蔚来前公关总监一冉发文，指责某新势力老板幸灾乐祸

蔚来前公关总监一冉发文，指责某新势力老板幸灾乐祸检讨书500字反省自己 这两天的蔚来，可以说处在了风口浪尖上面。因为自动驾驶出现事故的事情对于蔚来而言已经是发生的第2例了。也让大家开始认真地思考，自动驾驶真的是我们所需要的吗？并且，在这件事情发生之

这两天的蔚来，可以说处在了风口浪尖上面。因为自动驾驶出现事故的事情对于蔚来而言已经是发生的第2例了。也让大家开始认真地思考，自动驾驶真的是我们所需要的吗？并且，在这件事情发生之后，多位新势力的高管都发表了自己的看法。总体的意思就是自动驾驶，其实不是自动，而它只是一个辅助。但是，作为蔚来汽车的前公关总监发文表示，指责某造车势力的老板幸灾乐祸。意思只会看别人笑话，自己遇到事情的时候却是另外一种表现。

作为蔚来前公关总监一冉的发文是这样的：某新势力老板在别的新势力遇到热点，负面后发制人。其实，不管是对于蔚来还是其它造车新势力来说，作为一个新兴的造车品牌，在整个造车的过程中一定会经历各种各样的磨难，就如同唐僧要取得真经，必须要经历九九八十一难，是一样的道理。而在这个过程中，肯定会有坎坷，有曲折，有困难。

但是，出现问题就要及时地去改正去解决。就像蔚来这次所发生的事故，因为开启了自动驾驶辅助功能才发生了车祸。在这件事情发生之后，多位造车新势力的高管发文称是谁误导了辅助驾驶。比如威马的CEO沈晖就表示说L2级别，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体，而L4级以上的操作主体才是车辆本身，责任主体则归属主机厂。

而且，同样作为造车新势力中的一员理想汽车的CEO李想则表示说，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，避免夸张的宣传，造成用户使用误解。李想的意思很简单，把自动驾驶的用词更加准确一点，不要过于的夸张和营销自动驾驶的优势，因为自动驾驶他不是无所不能，它只能起到一定的辅助作用，在关键时刻还是得靠人自己。

不过，从蔚来前公关一冉的发文中，能够看得出，在发生事故之后，大家都在努力的为自己的自动驾驶功能去做解释。虽然说自己是未来汽车的发展趋势，但自动驾驶并不代表着说就能够解放双手。在呼吁媒体行业机构统一自动驾驶中为名词标准的时候，也要考虑一下自家的营销是否夸大。而且，自动驾驶未来还有很多的路要走，一定还会经历各种各样的坎坷曲折。而造车之路本来就是充满了荆棘，所有的造车新势力就应该在自动驾驶上面更加的团结一致，共同为自动驾驶的安全性能保驾护航，而不是在其他造车新势力发生事故之后，再去做解释，与其看别人的笑话，不如做好自己。

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