5月造车新势力销量：蔚来、理想迎挑战，小鹏、哪吒继续冲高

5月造车新势力销量：蔚来、理想迎挑战，小鹏、哪吒继续冲高少年阿滨文全文阅读 士别三日，应刮目相看。如今的造车新势力，已非彼时的造车新势力。 不管是“双积分”政策的推动，还是节能减排的共识，从任何一个角度来说，对造车新势力都是有利的。那么，如何看出造车新势力

士别三日，应刮目相看。如今的造车新势力，已非彼时的造车新势力。

不管是“双积分”政策的推动，还是节能减排的共识，从任何一个角度来说，对造车新势力都是有利的。那么，如何看出造车新势力今非昔比？从销量中便可探知一二。

6月初，多家造车新势力已早早发布5月的销量成绩。其中，部分造车新势力销量稍有回落，部分则逆势冲高，具体的我们一起看看。

芯片紧缺，蔚来、理想回落

据官方公布，蔚来汽车5月销量为6,711辆，同比增长95.3%。但相比于4月份7,102辆的销量，则有些许下滑。据悉，这是因为芯片供应短缺所造成的，不过下滑幅度并不大，也属于正常波动范畴。

具体至车型来看，5月全新蔚来ES8交付1,412辆，蔚来ES6交付3,017辆，蔚来EC6交付2,282辆。可以看出，蔚来EC6上市后，蔚来一路高歌，整体销量是有增量的。

蔚来表示，新订单持续增长，将会维持二季度交付指引不变，为21,000-22,000辆。简单的一句话，却看出了蔚来面对芯片供应短缺问题时的淡定，当然，这或许也是自信的一种表现。

从4月、5月两个月的累计销量13,813辆来看，距离最低目标21,000辆还差7,187辆。其实，蔚来3月、4月的月销量都突破过7000辆。只要芯片供应处理好，蔚来完成二季度销量目标的可能性还是非常大的。至于最终结果如何，静观其变吧。

受到芯片影响的，除了蔚来汽车，还有理想汽车。理想汽车5月交付4,323辆，同比增长101.3%，但相比上个月的5,539辆来说，下滑的幅度会比较明显。看来理想汽车面临的“缺芯”挑战还是挺大的，不过理想汽车仅靠理想ONE一款车型月销4000+以上已实属不易。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“我们有信心2021年二季度交付量将超过指引上限，并在未来持续提升。同时，我们也将对全行业面临的芯片供应持续短缺带来的不确定性保持关注。”

细究其因，信心的源泉也就源自产品。就在5月25日，理想汽车发布了2021款理想ONE。新车在2020款产品力的基础上，对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性等方面进行了全面升级，NEDC综合续航里程也达到了1080km，产品力确实得到全面提升，但价格也统一调整至33.8万元。

从2020款理想ONE的销量来看，已然得到不少消费者的认可，而2021款理想ONE则在这基础上再次升级，产品力方面固然没有问题。理想汽车也表示，2021款理想ONE发布后，得到了用户的积极反馈和认可，定单非常强劲。至于真假，看看理想ONE在6月以及之后的销量就知道了。

小鹏、哪吒、零跑汽车逆势上涨

但在芯片供应紧缺的时期，也有部分造车新势力的销量逆势上涨，比如小鹏汽车、哪吒汽车以及零跑汽车等。

其中，小鹏汽车5月交付5,686辆，同比劲增483%，今年累计交付已达到24,173辆，是去年同期的5倍多，可见小鹏汽车今年的发展态势相当猛烈。

其中，小鹏P7在5月的3,797辆交付量，创下了自2020年7月大规模交付以来的最高月交付记录。这也证明小鹏P7推出磷酸铁锂版本后，市场是能接受的，且对其有一定的需求量。况且，小鹏P7鹏翼版还OTA升级了自动泊车、记忆泊车等功能，相信也能够吸引不少消费者的眼球。

除了小鹏汽车之外，哪吒汽车5月的销量表现十分出色。哪吒汽车5月销量达4,508辆，同比增长551%，相比于4月的4,015辆也有所提升，甚至超越了理想汽车的5月的销量，仅次于蔚来、小鹏之后。

对于5月的成绩，哪吒汽车在成绩单中也写着一句“跻身造车新势力第一梯度”的话语，背后的意思或许意味深长，一方面或代表着哪吒汽车持续发力，另一方面又蕴藏着哪吒汽车的底气。

诚然，哪吒汽车今年以来的发展势头十分不错，主要是因为产品的更新迭代的速度非常快，而且产品竞争力不断提升。比如，哪吒V以及哪吒U PRO的出现，更是巩固了哪吒汽车在新能源领域的地位。由此看来，哪吒汽车更像是造车新势力中的“黑马”。

值得一提的是，零跑汽车同样在5月取得了不错的成绩。零跑汽车5月交付3,195辆，同比增长1226%，增长幅度相当夸张，同时零跑汽车5月销量也实现环比增长15%。

优异成绩的背后，无外乎是因为新款零跑T03产品力提升的赋能，加之零跑汽车的产品矩阵在强化，如零跑C11的出现。更何况，零跑汽车在购车权益以及购车礼遇方面向来做得不错，吸引消费者也在所难免。

汽车网评：头部造车新势力已扬帆起航

正如开篇所提，造车新势力今日已非彼日。销量持续增长，或许就是造车新势力弯道超车的“轨迹”。事实上，从目前的局势来看，新能源汽车的优势明显进一步扩大。而作为主攻新能源汽车市场的造车新势力，显然也会在未来更加有优势。

一方面可以凭借着逐渐强化的产品矩阵，在中国市场深耕；同样的，还可以不断通过智能化的优势去吸引且改变消费者的观念。另一方面，除了产品之外，造车新势力的“正积分”还可用于出售其他有需求的汽车制造商，从而获取额外的营业收入。可见，造车新势力的“春天”真要来了。