上汽斯柯达用15年走过了300万辆的历程，下一个十五年该怎么走？

上汽斯柯达用15年走过了300万辆的历程，下一个十五年该怎么走？今日美股三大指数 当一辆丹霞橙柯珞克缓速驶下上汽大众宁波工厂的生产线时，一众工厂员工将其包围在中间，随着镜头缓缓拉远，我们才意识到这已经是上汽斯柯达的第3,000,000辆汽车下线。 或许有人会觉得，对

当一辆丹霞橙柯珞克缓速驶下上汽大众宁波工厂的生产线时，一众工厂员工将其包围在中间，随着镜头缓缓拉远，我们才意识到这已经是上汽斯柯达的第3,000,000辆汽车下线。

或许有人会觉得，对于上汽大众这么一个体量巨大的合资车企而言，上汽斯柯达用入华十五年的时间，达成三百万辆汽车下线的成就不算什么，但对于一个身处在国内汽车品牌第二阵营的斯柯达来说，能够在马自达、三菱、起亚、标致等品牌中脱颖而出，而且要知道斯柯达虽然是在2005年就与上汽大众开始合作，但却是在2007年才开始在中国生产首款车型斯柯达明锐。

一路走来，斯柯达历时6年，在2013年才达成100万辆的成绩，从第100万辆到第200万辆，斯柯达用了4年时间，而这次达成300万的里程碑，更是仅用了3年时间。

回过头看看斯柯达在产品上的布局，到目前为止斯柯达已经覆盖辆入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。近年来，SUV更成为斯柯达一张闪亮的名片。从2017年推出柯迪亚克起，斯柯达在两年半的时间内连续推出5款全新SUV。

在这些众多车型中，柯迪亚克GT以及柯米克GT两款车型是斯柯达根据国内用户需求打造的专属车型，以鲜明的轿跑SUV造型和实用性的特征赢得众多年轻消费者青睐。近期，斯柯达潮酷SUV柯米克 GT 荣获德国“红点设计奖”。这也是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得“红点奖”。

可虽然获奖无数，但是在销量表现上，斯柯达却不尽如人意。据统计，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中，中国累计销售新车28.2万辆，同比下降17%。中国市场的表现不佳，既有大环境的遇冷所致，也有斯柯达自身的原因。

好在斯柯达已经开始反思其营销策略，斯柯达此前曾公开表示，在未来2年里将发布30款新车，并将重心放在SUV车型上，来实现2030年200万销量的目标。新能源领域，目前虽然斯柯达旗下只有Citigo-e iV一款电动车，但其承诺到2030年推出10款纯电动车型及混合动力车型。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。

另外在服务方面，斯柯达一直秉持“Human Touch真心呵护”理念，持续优化服务流程与服务质量。近年来，通过与经销商联手打造线上线下相融合的用户体验计划，斯柯达逐步将经销商端打造成“7S体验终端”，建设营销中台“7E智能云端”，进一步拉近与用户的距离。J.D. Power（君迪）最新发布的2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告显示，斯柯达位列主流车细分市场销售满意度第3名。

最后

伴随着全球新经济下行危机，疫情带来的经济震荡，任何一家车企势必都需要居安思危，而上汽斯柯300万辆的达成，与其品质、服务，以及深入市场，分析消费者需求都是离不开的，尤其是以变应变，把握市场变化，方能砥砺前行。