蔚来EC6碰撞后起火 用户身亡官方却急切强调电池包完好

蔚来EC6碰撞后起火 用户身亡官方却急切强调电池包完好怒的拼音和组词 新能源汽车的三电安全问题一直都是消费者的痛点和汽车厂商关注的重点，相比传统燃油车，纯电新能源车型貌似自燃的安全隐患问题会更加突出。 严重的事故与急切的声明 最新消息显示，7月30

新能源汽车的三电安全问题一直都是消费者的痛点和汽车厂商关注的重点，相比传统燃油车，纯电新能源车型貌似自燃的安全隐患问题会更加突出。

严重的事故与急切的声明

最新消息显示，7月30日早晨，在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重并起火，而非常不幸的是，该事故导致驾驶员遇难。

值得一提的是，该消息最先由ID认证为“上海区域公司总经理”的庆华在蔚来汽车APP上发布。事发后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发表声明表示十分难过，同时也哀悼不幸身亡的用户，并且将组织相关工作组帮助处理善后以及调查原因。

比较有意思的是，因为车辆撞击后出现了自燃问题，且从现场照片看，燃烧非常严重，由于电车本就是自燃事故的敏感体，或许是为了避免带来不必要的麻烦和问题，“庆华”对外称“根据受损车辆初步判断，电池包基本完好”。

但在小编看来，这句话有些“此地无银三百两”之意，从曝光图片看，事故车辆已经烧到了B柱，车辆燃烧过半，现场黑烟满天，动力电池还能基本完好？其次，“庆华”称自己和同事在现场，所以发现电池包基本完整，但若车辆一直在燃烧，他是如何判断电池包基本完整的？若是有消防车扑灭自燃车辆，遇难车主应该还在车内，那么按照规定，现场应被警察当作案发现场保护起来，取证后自燃车辆也理应由警察运走，待明确确系是由车主操作不当导致失控撞击而引发的事故后再进一步处理事故车辆。

如此，一个牵扯命案的事故现场和事故车辆是普通人可以随意靠近的吗？若不能，那么位于车底的电池包在远处随便看看就知道是否完好？另外，既然事故碰撞后已经引起失火，“庆华”急于强调电池包没有问题意义何在？

在没有任何权威机构鉴定的情况下，作为蔚来官方人员，“庆华”急于抛出碰撞车辆电池包基本完好结论是否过于急切和欠考虑？是否是心虚的表现？若电池包确实没有问题，理论上消防鉴定书应该更有说服力，更能安抚广大用户的情绪。

蔚来EC6的基本情况

作为蔚来汽车旗下的第三款量产车型，蔚来EC6发布于2019年在深圳举行的NIO Day上，新车定位为电动智能轿跑SUV，除别具一格的外观造型之外，蔚来EC6最大的亮点应属搭载了100kWh的三元锂电池，这也使其拥有最长615km的续航。

2020年7月24日，蔚来正式宣布EC6上市，补贴后售价35.36万元-50.8万元。相关数据显示，自上市以来，蔚来EC6累计销量达21514辆，其中今年1-6月累计销量16147辆，占蔚来汽车销量份额的36.28%，同样是蔚来汽车销量的中坚力量。

今年1月，中保研对蔚来EC6进行了碰撞测试，测试成绩整体表现出众，除“碰撞性与维修经济性指数”为A（良好）外，其余碰撞测试中都获得了全G（优秀）的成绩。这与此次实际碰撞事故结果大相径庭。

汽车网评：更善于运营用户的车企

蔚来汽车自诞生以来一直都有极高的关注度，初期虽然一直被叫衰，交付问题和巨额的亏损也都是其曾经的危机，但经过几年的发展，蔚来汽车貌似已经解决了这些问题，并且市场认可度越来越高，那么此次蔚来EC6由碰撞事故引起的自燃对蔚来汽车会有怎样的影响？

需要提及的是，当前，各大新能源汽车厂商在电池安全领域都在积极探索，比亚迪发布了刀片电池、广汽埃安发布了弹匣电池、刚成立不久的极氪汽车也做了电池包针刺实验，没有起火的安全隐患。蔚来汽车当前并无有这一领域的动作，相对而言，蔚来汽车在用户忠诚度上的运营策略明显比其它品牌更加高级，但这能够助力蔚来走的更远吗？

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