粤港澳大湾区车展实拍GR9飞度 网友惊呼：“平民超跑”要回归了

粤港澳大湾区车展实拍GR9飞度 网友惊呼：“平民超跑”要回归了新鸿基地产集团 纵观整个汽车市场会发现一个有趣的现象，似乎大部分车型都逐步往“大”的方向发展。 豪华品牌流行加长，而非豪华品牌，则是流行把车越造越大。事实上，不仅是国内市场，在全球市场上“以大为

纵观整个汽车市场会发现一个有趣的现象，似乎大部分车型都逐步往“大”的方向发展。

豪华品牌流行加长，而非豪华品牌，则是流行把车越造越大。事实上，不仅是国内市场，在全球市场上“以大为美”的理念早已普遍存在。原本这并无不妥，更大的车身尺寸可以拥有着更大的空间，更容易营造出高档的既视感。不过，在“以大为美”的理念下，也就导致了主打小巧灵活的小型车市场，正在逐步萎缩。

从销量数据来看，2019年小型轿车总销量为75.6万辆，基数上看是可观的，但实则在轿车市场销量中的占比已经跌到了7.5%。要知道，在2012年，小型车在整个轿车市场中销量占比为20.8%。因此单是轿车市场销量占比，就足以表明了小型车愈渐严峻的市场处境。

不过，实际上在小型车细分领域中，还是不乏一些销量、市场热度极高的“常青树”选手，而来自广汽本田的飞度，就是其中之一。

飞度的基因

从车系历史来说，飞度不算是一个历史悠久的车型。

飞度车系的历史可以追溯到上世纪八十年代，彼时，本田推出了一款都市小车，名为CITY。而在其的第二代上，FIT作为该车型的外观套件首次出现。再随后在CITY停产后，本田就推出LOGO补上该细分领域的空缺。最后，LOGO停产，而FIT（飞度）则正式以一个独立车系填补了本田在LOGO退市后丢失的小型车市场。

严格来说，CITY以及LOGO都只能算是飞度车系的前身。但是从CITY以及LOGO车系上的特性和产品力，其实就不难发现其为未来飞度车系所奠定的属性和方向。

其一在于性能。在初代CITY上，其身上除了采用了1.2L化油器发动机以外，还搭载了一台有着电喷技术和涡轮增压技术的1.2L发动机，在100匹马力的推动下，让初代CITY的百公里加速推进到了8.6秒。但本田仍然不满足，在1983年，CITY又加入了Turbo II车系，110匹马力加注到这款三门小型车上，让初代CITY更被称为了“斗牛犬”。在今时今日的第三代飞度上，我们常常称其为“超跑”，但性能的基因，其实早在上世纪八十年代，就已经流淌在本田的小型车身上。

其二在于空间实用性。初代CITY亮相，就是打着创新的“TALL BOY”理念而来，其虽然只是本田旗下身材最小的车型，但在独特的设计理念下，其依然有着205L的行李厢容积，本田也设计成为了可以轻松放下专属折叠摩托车Motocompo。到了LOGO车系，在增加了五门版之后，单厢车设计的理念更是突出，让车辆在最小的车身尺寸，也依然有着极出色的空间表现。

因此，出色的动力加上越级的空间，也就为后来推出的飞度车系赋予了不一般的实力基础。而且，三代飞度走来，除了动力和空间以外，还衍生出了其他产品优势，包括出众的燃油经济性、出色的视野、轻巧的操控、魔术座椅带来的灵活空间布局以及极其深厚的改装潜力等等。

所以，自推出以来，飞度就在全球市场内都斩获了无数用户和粉丝，据查询，不到20年时间，飞度全球销量就达到了500万辆。而在国内市场，表现同样不俗，2019年飞度在国六政策的限制下依然突破了11万辆，稳坐小型车榜单第一，同时在《2019中国汽车保值率报告》中，飞度也荣登同级别保值率榜首。种种，都足以证明飞度的地位和号召力。

“全新”之处

不过，也正如上文所言，随着2019年国六政策的逐步落实，第三代飞度也就不得不退出多个国内城市，限制了其市场表现之余，更让不少有意向的年轻消费者无从选择。不过，好消息是，这种现象不会持续太久，因为近日在深圳举办的粤港澳大湾区车展上，广汽本田就带来了全新一代飞度（第四代飞度）。

