锐·混动联盟极限续航“刷爆”汽车圈，一箱60L的油能跑2994.2km？

锐·混动联盟极限续航“刷爆”汽车圈，一箱60L的油能跑2994.2km？一唱一和 9月22日，广汽本田联合了央视财经打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，并公布了锐·混动联盟第三届极限挑战赛的成绩。成绩一发布，便引爆了整个汽车圈。因为锐·混动联盟的极限

9月22日，广汽本田联合了央视财经打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，并公布了锐·混动联盟第三届极限挑战赛的成绩。成绩一发布，便引爆了整个汽车圈。因为锐·混动联盟的极限续航再创新高，甚至令人难以置信，却又不得不佩服其i-MMD混动技术的厉害。具体到底如何？我们一起来探知一二。

锐·混动联盟再创纪录

此次，锐·混动联盟成员奥德赛（ODYSSEY）锐·混动、皓影（BREEZE）锐·混动、雅阁（ACCORD）锐·混动、凌派（CRIDER）锐·混动全员出战60L油极限挑战赛，且四款车型的冠军成绩均打破了上届纪录，平均续航里程超2500km。

其中，奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、雅阁锐·混动60L油的极限续航里程分别为2216.9km、2321.1km、2470.1km。更令人惊喜的是，凌派锐·混动更是以60L的油量创造了2994.2km的极限续航，成绩相当惊艳。可以说这一届的极限挑战赛，再一次充分地展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力。

如果要谈实力，Honda混合动力系统是有发言权的。历经20多年的技术沉淀与考验，已累计获得超350万用户的信赖，且随着i-MMD混动系统在2016年导入后，广汽本田在混动领域更是全面发展，旗下的混动车型个个都是实力干将。数据显示，锐·混动联盟今年1-8月实现累计销量达71,120辆，表现相当不俗。可见，越来越多消费者被广汽本田的锐·混动联盟所吸引。

用形式与实力去打造IP

就目前的形势来看，广汽本田锐·混动联盟的名气也有所提升。不仅因为出色的产品实力，更是因为广汽本田出色的营销策略，从这次极限挑战赛中便能推敲一二。

一方面广汽本田联合央视财经进行直播，同时，在发布会上，CCTV主持人还与4款车型挑战赛的冠军选手、汽车业内人士等进行混动车型体验和技术分享，以系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节，一起展现了i-MMD混动系统的实力。

实际上，这就是一种创新的形式，加之极限挑战挑战赛并非广汽本田一时兴起所举办的。它是有延续性的、有期待性的，毕竟今年已是第三届。待明年到来之时，大家又会对这些车型的极限续航表现抱有期待，而这就很好地打造了锐·混动联盟的IP。

另一方面，锐·混动联盟本就有着不错的实力，加之有了i-MMD混动技术的加持后，更是不断刷新消费者对油耗的认知。比如，这次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，从鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，历时7天6夜，经过市区拥挤路段、城郊快速路、国道、省道、高速路等等，基本上覆盖了日常用车的场景与路段。

而最终跑出新纪录的极限成绩，也刷新了大家对i-MMD混动技术以及油耗的理解与认知。可以说锐·混动联盟已建立不错的产品矩阵与IP，相信会有更多消费者选择锐·混动联盟。

i-MMD混动系统的优势

那么，i-MMD混动系统到底是如何做到如此高性能、高效能的？这个问题在发布会上也能找到答案。据悉，这套混动系统的核心在于“以电为主”进行开发，并且能够提供灵活适配驾驶者风格的多模式切换，具备“快、省、远”等特点。

具体来说，i-MMD混动系统有三大优势。其一，驾驭更快。i-MMD混动系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，主要以电机驱动为主。其中，2.0L i-MMD混动系统的驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m，在高扭矩的加成下，锐·混动联盟车型具备强劲的爆发力，踩下油门便能感受驾乘快感，加速更高效，也更直接。

其二，驾驭更省。据悉，在i-MMD混动系统下，会根据PCU动力单元的协助下，针对不同的路况自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，可以在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”之间无缝切换。

因此，能够为用户带来更平顺的驾驶体验之外，还可以提供同级别高水平的燃油经济性。也就是说，这套系统非常聪明，能够根据不同的工况自行切换，以保证发动机处于高效状态下，从而更省油。

在极限挑战赛中，这套系统的逻辑也充分体现出来。据悉，锐·混动联盟的车型在起步阶段会直接以电机驱动，替代发动机在怠速或低速时的作用，从而达到省油的目的。当车辆进入加速阶段时，发动机和电机会进行高效配合，达到节油与性能的平衡。当车辆进入高速行驶时，该系统会“灵活”使用发动机直接驱动，而这时发动机基本处于高效状态，既保证了爆发力又能省油。

实际上，锐·混动联盟的车型在区域分站赛的时候，已展现出强大的节油优势。其中，奥德赛锐·混动开出了百公里3.3L的油耗，雅阁锐·混动开出了百公里3.2L的油耗，皓影锐·混动也开出了百公里2.7L的油耗，凌派锐·混动同样开出了2.3L的百公里油耗。

可见这套i-MMD混动系统具备强大的节油能力，这也是为何能够一箱60L的油能够看出2000多公里的主要原因。这也是该套系统的第三个特点，驾驭得更远，毕竟越省油，自然开得越远。

汽车网评：广汽本田展现了电驱混动技术的魅力

锐·混动联盟极限挑战赛已来到第三届，但每一届广汽本田都能带来惊喜。而这次锐·混动联盟车型能够全员创造新纪录，一方面印证了锐·混动联盟出色的产品实力，另一方面也能看出本田i-MMD混动技术不断提升，从极限续航里程的提升便能看出这一点。

回归至产品层面的话，出色的续航里程成绩背后，代表着奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、雅阁锐·混动、凌派锐·混动车型实力的提升。从这次的热度以及影响力来看，可预估广汽本田锐·混动联盟车型的地位会越来越高，在消费者心中也会留下不俗的印象，未来市场值得期待。

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