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全新升级突破期待!试驾第十代索纳塔,感受其年轻的气息与激情!

不久前,北京现代第十代索纳塔空降粤港澳大湾区车展,围观欣赏的人群不少,无外乎是被其年轻激进的造型所吸引。在车展中,第十代索纳塔也正式开启了预售,预售价区间为16.48-20.58万元。

在第十代索纳塔开启预售之后,小编有幸被邀至成都试驾了第十代索纳塔,感受其全新的视觉冲击与激进的驾驶乐趣,虽然试驾当天的天气并不是很好,但也抵挡不住第十代索纳塔散发的魅力。

一步一个脚印,索纳塔不可替代的地位

事实上,索纳塔是一款十分经典的车型,从2002年北京现代挂牌成立时便开始陪伴左右,已有18年的沉淀。不过,更准确地说应该是35年,索纳塔车型出现的时间比北京现代品牌的成立要更早一些。索纳塔第一代车型诞生在1985年,第五代车型进入中国市场,至今已历经35个年头,全球已积累800万车主,可以说索纳塔的底蕴深厚悠久。第十代索纳塔的诞生,必定会再次刷新消费者对索纳塔的认知。

从第一代到第十代,索纳塔一步一个脚印,目前已然成为北京现代品牌的重磅车型之一,其地位固然不可替代。对北京现代而言,第十代索纳塔的推出不仅是为了提升销量,更是划分B级车市场新格局的关键一步。从2016年开始B级车市场的销量一直保持在200万辆左右,虽然竞争激烈,但车型特点不断同质化,北京现代则是看中了消费者愈发追求年轻、个性化的需求,第十代索纳塔应运而生。

年轻激进的设计却富有美学

此次试驾的体验中,第十代索纳塔年轻的活力无处不在,运动风格尤为激进,采用的是“Sensuous Sportiness”感性运动设计理念。前脸熏黑处理的箭羽式进气格栅十分夸张,加上下包围的点缀,整个前脸的识别度颇高。

进气格栅的两侧还设计棱角分明的导流板,使得整个前脸的层次感极为丰富。值得一提的是,新车采用的是隐藏渐变式的LED日间行车灯,远远能够看到两侧LED大灯的下方有一条宛如镀铬饰条的灯带,与引擎盖上的镀铬饰条融为一体,点亮效果相当酷炫,可以说第十代索纳塔的前脸独一无二,辨识度相当高。穿梭在成都的街头,回头率确实不少。

侧身的线条流畅且丰富,光影刀刻三腰线的设计语言使整个车身层次分明,贯穿前后灯组的腰线修长而有力,门把手下方还有三段突起的腰线,整体看上去相当运动。

加上溜背式的造型设计,第十代索纳塔宛如一只蓄力已久的小猎豹。而且,新车还在尾部设计了小鸭尾,相比而言,第十代索纳塔的小鸭尾的设计角度也更为夸张、更为上扬,在鸭尾两侧还布置了小体导流板,运动而激进的气息瞬间点燃驾驶的欲望。

新车的尾部除了小鸭尾之外,仍有不少亮点。双“C”贯穿镶嵌式的尾灯相当引人注目,并且使得整个车尾的层次感相当强,加上在北京现代LOGO下方加上了索纳塔的英文字母“SONATA”,彰显高端时尚。

值得一提的是,2.0T动力版本的车型采用的双边真出梯形运动排气管,而1.5T动力版本的车型采用的是隐藏式的排气设计,消费者可视喜好选择。

豪华质感与智能科技的驾乘座舱

来到内饰,第十代索纳塔依然有很大突破。首先,豪华质感随处可触及,无论是方向盘、中控台,抑或是座椅靠背等等,都有软质材料包裹,手感十分不错。不过,新车并没有像大多数现行车型一样采用大量的镀铬饰条装饰,整体偏向于简约,但其恰到好处的设计依然能够给人带来豪华并舒适的感觉。

而且,在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满,虽然只是简单的缝线处理,但其需要花费大量的时间与人工成本,最终才换来这般精致的造工,可谓花了不少心思。

另外,除了豪华质感之外,新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘,加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀,科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键,空调、导航等等都直接在中控屏上调节。

如此设计确实提升了不少科技感,但对于空调调节来说,或许保留物理按键更为安全可靠,抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话,整体的感觉会不一样。

新车的配置也十分齐全,且提供5种驾驶模式,每当切换一种驾驶模式,车机主题也会随之而变,例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外,第十代索纳塔的车机系统功能不少,QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有,但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能,对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性,或许这方面以后可以改善。

除了以上这些功能之外,新车还搭载了无线充电,而且无线充电的位置设计得十分巧妙,直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方,并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边,这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。

因此,第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计,拉开中央储物格后有两个杯架,在杯架下方还有一处暗格,可谓储物能力十分出色。

后排中央位置也提供了2个杯架,而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键,坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。

i-GMP全新平台的加持,带来超越“索”想的驾驶体验

但说到第十代索纳塔的优势,不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台,最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点,使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm,这是同级别中最长轴距,可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm,但座椅整体也有下调,头部空间并未受到影响,反正带来了更加稳当的操纵性。

另外,i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg,因此,新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型,最大功率176kW,最大扭矩353N·m,百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中,经历城市道路、高速路段以及乡村道路,但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。

新车全系标配按键式电子换挡,不仅更加高端,使用起来也更加便捷。驾驶的过程中,能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲,或许是因为轻量化的原因,第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强,超车的能力游刃有余。不过,在刹车方面一开始确实有些不习惯,其刹车调教得十分灵敏,轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾,需要一点时间适应。但整体而言,第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的,而且其静谧性也不错,车内的噪声比较小。

另外,在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置,其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是,开启左右转向灯时,会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况,更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况,可以说这一设计相当不错,好用且贴心,大大保证了行车安全。

除此之外,360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来,小编对第十代索纳塔是有好感的,毕竟其能够带来不少的惊喜,期待其上市后的市场表现。

写在最后

索纳塔已更新迭代至第十代,其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后,发现其不仅是一个年轻运动的选手,更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局,抑或是搭载全新平台带来的超凡体验,瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体,而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观,也期待其上市后的市场表现。

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