蚂蚁家族正式进入深圳 大小蚂蚁实力吸粉

蚂蚁家族正式进入深圳 大小蚂蚁实力吸粉花千骨收视率 姗姗来迟的2020北京车展还在继续，南方的深圳车展又盛大而来，10月1日，深圳车展开幕，尽管与国际=性车展规模相差较大，但现场依然算的上是盛况非凡。此次深圳车展，同样有不少车型亮相，或上市，或

姗姗来迟的2020北京车展还在继续，南方的深圳车展又盛大而来，10月1日，深圳车展开幕，尽管与国际=性车展规模相差较大，但现场依然算的上是盛况非凡。此次深圳车展，同样有不少车型亮相，或上市，或预售，如奇瑞蚂蚁就宣布正式登陆深圳地区。

表现出色的小蚂蚁15万蚁粉款来袭

谈起奇瑞蚂蚁，很多人印象深刻的应该是有小蚂蚁称号的eQ1，2017年3月25日，奇瑞具有战略意义的eQ1正式上市，作为诞生于第三代纯电动LFS（Lightweight Frame Structure）平台的车型，eQ1的优势在于采用了车身全铝制的轻量化设计，同时，其续航里程和价格也是极有竞争力的。

据有数据显示，小蚂蚁上市28个月产销量超过10万台，如今上市已经超过40个月，7月份，小蚂蚁迎来第15万辆下线，进一步说明奇瑞小蚂蚁的成功。也或许是因为小蚂蚁突出的市场表现，9月22日，奇瑞带来了“蚂蚁”车型。

蚂蚁是奇瑞新能源旗下全新旗舰纯电动SUV，新车突出之处除了与小蚂蚁eQ1一样采用了铝制的车身结构之外，还有就是新车基于奇瑞全新@LIFE平台打造，综合续航里程超过500公里。

此次深圳车展上，奇瑞小蚂蚁和蚂蚁均有亮相，其中小蚂蚁是奇瑞面向市场倾情推出小蚂蚁15万蚁粉款，两款车型也都宣布登陆深圳地区，小蚂蚁补贴后售价6.68-7.88万元，蚂蚁补贴后售价14.98万元-18.98万元，当然，两款车厂商都有各种优惠政策。

“大”蚂蚁eQ5的设计之美 是山川星空也是仿生

小蚂蚁eQ1很多人都并不陌生，此次的蚁粉款变化也并不大。相对来说，刚入市的蚂蚁更值得关注，也更值得了解。从外观设计上来说，官方称整个设计主要灵感汲取于自然之美，比如说云峰前脸造型、晶砖分体大灯、掣电动感腰线；但小编认为这种设设计语言或也可以用“仿生学”来说，新车与其名字一样，车头的造型与蚂蚁非常的接近，分体式的大灯和极强的层次感非常具象的使车头有蚂蚁的样貌。当然，很多车型的设计也都是这样，比如说WEY的“豹式美学”起亚K5的“虎啸式设计”等等。

车身侧面线条非常的夸张，这种夸张并不是线条粗犷，而是弧度非常夸张，这使得整个车身侧面在不同光影的折射下车身凹凸有致，型面样式的体现极为丰富。

双色的多幅轮圈非常的引人瞩目，视觉效果很出色，且拥有一种由中心向外散发光芒的感觉，轮胎的尺寸也达到了20英寸，是妥妥的一双大脚，看起来很好的提升了整个车身的大气感。

车尾部分的线条很丰富且锐利，把车尾的层次感切割的非常立体，视觉上就像是勤劳勇敢的蚂蚁不断劳动锻炼出来的肌肉线条，很有张力，贯穿式尾灯的设计则融入了现代流行的科技元素，提升了辨识度和夜间行车安全性。

有质感的内装 安全、舒适配置表现出色

整体而言，蚂蚁的外观设计在小编看来谈不上有美感，但是有很强的设计感，小编认为它算的上是整车外观各个方面都与蚂蚁有一定关联的“仿生学”设计。但是到了内饰，整个格局和质感瞬间就变得高端了。

内饰布局有三个非常明显的元素，一是悬浮式双联屏的设计加造型独特的换挡杆，其次是非常很有层次感的仪表台设计，最后是T字形的中控台布局，这些元素使得车内的科技感、立体感以及高级感都营造的很到位了，当然，如果你能触摸到内饰，还会发现车内的用料是很厚道的，采用了大面积的软装包裹，或搪塑或皮革。

配置方面则也是很丰富的，特别是顶配车型，从常见的无钥匙进入与启动、自动大灯和雨刷，电动后备箱、座椅加热与通风、车联网等到包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别和主动刹车、360度全景影像以及自适应巡航的L2级自动驾驶辅助系统都不缺。对于这些配置，小遍一贯的主张就是不要将其归为可有可无的行列，因为它有，保你一次，可能就是全部，没有它，车与人可能都没有了，与意外或者事故赌博，终归是不明智的，你可以赢无数次，但是它们赢一次就够了，有了这些辅助驾驶功能，终归是多了一层保障。

已经提到了安全，那么关于蚂蚁在安全保障的另一方面就还值得一说，即基于@LIFE平台安全标准的独有仿生车身安全设计，蚂蚁采用了独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，根据相关资料显示，这种结构相比传统的冲压焊接普通车身重量减轻30%，刚度提升20%。

另外，前文已经提及过，蚂蚁与小蚂蚁一样采用了铝制的车身结构，其铝合金笼式车身的扭转钢度达27000Nm/deg，较同级别其他车型高出近40%，车辆碰撞防护效果提升30%-50%，达到C-NCAP五星安全标准。

三电技术先进 510公里超长综合续航里程

纯电车型的痛点主要应该还在于三电技术，如电池安全与容量，电控技术还有电驱技术等等。在这几个方面，奇瑞应该说是有竞争力的，毕竟有20余年的新能源技术研发与积累。

以电池来说，奇瑞蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池组，加上使用模块化电池，能够支持高转化动力回收；电控方面则有全域集成式智能电控中台及零损耗隐藏续航模式，能高效分配动力能量；加上轻量化的车身使得其综合续航里程可达510公里。当然，同时，它还配备智能温控plus系统，有效提升电池寿命和安全。

根据数据显，蚂蚁在快充的充电模式下，充电10分钟就能够提升100km的续航里程，30分钟的时间就可以将电量从30%充至80%，这就意味着即使是远程出行也无需忧虑续航问题，服务区简短休息的时间就能获得足够长的续航。

纯电车型对电机的要求同样是很高的，蚂蚁采用的是业内排名前茅的安川电机，电机最大功率130kW，相当于177马力，最大扭矩280N·m，数据来说，比不少燃油车都出色。

电动新能源车除用车成本是优于燃油车型之外，其乘坐的舒适性也要突出很多，首先作为一台中型车，蚂蚁有2830mm的轴距，因此驾乘空间的舒适表现很出色，其次是其前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂既能给车身足够的支撑同时还有极为舒适的滤震表现，加上电机静谧的特性，蚂蚁在驾乘舒适性方面的表现可以说是一绝了。

写在最后

奇瑞对蚂蚁的信心应该说是非常足的，特别是在三电方面，否则也不敢打出首任车主不限年限、不限里程的质保政策，包括电池组，看上去是对用户的礼遇，更多的其实也是对自己技术的信心。

随着蚂蚁的出现，小蚂蚁就不再孤单了，从产品力来看，蚂蚁家族会越来越壮大。