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抛开前脸!缺席粤港澳车展的全新4系,还是我们熟悉的宝马?

2018年-2019年,在连续两年国内市场下跌中,豪华品牌都成为了车市上最坚挺的细分领域。但相信不少读者都不知道,豪华品牌的销量到底有多彪悍。

今年5月份,乘用车市场在将近半年的疫情影响下,终于实现了增长。据销量数据显示,5月狭义乘用车综合销量为160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%。但事实上细分来看就能发现了一些蹊跷。合资品牌乘用车零售同比下跌1%,自主品牌乘用车零售同比下跌3%,而唯独豪华品牌实现了28%的同比增长,如此数据,足以表明豪华品牌在逆市下的凶悍表现。

因此,了解到如此大前提下,在近日开幕的粤港澳大湾区车展上,亦是今年的第一个大型国际车展上,豪华品牌无疑就是最值得关注和期待的领域。所以来到粤港澳大湾区车展,小编最关心的就是各家豪华品牌到底会放出怎样的杀手锏。

彪悍的宝马

事实上要论在豪华品牌中谁的复苏最为惊喜,宝马绝对是不可不提的一个。

2月正值春节和疫情爆发,销量暴跌自然是意料之中。但从3月开始,宝马就开始逐渐展现复苏势头,在3月份,华晨宝马就斩获了3.5万辆的成绩,超越北京奔驰和一汽-大众奥迪,成为了豪华品牌中销量最大的豪华品牌,同时亦是BBA中下跌幅度最小的一位。

而到4月分,宝马更是凭借着13.6的同比增长,彻底摆脱疫情影响实现正向增长。来到最近的5月,宝马增幅继续增长。事实上,就单看华晨宝马每个月的销量排名,都能看出宝马的势头。直到5月份,作为一个豪华品牌,一个成交价远远高于其他自主品牌和合资品牌的豪华品牌,华晨宝马已经多个月稳坐车企销量榜的前十五位。

可以说,凭借着宝马一直以来的运动基因和出色的操控口碑,在现时年轻化当道的汽车市场上,优势可谓是越来越突出。从粤港澳车展上宝马展厅密密麻麻的人群,且大部分都是年轻人,足以证明如此。

操控的妥协?

不过,从宝马在近段时间的产品推新来看,网络上不少声音都质疑宝马是否妥协了,是否逐步放下了操控基因。

有这样的质疑绝非没有道理。一方面,在于产品属性的调整。在以往我们常会讲“开宝马坐奔驰”,其实指的就是宝马一直以来的传承基因——操控性。所以后驱平台、充裕的动力、硬朗的悬架体验一直都是宝马车型的标配。但在近年来,不论是全新X1、全新1系,均取消了后驱,似乎就缺少了宝马一直以来的重要基因。

另一方面则是在于产品性格的调整。全新3系惊艳降临,但实则上不少消费者都表示全新3系确实变得更加温顺和豪华,缺少了以往宝马的原始操控感。事实上,除了更加豪华的全新3系,加长的X1、增加了三厢版的1系,似乎都寓意着宝马的妥协。

那么是否就意味着宝马将丢去运动基因?答案无疑是否定。前不久在海外正式发布的全新一代4系,无疑就是宝马对上述质疑所作出的回应。

因此,在本次粤港澳大湾区车展上,小编直奔宝马展馆,而目标也十分明确,就是全新一代宝马4系。不过可惜的是,连续几天的开展,也依然不见全新宝马4系的身影。这对于不少关注的消费者来说无疑不是一个利好消息。不过,随着各种各样消息的曝光,全新4系距离我们绝对不会太远。

所以,接下来小编就根据目前全新4系的消息,来简析一下全新4系到底实力几何,到底能否延续宝马的操控基因,到底值不值得广大年轻消费者当一回“等等党”。

备受争议的大嘴

事实上,从海外谍照曝光之时,全新4系就有一个点是备受争议的,而到正式亮相之后,该争议甚至还继续升级。而该争议点,就是指前脸设计了。

从元素来看,全新4系依然是我们熟悉的宝马,双肾前进气口、天使眼大灯、修长的发动机舱一个不少。但当你看到全新4系之时,你就会发现其与我们熟悉的宝马不太一样。尺寸巨大的双肾进气口,从上到下贯穿了整个宝马4系的前脸,同时全新4系的前格栅也将会是宝马旗下轿车的最大的前格栅尺寸;锐利的前大灯让“天使眼”设计更加扁平化,更赋予了全新4系一对锐利的眼神;极低的车头重心,配合上丰富流畅的雕刻线条,正面来看,全新4系甚至还有几分宝马Z4的运动感;当然,要论跑味,肯定就不得不提全新4系上极具视觉冲击力的M套件。

