东风试制车流入市场谁之过?竟修改制造日期出售,车主:这是欺诈
提到东风风行,给大家的印象大多都是空间表现出色、性价比高。当然了,这与其贴近用户的品牌愿景以及用心让用户享受出行的品牌使命,是有很大关联的。不过,小编近日却在汽车投诉网看到一则关于东风风行T5L疑似欺诈的案例。
根据车主在案例中的描述初步了解到,一位姓梁的车主2019年12月在柳州市兆鑫汽车销售服务有限公司以7万元购买了4S店所声称的库存瑕疵车。购车时车辆码表显示不足20公里,且车辆合格证及出厂一致性认证书均为2019年10月31日生产。
但车辆行驶不到9000公里,却多次发生故障,包括2020年2月的底盘漏油,6月的张紧轮轴承及皮带损坏,12月的启动挂档不走、水箱漏油、进气管支管脱落、发动机声音如拖拉机等问题。
试制车当作库存瑕疵车出售
为详细了解情况,小编联系了这位车主。梁车主表示,他是在柳州购买的车,购买后给到甘肃的侄子使用,因此车辆出现问题都是在甘肃庆阳龙驰东风售后服务点维修。但是,12月份出现的水箱漏油、发动机以及变速箱的问题目前仍未解决,由此提出更换水箱、发动机总成与变速箱,却被厂商告知试制车不在三包范围内,发动机和变速箱不能免费更换。
梁先生表示,他是这时候才知道这台车是试制车,而非4S店当时所宣称的库存瑕疵车。而且,目前车辆的故障问题并未修好,水箱也只是临时焊接了一下,如今车辆又出现了涡轮增压和电路主板损坏的故障问题。但因为车主当初与4S店签订了一份瑕疵处理车协议,便被告知这些故障维修需要自费,据悉维修费用大约1.5万元左右。
擅自修改车辆出厂资料,车主认为这是欺诈
通过深入了解,梁先生还透露,他不仅被告知这辆车是试制车,还被告知这辆车是2017年生产制造的,而车辆铭牌却标示着制造年份为2019年10月。
除了车辆铭牌之外,包括强制性产品认证车辆一致性证书上面,也白纸黑字地标着车辆制造日期为2019年10月31日,与车主被告知2017年生产的日期相差还是很远的。这也是车主难以接受的一点,梁先生表示他认为这已经算是欺诈了,厂商应该要给他一个说法。
厂商客服表示已向上反馈
此外,小编还电话联系了甘肃庆阳龙驰东风售后服务的工作人员,工作人员表示这辆车不是他那边卖的,建议小编去找厂商了解具体情况。
在小编电话联系了东风风行厂商客服之后,问及车辆三包的问题时,厂商客服表示当时与客户沟通后是可拆解维修,但客户所提出的免费更换发动机总成和变速箱,目前是没有办法免费更换的。同时,厂商客服从系统上查看的资料显示,车辆确实是2017年生产的。
抛开车辆能否修好的问题暂且不谈,有两点却让小编十分疑惑,一个是试制车,一个是车辆的制造日期。
或许大多数人都不知道什么是试制车?其实试制车是进入量产前在试制阶段生产的车,一般经过试制阶段修正生产条件等因素,一经合格后,就会正式量产。也就是说,试制车几乎接近量产车型,但一般试制车是不会流到4S店的,大多是内部处理。当然,其价格相对来说也便宜一些。
所以,试制车到底是如何流到消费者手中的,又为何会流到消费者手中,这两点值得深思。况且,这辆车还有一个更蹊跷的地方,那就是为何这辆车的制造日期会被修改?这个谜一般的操作,又是如何做到的?
对于小编的这两大疑惑,厂商客服表示会向上反馈,有进一步消息会电话联系给小编,不过时间已过去3天,截止目前发稿仍未接到任何这方面的电话。
汽车网评:任何企业对客户都应当坦诚相待,合理保障用户利益
作为第三方媒体,固然不希望看到车主的问题无法解决,也不希望看到厂商在消费者心中的地位每日愈下。无论是在市场中,抑或是人与人之间相处中,坦诚相待颇为重要。倘若诺大的一个企业都无法保证对客户坦诚相待,保障用户的利益,又谈何可持续发展?
从用户的角度来说,对于出现试制车、修改制造日期的现象,当然是希望得到厂商的一个说法,同时,解决车辆出现的故障问题,得以恢复正常出行亦同等重要。实际上,一个企业的责任感以及处理问题的积极性或速度,直接影响消费者对这个品牌的印象。因此,希望厂商、经销商把事情重视起来,也希望车主、厂商、经销商之间要换位思考、互相理解,尽快协调解决问题,而汽车网评也会持续关注。
- 标签:亚洲三级无码经典三级
- 编辑:瑪莉
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