英菲尼迪的窘境 从增势明显到销量不明

英菲尼迪的窘境 从增势明显到销量不明摩登时代观后感 你的印象中，有多久没有听到过英菲尼迪了？ 从增势明显到销量逐渐触底 眨眼间已经6月中旬，汽车圈里，汽车厂商基本都公布了5月销量，有些表现不错的，迫不及待就要亮出数据，成绩平平的厂商，作为上

你的印象中，有多久没有听到过英菲尼迪了？

从增势明显到销量逐渐触底

眨眼间已经6月中旬，汽车圈里，汽车厂商基本都公布了5月销量，有些表现不错的，迫不及待就要亮出数据，成绩平平的厂商，作为上市公司的，拖一拖也终究要公布产销数据，但确实比较糟糕的，不努力一番，真是很难找到它的销量成绩。

比如众多消费者可能许久都未听到过声响的英菲尼迪，小编翻查了许久，始终未明确找到其5月产销成绩，有消息称根据中汽中心的数据显示，英菲尼迪5月销量高达1094辆，4月销量为1001辆；但又有消息显示东风汽车集团官方称其1-4月累计销量911辆。

即使一个为终端销量一个为批售，二者数据相差也太大，若官方4个月批售量只有911辆，那么其平均每个月的批售额不到238辆，如此情况下，其终端每月仍有超千台销量的话，是否说明英菲尼迪此前在经销商方面压货比较严重？因此很难判断英菲尼迪5月销量到底是否真的为1094辆，退一步来讲，即使5月销量为1094辆，同比2020年5月的2370辆也有近54%的下滑。

从销量上看，英菲尼迪近年来的表现可以用每况愈下来形容，为更好了解英菲尼迪在华销量情况，小编整理了英菲尼迪自2011-2020年十年间的销量数据，从图表中可以直观看出两个问题，一者，英菲尼迪近十年来没有一年的销量突破过5万辆，最高峰在2017年，接近5万辆的销量；二者，2012-2017年，英菲尼迪发展不错，销量呈上升趋势，但在2018年时出现较大幅下跌。

若英菲尼迪1-4月累计销量不过千的消息属实，预计其今年的销量同比2020年还将有比较大的下滑。

下落与“5 IN 5”计划的失利

关于英菲尼迪为何日渐边缘化的问题众说纷纭，有人提出比较重要的点是进入中国市场时间太晚，而从时间上来看，这未必是真正原因，尽管2014年才进行国产的英菲尼迪国产的时间不长，但其早在2007年时便进入了中国市场，以当时国内市场的消费情况来看，这个时间并不算太晚。

从历年销量来看，国产也应该不是其销量逐渐触底的原因，因为自2014年国产后，英菲尼迪的销量上升明显，2017年更是迎来高峰，中国市场成为英菲尼迪全球最大单一市场。但国产后没有继续推进产品投放反而可能是英菲尼迪在华不断下落的一大原因。

从2014年国产至今，英菲尼迪只有两款车型进行国产，对于任何一个品牌，近7年的时间里只主推两款车型确实很难有好的发展。实际上，在2017年取得阶段性胜利后，英菲尼迪有要继续大展身手的计划，所以在2018年的北京车展上，英菲尼迪在中国市场推出了“5 IN 5”计划。

所谓“5 IN 5”计划即是以全新QX50的推出为原点，在未来5年内推出5款国产新车，而时至今日，除了全新QX50在车展当日上市外，并没有看到英菲尼迪关于“5 IN 5”计划中的产品。同时，当年英菲尼迪称将在2021年推出首款电动车型，到2022年年底，英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车，就当前来看，我们并没有看到英菲尼迪有兑现承诺的想法。

或许是鉴于2017年取得了不错的成绩，东风汽车有限公司在2018年2月份发布中期计划时宣布英菲尼迪到2022年销量要增长三倍，即15万辆，以当前的情况看，该目标很有难度。

令很多人不解的是，2018年销量下滑后，英菲尼迪为何没有加速推进5 IN 5”计划，为何没有尝试推出全新国产车型挽救颓势，不但没有，东风英菲尼迪内部人事变动还频繁，先是总经理陆毅在2018年年底离职，随后2019年7月，东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理被免职，其中的“免职”和常见的“辞职”也让人意味深长。而这在很多人看来，其实都标志着5 IN 5”计划的失利。

“救火”队长毛力民与被3·15点名的英菲尼迪

就2019年的销量数据看，当年3月份接任东风英菲尼迪总经理的毛力民可谓是成功了，一者，2019年国内车市因不可抗力因素停摆了近三个月的时间，但东风英菲尼迪2019年销量同比增长了近16%，二者，这期间英菲尼迪并未增加新车型。

但2020年英菲尼迪销量就同比下跌23%,，若2019年的销量没有同比增长，以2018年销量作基数的话，那么2020年销量同比下跌也仅在11%左右。不知毛力民有没有后悔没有及时辞职。

其实更为严重的问题或许并非只有销量下滑，还有进口英菲尼迪QX60因变速箱 问题被2021年3·15晚会点名事件，无论是对于英菲尼迪品牌还是毛力民，该事件都将带来不小影响，本就发展孱弱的英菲尼迪经此一事后，影响力和认可度自然会进一步下跌，而毛力民，职业生涯履历上多少都会留下这一笔。

汽车网评：降价也难换销量的英菲尼迪

当前的英菲尼迪，有日渐边缘化的感觉，若非3月份的3·15晚会，应该极少有人想的起来还有这样一个豪华品牌，销量严重下滑，产品少且迭代周期过长等等问题都是它逐渐边缘化的重要原因，同时很值得一说的是，英菲尼迪产品在终端的优惠并不低，但是并没有对销量提升有明显促进作用，可见，降价对于英菲尼迪而言并没有明显效果。

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