向盘的设计样式与奔驰S级是基本一致的，看上去会更加豪华。

此外，全新奔驰C级在很多细节之处的设计也颇有意思。比如有点像喷气飞机引擎的空调出风口，里面还设置了氛围灯，精致之余亦有质感。但个人最喜欢的是，当扭动空调出风口旋钮时，它不仅会有阻尼感，关闭时还会发出一声清脆的“滴”声，有一种让人治愈的感觉。

其次，在两侧门板上，新车还采用了浮岛式的座椅按键区，可支持座椅多向调节，据悉这种设计灵感来源于游艇。

在后排门板车窗控制区，新车还设置了控制天窗遮阳帘的按键，方便后排乘客使用。虽然只是一个小小的设计，但体现的是奔驰C级关注的不只是驾驶员，而是全车人员的感受。

如果说这些小细节的设计无关痛痒，那么，全新奔驰C级轴距的加长，带来的就是可明显感受到的舒适感。全新奔驰C级后排空间相比海外版本加长了89mm，后排座椅相比于上一代也加厚了22mm、加长14mm。

甚至的，新车后排还采用了迈巴赫小头枕，颇有格调的同时，又提升了舒适感。加上后排一体式中央扶手的长度也有所加长。从真实的体验感来说，后排空间确实是一个“舒适区”。

智能科技可圈可点

当然了，除了豪华、舒适的调性之外，全新奔驰C级在智能科技方面也下足了功夫。新车全系标配12.3英寸数字仪表盘以及11.9英寸中控触控屏，与奔驰S级内饰的设计相似，科技感氛围到位。不过，与奔驰S级不同的是，全新奔驰C级中控屏幕向驾驶员一侧倾斜6°，对驾驶员更为友善。

在11.9英寸中控触控屏中，搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。据悉，进一步优化自然语音交流，并内置40款生活应用。从试驾体验来说，能够为我们带来多重智能舒适新生活体验。比如，我们只需说“你好 奔驰 我想点外卖”，“你好 奔驰 我想导航到太古里”，甚至是“你好 奔驰 帮我打开家里的扫地机器人”等等，它都可以实现，在智能化方面的体验感会有所提升。

其次，新车提供64色氛围灯之余，还提供了畅心醒神功能。油画般优美的车机动画，配合音响发出的大自然宁静的声音，坐在车内便能感到那一份舒适与那一丝慰藉。在灯红酒绿的时代，不少人饱受生活、工作的压力，甚至找不到一个地方释放，或与自己独处。而显然，奔驰C级打造的“舒适区”也是为此而来。

舒适的驾乘感受，源自技术的革新

全新奔驰C级虽然在动力组合方面依然搭载1.5T发动机，与48V轻混系统配合。但此次全新长轴距C级车搭载的是直列四缸发动机M254，具备静、顺、省、智、劲五大特点。

根据工程师的介绍，这台发动机在技术上有很大的突破，M254发动机搭载的SG集成式启动发电机，取消了皮带与发动机直接相连，能够提高能量转换效率，在启动时，可迅速提升发动机转速。从试驾感受来说，最直观的就是在车辆启动时非常安静，如果不看仪表盘或许真的感受不到车辆已经启动。另外，它还能额外提供15KW功率和200N·m扭矩，进一步提高发动机的动力表现。

当然了，动力表现提升，更是因为这台发动机还优化了排气脉冲位置，从而减少涡轮迟滞，加之有了电磁多孔雾化技术，使得喷油压力提升至350巴，从而使得燃油更加充分。如此一来，这台M254发动机便更加省油，动力也更强。奔驰作为汽车行业的巨头，还能在发动机技术领域不断突破，实在难能可贵。

从驾驶的感受来说，全新奔驰C级的这套动力系统也是偏向舒适的。首先，是动力。在起步的时候，动力响应比较积极，但又很线性，开起来不会乱窜。不过，当动力从60km/h快速提升至100km/h之间，动力输出稍微会有些迟滞，但当你认为它动力不足时，一上高速，继续深踩油门，它依然可从容地提升车速，能够“反击”你对它的低估。

其次，新车提供了4种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化模式。在经济、舒适模式下，它的刹车调校给小编的感觉是前段偏软的，开起来会舒服些；而在运动模式下，刹车调校则会更灵敏些。

从整体的动态感受来说，它是那种从容、不骄不躁的调性，它不会挑战你的驾驶欲望，但它却能够持续带来惊喜。

不过，无论试驾，还是试乘，给小编留下最深刻的是这台车的静谧性。毫不夸张地说，这台车无论是在低速，还是高速行驶，传到车内的风噪、胎噪都很小，以致于很多时候以为这辆车没跑起来，开得很慢，但一看仪表盘才发现车速已经在80km/h。甚至的，即便在高速公路行驶，速度达到120km/h，车内的风噪和胎噪依然控制得很好，这是我开过的试驾车当中为数不多的静谧性出色的车型。

当然了，这是因为全新奔驰C级在底盘与车架表面采用了环保液态阻尼等隔音材料，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；同时，在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音。等等的一系列提升，让全新奔驰C级在豪华舒适领域，再一次刷新了小编的印象。

汽车网评：全新奔驰C再次刷新豪华舒适的标准

每一代的C级，总是越级而立；每一代的C级，总会带来惊喜；每一代的C级，总能树立豪华舒适的新标准。

从这次全新奔驰C级的试驾中，可以感受到奔驰在豪华舒适领域的优势，同时，也可以看到全新奔驰C级在内饰的用料、智能科技、舒适配置、后排空间、动力等方面有全面的提升。加上奔驰还针对中国市场保留了如“立标”等设计，展现了奔驰对中国市场的重视，相信这些提升与诚意会吸引不少追求豪华舒适的消费者。有兴趣的朋友，不妨试驾体验一番。

永瀬里美 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/21388.html