所以话不多说，下面小编就带大家看看这款全新飞度，这次归来，到底能否再次统治市场，能否再次重振小型车市场的“雄风”。

显而易见，全新飞度依然延续了历代飞度的“单厢车”设计，尽量减少机械部件位置，尽量放大乘坐舱空间，而这，其实一直都是飞度乃至本田所传承的MM理念。但是，在熟悉的“单厢车”身材下，全新飞度实则更是处处不同。

家族式设计语言，让全新飞度依然继承了本田特有的帅气感，同时镀铬饰条的减少采用，更增添了几分运动气息；全新LED大灯设计，让全新飞度的正面更显呆萌，也让侧面更显怒视；布满发动机盖、车身侧面以及下包围的雕刻线条，也让全新飞度的设计品质感有着显著提升。另外，相比起几个月前正式亮相的日本版本，如今的国产版本还通过了多方面的修改，例如更立体凌厉的包围设计、更具力量感的轮毂设计等等。可以说，如果称第三代飞度是战斗猛男，那么全新飞度无疑就是一位时尚肌肉男。

值得一提的是，作为这个级别的销量“霸主”，即将国产的全新飞度还带来了新玩法——将分别推出普通版——潮跑Pro，以及跨界版——潮越Max。所以此时来看第四代飞度，其依然是我们熟悉的飞度，但早已不是我们印象中的那一款飞度。

在本次车展上，全新飞度的内饰并没有开放。但从前不久广汽本田公布的官图来看，全新飞度的车厢变化，甚至要比外观设计更令人惊喜。

最显而易见的变化，就是一改以往小型车给大家的廉价形象。不对称的中控台很好地隐藏了稀少的按键和悬浮式中控屏，更显简洁，而丰富的色彩组合加上细腻的用料处理，更让整个车厢都难见廉价的塑料材质。当然了，丰富的储物空间、宽大的座椅设计也都没有缺席。

不过，要数全新飞度内饰最喜闻乐见的加强，当然就不得不说配置的提升了。双幅式方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏都一应俱全。另外更有消息透漏，全新飞度有望搭载Honda SENSING系统，若真如此，必定会是全新飞度的杀手锏。

惊喜的传承

脱胎换骨的变化，让全新飞度再次以全新面目来到我们面前。不过对于不少消费者可能会质疑，历代飞度的优势，是否有延续到全新飞度上呢？答案，无疑是肯定的。

首先，就是更优越的视野。“单厢车”比例原本就赋予了飞度车系有着出色的视野，但在全新飞度上还要更加“变本加厉”。除了进一步细化A柱以外，更配备了全景式挡风玻璃水平直线设计基调的中控台。这一优势，就注定了全新飞度是一款极其灵活易控的小型车。

然后就是空间实用性。虽然目前信息不多，但基本可以预测到，MM理念不会缺席，魔术座椅不会缺席，而从官图来看，车内丰富的储物格也没有缺席。对于全新飞度的空间表现，小编认为基本不需要有任何担心了。

最后就是动力以及燃油经济性了。据了解，全新飞度将继续搭载1.5L“地球梦”发动机，匹配CVT变速箱，更重要的是，全新飞度将全面满足国六排放标准。征战市场，这次飞度确实是有备而来的。而且，沿用1.5L发动机绝非坏消息，一方面其动力表现是继续超越同级的，另一方面该发动机还有着优异的燃油经济性和使用成本。

所以不论是变化之处还是传承之处，如今的第四代飞度，确实是再一次交出了一份出彩的产品力成绩单。再结合上历代飞度的口碑和热度，全新飞度再次统治该细分市场，相信也只是迟早的事情。车展上密密麻麻的围观人数，足以说明如此。

总结

事实上，飞度的成功就已经表明，小型车市场的萎缩并非仅是更高细分领域的挤压，更是大部分车型都缺少了创新、缺少了特点、缺少了品质感的追求。因此，历代的飞度就是凭借着大空间、出色油耗、不俗动力、可靠性、操控性等等优势所组成的全面产品力，迅速且保持在小型车细分领域称霸，甚至被称为了“年轻消费者”的收割机。

而看回车展上的第四代飞度上，小编认为这种全面的产品力甚至还要加个“更”字，而且在品质感、智能科技、主动配置等方面更是有着大幅度提升，甚至还依然十分洞悉市场，推出了同级别中独有的跨界版和普通版区分。

随着全新飞度距离我们越来越近，不少网友都表示“超跑”要回归了。但从小编的车展分析下来发现，称其为“年轻消费者收割机”回归，其实更为贴切。