显而易见,前脸其实就是全新4系最“不宝马”的地方,但在小编看来,全新4系其实更是宝马中最“创新”的地方。让大家都十分了解的家族式设计,注入了更多的新鲜感。再加上丰富可选的套件选择,全新4系其实是更贴合年轻消费者的需求的。再者,除了前脸,在其他部位,全新4系绝对仍是我们熟悉的宝马COUPE。

修长的发动机舱与一气呵成的溜背造型融为一体,再配合上极具力量感的轮圈造型和丰富腰线,全新4系的侧面俨然一副运动能手的身姿,极具动感。来到尾部,运动气息更加浓烈,M套件配合上更加灵动飘逸的LED大灯,在全新4系的背后望过来,就知道这并非等闲之辈。

可以说,抛开此前曝光的谍照图,全新4系的外观依然会让人惊艳十足。

车厢方面,全新4系则延续了全新3系的内饰设计。但这并非坏消息,因为在全新3系上就已经好评如潮。在更丰富的智能装备以及更具质感的用料之后,这套车厢已经完美地兼顾了驾驶氛围、科技感以及豪华感。

令人期待的驾驶乐趣

不过,相信最让车迷关注的,是在操控层面全新4系能否给出高分答卷。但实际上这是无需担心的,因为在Coupe车型上,宝马一直都是极其注重其运动性能。

可能不少网友都不知道,宝马Coupe至今已经有八十多年历史了。宝马最早的Coupe车型可以追溯到1931年的3/15 PS DA4 Coupe上,而后来的宝马328 Coupe和3.0CSi,更是在整个汽车史上都称得上经典的宝马Coupe车型。

那么在这八十多年的历史中,宝马Coupe更是建立两个方面的属性方向,一个就是优雅的造型设计,另一个则是出色的操控性能,这点,从宝马Coupe车系在各大赛事的战果累累就可以看到。从宝马的车型属性来看,SUV和轿车都不断为市场需求有所调整,但唯独Coupe车型上,颜值和操控的基因,就一直没有变过。

换言之,双门Coupe其实才是宝马品牌中最能代表驾驶乐趣的车种。以往的各种经典Coupe如此,在如今的全新一代4系上,亦是如此。所以在全新4系上,其就通过全方位的优化,完成了宝马对运动和驾驶乐趣一直以来的承诺。

首先就是底盘。毋庸置疑,后驱平台不会缺席到全新4系上。而且,虽然说全新4系沿用了全新3系的底盘平台,但实则上其更对整个底盘进行了全面的优化。例如车身高度降低了57mm,驾驶重心降低了21mm,后轮轮距增加了23mm,风阻系数降到了0.25,加大前轮外倾角负数,特殊调教减震器,增加了刚度加强部件等等等等。一句话总结就是,其会比全新3系更加运动。

第二就是动力系统。从目前消息来看,全新4系大几率会继续搭载B48 2.0T发动机和B58 3.0T发动机,匹配仍是一致好评的8AT变速箱。但事实上,全新4系还是针对这几大部件进行了优化,例如2.0T和3.0T均采用了350Bar燃油喷射技术、发动机热管理模块等等,而且2.0T还将有TU(Technology Update)技术,而3.0T也将匹配48V轻混技术,而8AT变速箱方面,也将加入Sprint功能。简言之就是,全新4系动力体验会进一步优化,也更加迎合剧烈操控。

总结

看着宝马展馆上的人来人往。全新一代4系的缺席,相信会让不少参展人员都有所失望。毕竟蓝天白云标+Coupe,全新4系注定就是一个不乏热点和关注度的车型。

不过,从一系列的产品分析下来发现,全新4系确实在外观设计、内里配置以及动力和底盘的调教上,都交出了一份高分答卷。而且还拥有着比全新3系更加潜力的操控表现。对于年轻消费者来说,全新4系依然值得一等的。

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