销量之神再度进化，上汽大众途观家族焕新而来

销量之神再度进化，上汽大众途观家族焕新而来电视节目策划书 有这么一款车，在七年时间内的销量直接突破150万，并且一度创下当年销量神话；有这么一款车，仅仅依靠外观和产品定位便打开了中国紧凑型SUV的市场；有这么一款车，在登陆市场之初就获得了无数中

有这么一款车，在七年时间内的销量直接突破150万，并且一度创下当年销量神话；有这么一款车，仅仅依靠外观和产品定位便打开了中国紧凑型SUV的市场；有这么一款车，在登陆市场之初就获得了无数中国消费者的信赖，并且也让中国人彻底认识了大众这个品牌。

没错，这款车就是在曾经一度被誉为SUV销量之王的上汽大众-途观。自2009年上市以来，仅仅用了7年的时间，就实现单车型销量突破150万辆的成绩，在当时看来，这样的表现已经是爆款中的爆款。

虽然对于如今的紧凑型SUV市场来说，自主品牌已是主流，但更新换代后的途观L依旧保留着十分强劲的势头，以每月销量1至2万台的成绩长期占据着合资SUV销量榜的前几位，甚至在今年3月份以20350台的成绩成为了当月最畅销的德系SUV车型。可见，悠悠岁月，宝刀未老，时隔多年途观依旧是大众在紧凑型SUV市场中的一把利剑。而就在最近，途观家族再次迎来中期改款，只不过这一次除了传统的途观L以外，还出现了途观L PHEV以及途观X两位新成员。

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混动加持，一个不折不扣的德国“理工男”

随着2020年中国正式宣布“碳达峰”和“碳中和”的宏伟计划后，汽车行业几乎在一夜之间掀起了一场浩浩荡荡的电动化改革，不少车企纷纷将未来产品研发重心转至新能源领域。而作为最早在中国市场开拓SUV车型的上汽大众来说，途观L自然成为了其转型新能源战场的不二选择，正是在这样的背景下，途观L PHEV版本应运而生。当然，一直以“理工男”示人的上汽大众，在首款搭载混合动力车型上市以后也引起了不少关注，同时也让途观L形成了燃油新能源两车齐发的产品阵容。

虽然搭载了大众全新的PHEV混动系统，但在外观方面改款后的途观L PHEV却与燃油版本相差无几，除了在细节处增加了混动版专有的标识以外，整体设计上与燃油版保持高度一致。同时在内饰方面途观L PHEV与途观L燃油版一样进行了重新车设计，“去按键化”成为改款后途观家族最为明显的变化，一块12英寸的中控屏幕取代了大部分物理按键。

当然，在这款车上，真正让人感到好奇的，便是那颗藏在引擎盖下的“心脏”，而大众过去在燃油机领域中的取得的成就，也使得PHEV动力总成备受关注。据悉，途观L PHEV的动力系统由一台内燃机和一套电驱系统组成，在行驶过程中两套系统可实现工况相互切换，相辅相成。

在内燃机部分，途观L PHEV采用了上汽大众旗下技术最为成熟的1.4T涡轮增压发动机为其提供动力，虽然在排量方面稍逊色于主打的2.0T发动机，但在电驱系统的加持下，这套1.4T PHEV动力总成无论是在油耗还是在输出马力方面都要优于原来单一的2.0T发动机。

据一份上汽大众公布的数据来看，搭1.4T混动系统后的途观L最大扭矩为400牛·米，最大功率为155千瓦，零百加速的成绩维持在8.2秒，续航里程超过800公里，而综合油耗更是低至2升每百公里。

不过如此优异的成绩也离不开大众DQ400e变速箱的加持。据了解，这套DQ400e变速箱最大的升级在于在原来DSG双离合变速箱的基础上增加了一台85千瓦，330牛·米的电动机。并且在加速或者中低速工况下，电动机将取代燃油机，通过接入双离合变速箱的方式驱动车辆前进，在换挡平顺性方面自然母庸质疑。

值得一提的是，由于这套混动系统的核心就是不改变燃油机的情况下将电动机直接与变速箱融为一体，整体逻辑十分简单粗暴。所以也使得途观L PHEV并不需要像ID系列那样再打造一个全新的制造平台，而是直接通过MQB平台就能完成产品的制造和研发，在成本和研发周期方面能够很好的适应市场需求。

另外，针对储能方面上汽大众也为途观L PHEV配备了一个容量为12.1千瓦的三元锂电池组，虽然电池容量并不算特别大，但电芯的密度却高达165Wh/kg，是混动车型中电芯密度最高的一款车。而高密度的电芯也就意味着途观L PHEV能以更小体积的电池包换取更高的续航里程。

“德智体美”全面发展，年轻化仍是未来主流方向

在笔者看来，途观这款车在过去的成功，既是一种象征，同时也是一个标准，除了在新能源市场的发力以外，上汽大众也借助途观L的热度，在年轻化市场顺势展开了进攻。为此，途观X的出现，已然成为了途观家族中的第三位正式成员，而与途观L PHEV不同的是，途观X是一款主打年轻市场而生的轿跑SUV。

为了迎合年轻人的世界，全新途观X在外观上进行了大刀阔斧的改造，溜背造型成为了途观X最为显眼的部分，相比于传统途观L四平八稳的设计，途观X则显得张扬很多。俯冲式的车身设计成为了途观X的加分项，充满张力的腰线从翼子板处一直延伸至尾灯部分，让整个侧颜充满了攻击性。

而作为上汽大众旗下的首款轿跑SUV，途观X在前脸设计上依旧延续了大众一贯以来的家族化外观风格，进气格栅进一步加大，同时与IQ-Light大灯融为一体的镀铬饰条做了一定的延伸，很好的承接了车身侧面线条，有效拉宽前脸视觉效果的同时也让途观X的外观设计更具整体性。

在车尾部分，途观X采用了当下流行的贯穿式尾灯，并且做了一定的熏黑处理。在造型方面途观X别出心裁地采用了类似于三角形的LED车灯为光源，在夜间点亮以后颇有几分兰博基尼的味道。而这样的设计除了能够让人摆脱以往大众给人的刻板印象以外，更能吸引年轻消费者的注意。

汽车网评：大众途观家族有望再创车型销量神话

随着市场的更迭，途观早已成为一个时代的印记，同时也是中国紧凑型SUV市场崛起的见证者。而过去的那种单打独斗的场面恐怕难以重现，只不过如今的市场更加注重“车海战术”，通过走量车型为品牌带来更多热度。

在笔者看来，属于途观的时代并没有过去，作为后辈，途观L PHEV以及途观X的出现，更是填补了过去途观这款车在产品定位中的空白。相信在不久的将来，焕新后的途观家族必将传承前辈的优良血统，再创销量神话。

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