日系车企一季度销量出炉：丰田还是很稳，日产或积重难返

日系车企一季度销量出炉：丰田还是很稳，日产或积重难返老陈青青小说全文免费阅读 日系品牌多年深耕中国市场，以经济耐用获得用户的认可，在消费者心中也已有一定的沉淀。换句话说，即便车市下行的大环境摆在那，日系品牌在华的销量也不会差。随着各大车企公布一季度的销量

日系品牌多年深耕中国市场，以经济耐用获得用户的认可，在消费者心中也已有一定的沉淀。换句话说，即便车市下行的大环境摆在那，日系品牌在华的销量也不会差。随着各大车企公布一季度的销量数据，我们也不妨对比一番，看看哪个日系品牌更受中国消费者青睐。

数据显示，在一季度累计销量中，排在第一的是丰田，本田次之，日产排在第三，而马自达则排在了第四。

“强势”开局的丰田

其中，丰田主要包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三个品牌的销量，表现依旧稳当。无论是3月的16.66万辆销量，还是一季度累计的47.35万辆销量，都排在日系品牌的首位，可以说丰田2021年开了一个好头。

从产品层面来看，丰田的产品矩阵强大，且覆盖多个市场领域，如凯美瑞、雷凌、威兰达、卡罗拉、RAV4荣放等车型都有不小贡献，加上豪华品牌雷克萨斯这个增长点，也很容易理解丰田能够取得这般成绩。

从品牌层面讲，丰田对于产品推陈出新的把控能力颇强，而且新产品相比之下也更有竞争力，包括TNGA架构深化到更多的车型等举措，都让整个品牌的高度又有了进一步提升。

据悉，丰田年内还会推出多款新车，如一汽丰田亚洲狮、广汽丰田凌尚、广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田“汉兰达”等。也就是说，丰田还会新增全新车型，且形成双车战略。此外，丰田威飒也会在上海车展亮相，有望年内国产。

丰田新产品合理的定位以及推出速度，能够让丰田迅速扩大市场领域，凭借品牌沉淀与出色的产品力占据更多的市场份额，可以说2021年一季度的销量成绩，只是丰田的“开场秀”，精彩的出演或许还在后头。

稳中求胜的本田

本田、丰田，这两大巨头可谓深谙中国消费者的消费心理，不仅用户多，粉丝也多。而本田今年的一季度销量成绩同样十分出彩，3月销量为15.12万辆，一季度累计销量为39.02万辆。事实上，本田3月的销量与丰田3月的销量相差并不大，一季度稍微拉开差距的是因为本田2月份的销量稍逊一筹。不过，这并不影响本田在消费者心中的地位，更遮挡不住本田在一季度的光芒。

毕竟从具体的产品矩阵来说，你会发现本田同样不缺经典的车型以及走量车型。东风本田有思域、CR-V，广汽本田有雅阁、缤智、飞度，等等的其他车型也是本田的核心武器，加上目前本田已经开始逐渐推出纯电车型，如已上市本田MN-V等，都会成为本田在未来市场的关键车型。

“次子”回归，日产仍拖日系三强后腿

事实上，与丰田、本田组成的“日系三强”，其实还有一员，那就是日产，如今旗下其他品牌销量惨淡，东风日产已基本是日产的主体部分。

不过，“日系三强”的说法已经被削弱，因为本田、丰田确实很强，但日产却因为品质问题，尤其是CVT变速箱问题，早已饱受众多消费者诟病，以致于品牌力下滑。当然，除了品质问题之外，日产的产品线也不够合理，衍变为东风日产依靠轩逸一款车型撑天下的局面。就以2020年为例，东风日产累计销量105万辆，仅轩逸一款车就卖了53.8万辆，几乎占据总销量的一半。

别看日产今年3月销量达13.05万辆，一季度累计销量达35.24万辆，似乎与丰田、本田的差距也不算很大。但要知道的是，日产采取的是以价换量的方法，这样的做法对品牌形象的损害是无法估量的。再者，启辰回归东风日产后，似乎东风日产的销量也不见得有明显提升，可见其自身的问题很严峻，也迫在眉睫，已有积重难返的感觉。换句话说，东风日产远没有我们所看到的那般繁华。

此外，据悉全新一代奇骏将于上海车展首发亮相，并在年内上市，各方面都有所升级。但令人费解的是，全新一代奇骏将会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。在目前三缸发动机尚未被广泛接受的情况下，而采用三缸发动机是否又太过于冒险？

"小众市场"的马自达，传闻不断

瘦死的骆驼比马大，马自达相比于以上的这几大日系品牌来说，账面数据必然是比不上的，毕竟马自达很早以前便被列入“小众市场”。

马自达3月销量为1.87万辆，一季度累计销量为4.99万辆。其中，一汽马自达一季度销量为1.73万辆，长安马自达一季度销量为3.26万辆。

但最近马自达传闻不断，有消息称一汽马自达将解散，业务并入长安马自达。对于该消息，马自达中国相关负责人表示没有听说相关信息，相关传言去年12月已经有过，也进行过辟谣，这次不再发文说明。同样的，长安汽车方面回应，不否认但具体的变动形式暂不知情。

不管合不合并，或许马自达都应该重新思考，是否要走出小众市场，毕竟马自达并非没有技术，也并非没有能力，而只是愿不愿意去做出改变。

汽车网评：日系品牌差距逐渐拉大，丰田最稳，日产仍不容乐观

诚然，日系品牌的竞争局势逐渐明朗，差距也逐渐拉大。从今年一季度的销量来看，丰田最稳，销量成绩最好；本田稍微逊色，但紧追其后。同时，丰田本田在今年也会有不少重磅新车即将推出，或许将会在上海车展大放异彩，值得期待。

而日产虽然表现并不算特别差，却危机重重，未来市场不容乐观，马自达传闻不断，仍需静观其变。整体而言，日系品牌仍是中国消费者购车的主旋律，各大品牌的变与不变，依然值得我们期盼与关注。