一代豪杰终结，奥迪R8正式停产

一代豪杰终结，奥迪R8正式停产英雄联盟蛇女 时间来去匆匆，如风而去，如水而流，带走的是人生的岁月，留下的只是落寞的背影。无论你是多么厉害的风云人物，总有脱下戎装，回归田园，享天伦之乐。不管曾经是多么辉煌的车型，也免不了停产的那一

时间来去匆匆，如风而去，如水而流，带走的是人生的岁月，留下的只是落寞的背影。无论你是多么厉害的风云人物，总有脱下戎装，回归田园，享天伦之乐。不管曾经是多么辉煌的车型，也免不了停产的那一天。有着满满情怀的国产锐志，普拉多，大众辉腾，经典甲壳虫，任你有多么辉煌，也摆脱不了命运的束缚。如今，又有一款车面临着停产的命运，那就是奥迪R8。

要停产，也不能要暴自弃！

这是第二代奥迪R8的中期改款，也是奥迪R8的最后一次大改。从外形上看，新款R8有了更凌厉和更具攻击性的造型，采用了更加扁平的六边形大嘴式进气格栅造型，同时取消了左右两侧进气口的黑色竖条设计，改为与格栅一致的不规则网格状，并且对前唇也进行了重新设计，使得新款R8的视觉效果更加凶狠。

车尾的变化同样不小，保险杠下方加入了黑色的扩散器，并且尺寸上继续加码，而排气再作调整由方变圆，相比现款更张扬运动。

当然，如果你觉得外观还不够动感，新R8还在细节上给了你更多选择。根据排量的不同，前分离器、侧饰板和扩散器都会有区分对待，比如说你可以选择将奥迪四环 LOGO 全部喷成高光黑漆以显运动之风。如果你还觉得不够，奥迪的定制部门会从里到外，为你打造独一无二的R8。

相比令人眼前一辆的外观，这次新R8内饰就没有太多的看点。因为新车的车内除了调整配色以及采用了更多Alcantara材质以提升动感之外，并没有太大的改变。不过值得点赞的是，处处可见的麂皮和随手就能摸到的碳纤饰板，与车身同色的缝线，一如既往显现出奥迪高端车型对细节的执拗。

R8的驾驶室只可乘两人，桶形座椅可以在极速行驶以及转弯时把驾驶员和乘客牢牢固定在座位上。启动按钮、驾驶模式选择按钮（可选舒适、自动、运动或个人模式）以及其它各种功能按钮都被整合了到多功能方向盘上。为了提高性能和方便驾驶，方向盘采用了平底式设计，侧面安装了换挡拨片。

除此之外，R8还标配了无线充电和信号增强器，内饰也增加了两种可选的新颜色，分别是银色和棕色。Coupe车型还配置了LED照明和Bang＆Olufsen 13扬声器音响系统。

说超跑不谈性能等于耍流氓，继续保持 V10 自然吸气发动机，欠你们的两个缸算是不可能再还了。传承自 R8 LMS GT3 和 R8 LMS GT4 赛车级的 V10 自吸从来不以缸数论英雄，往年的赛道成绩足够为其性能背书，一切都是庸人自扰。

新款的 R8 将在动力输出上更上一层楼：标准版最大功率 570 马力、最大扭矩 550 牛米，零百加速 3.4 秒，最高速度 331 公里/小时；Performance 性能版最大功率 620 马力、最大扭矩 565 牛米，零百加速 3.1 秒，最高速度 329 公里/小时。所对应的 Spyder 敞篷版加速成绩分别为 3.5 秒和 3.2 秒。

R8代表了奥迪在赛车中的成就，它拥有惊人的性能，Quattro全时四驱系统可确保它在各种驾驶条件下都能获得良好的抓地力。除此之外，2020款R8还对各种部件进行了升级。例如，R8 V10 Performance Spyder车型配备了碳纤维防倾杆，这样既提高了车的刚度，又减轻了2公斤的重量。

2020款R8会有五个版本，分别是Coupe（轿跑车）、Spyder（敞篷车）、Performance Coupe（性能版轿跑车），Performance Spyder（性能版敞篷车）和Decennium coupe（十周年特别版）。

Coupe车型配备了19英寸轮毂;，可选20英寸轮毂。升级到Performance Coupe车型将会配置独特的20英寸轮毂，以及灰色和红色的刹车卡钳。车身采用阿斯卡里蓝色涂料，并配有独特的徽章。Performance Spyder车型则配备了黑色漆光挡风玻璃架。Decennium coupe车型标配20英寸轮毂，轮毂和发动机的进气歧管一样采用青铜制成，内部采用全黑色碳纤维镶嵌装饰，座椅采用菱形图案饰面和铜色对比色缝线，在全球限量销售222台。

新车标配 19 英寸轮毂，有钱自然可以选配 20 英寸的轱辘，还包括夏季运动轮胎、碳陶刹车等，充值只会让你变得更强。据了解，这款 V10 发动机将产自匈牙利工厂，由于油底壳的技术改进，一个散热器就可以控制机油温度，所以发动机的安装位置可以做到很低，车辆的重心也得到了进一步的优化，这都得益于“偷师”奥迪赛车的尖端技术。

随着悬架、底盘、发动机技术的加强，R8 新增了干燥、潮湿和积雪三种驾驶模式。电子稳定系统也得到强化，直接好处就是，百公里刹停距离缩短了 1.5 米，两百公里刹停缩短 5 米。

停产的原因：奥迪R8虽然销量不算太差，自身产品也没问题，人气甚至不会输给保时捷911、日产GT-R这些对手。但奥迪依然是将要放弃这一响当当的车型。原因是面对巨大的环保法规压力，和汽油引擎并不友善的未来，奥迪并不希望投入太大的资源去支撑V10动力。

根据奥迪的计划，今年便会开始投放e-tron系列纯电动产品，2025年将推出奥迪Sport的首款纯电动车，未来会更着重于PHEV以及纯电车型发展。与此同时，奥迪一直以来引以为傲的科技更将在未来的电动车上得到应用，尤其是AI人工智能方面的科技都将逐步应用到未来的车型当中，这其中离我们最近的就是明年将要在国内正式上市的全新一代奥迪A8L，它将是全球首款达到无人驾驶级别三级的量产车型。

总结：奥迪R8，一部承载了奥迪步入超跑行列历史重任的车型，如今它的使命已经完成，而它的光荣离去更是代表着奥迪从传统燃油时代逐步向电动化时代发展的转变，而它也将成为永恒的经典。