忘记普拉多吧！进口+V6+四驱，三菱帕杰罗·劲畅28.98万元起售！

忘记普拉多吧！进口+V6+四驱，三菱帕杰罗·劲畅28.98万元起售！上班无聊怎么办 6月18日，三菱正式发布2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅，分别有舒适版、豪华版、尊贵版三个配置可选，而售价区间则为28.98万元-30.98万元。 不过，首先引起小编注意的，是帕杰罗·劲畅的上市

6月18日，三菱正式发布2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅，分别有舒适版、豪华版、尊贵版三个配置可选，而售价区间则为28.98万元-30.98万元。

不过，首先引起小编注意的，是帕杰罗·劲畅的上市时间，事实上这是一个不可忽视的时间节点。其一在于其竞品，据了解，早在2019年一汽丰田就正式宣布普拉多将会在今年6月份正式停售，而帕杰罗·劲畅的此时上市，无疑就能更好地补上甚至全面接管该细分领域。

其二，618对于网购的重要性相信大家都十分了解，在这一天，各个电商平台都会放出巨大的优惠幅度，而帕杰罗·劲畅选择在这一天上市，同样也放出极其惊喜的售价，一方面与老款的2011款帕杰罗·劲畅对比，全新帕杰罗·劲畅起售价足足下探了将近8万元，而相比起三个月前发布的标准型，在智能化配置全面提升之下，起售价也只是相差一万元。而与动辄40万元以上的普拉多相比，帕杰罗·劲畅的性价比优势更是突出。

再加上全新帕杰罗·劲畅此次将会采用平行进口方式，并且采用广汽三菱的销售网络和售后体系。如此一来，此次的归来并且冲击高端硬派SUV领域，全新帕杰罗·劲畅绝对称得上是有备而来。

潜在的属性

细想一层，对于需要翻山越岭的的硬派SUV来说，到底哪一方面的产品力才最为关键？颜值？空间？智能化装备？还是质量稳定性以及四驱能力呢？毫无疑问，后两者才是答案。不过无需担心的是，帕杰罗·劲畅乃至帕杰罗车系，最擅长的就是质量稳定性以及四驱能力。

三菱是一个庞大的企业，在多个领域都不乏建树和标志性产品，而要论三菱汽车最标志性的车系，那就不可不提帕杰罗车系。

事实上，帕杰罗车系的历史可以追溯到三菱在1979年推出的一款概念越野车——Pajero Concept-2，彼时，非承载式车身、前双叉臂悬架+后钢板弹簧非独立悬架的底盘配置，就注定了帕杰罗就是一款注重四驱能力的越野产品。

直到1982年，随着第一代帕杰罗的上市，硬派越野的基因就正式落实到了帕杰罗车系上。而且，第一代帕杰罗更凭借着出众的四驱能力收获了多项奖杯，在1985年，帕杰罗包揽了喀尔拉力赛的冠亚季军。而直到如今，帕杰罗代表三菱车队已经斩获了12次冠军。而赛场上的丰功伟绩，还为帕杰罗带来了另一项属性——出色的可靠性。

之后，帕杰罗车系不断更新，变为5门、加入了4座、加入了各种与时俱进的配置以及推出了SPORT版本（最早的劲畅）。但一直不变的，是依然强悍的通过能力以及出众的可靠性表现。

而这些基因的加持，无疑就为如今2020款帕杰罗·劲畅在看不见的产品力上，亦是硬派SUV核心消费者最关注的条件上，注入了最坚厚的支持和背书。

看得见的年轻化

不过在2020年的今天，哪怕是在硬派SUV上，单单有四驱能力和出色可靠性是远远不够的。因此，2020款帕杰罗·劲畅就针对设计、智能化装备作出了大幅度提升。

首先是颜值。硬派SUV往往会被诟病外观过于刻板，那么在2020款帕杰罗·劲畅上，绝对会让你改观。帕杰罗·劲畅的车身尺寸为4825/1815/1800mm，但家族式Dynamic Shield设计理念的加持，却让其丝毫没有中型SUV的臃肿，锐利的前大灯、丰富的镀铬饰条、极具辨识度的后尾灯以及丰富的雕刻线条，让帕杰罗·劲畅甚至颇有几分运动型SUV的战斗气息。

内饰同样如此，舒展的中控台上采用了更丰富的镀铬饰条以及按键设计，完美地兼顾了硬朗和年轻感，同时车厢用料也有着明显提升，豪华感绝对对得起其中型SUV的身份。

另外，为真正吸引到年轻消费者，新款帕杰罗·劲畅还带来了极其丰富的装备配置，8英寸液晶仪表盘、9英寸智能中控屏、自适应巡航、Nanoe空气净化技术、无钥匙进入/一键启动、感应式电动尾门、电子手刹/自动驻车等等等等都一应俱全。可以说，在2020款帕杰罗·劲畅上，哪怕面对着年轻消费者、家用消费者，其吸引力都十分高。

三个配置如何选

当然了，作为硬派SUV，强悍的通过能力又怎能缺少？

非承载式车身架构、进一步加强的RISE车身以及横向驾驶角度45度/接近角30度/离去角24.2度/通过角23.1度，都赋予了帕杰罗·劲畅出色的通过保证。而全系标配的3.0V6发动机、第二代超选四驱系统，更让帕杰罗·劲畅可以轻松面对各种崎岖路面和路况。

那么问题来了，帕杰罗·劲畅产品如此强悍，那么三款车型应该如何选择呢？在仔细对比之后，小编是更加推荐舒适版与豪华版的。

首先是舒适版，虽说是最低配，但其四驱系统、动力系统以及7座空间布局与高配均是没有区别的，而且还有定速巡航、胎压监测、后差速锁、一键启动/无钥匙进入等实用性配置，虽然没有太丰富的智能装备，但考虑到28.98万元的售价以及依然出众的硬件能力，对于有越野追求的实用性消费者，舒适版无疑更值得选择。

然后就是豪华版，作为中配，豪华版比起舒适版仅是多了一万元，但整体的便利性提升却十分明显，包括提升了气囊数量、增加了自适应巡航、全景影像、电动后尾箱、液晶仪表盘等等。在享受强悍的越野能力以外，还有着不俗的舒适性和智能化表现。

相较之下最高的尊贵版性价比是稍低的，因为其比起豪华版多了一万元，但配置没有多出太多。所以小编推荐的就是，实用性消费者更适合选择舒适版，而对便利性、舒适型有追求的消费者，选择豪华版无疑性价比更加高。

总结

事实上在网络上有不少声音——连普拉多都退市了，硬派SUV难道还有市场吗？诚然，在SUV市场上，硬派SUV领域的体量远远比不上城市SUV，受众面也不如家用SUV高。但在越来越多消费者都愿意选择自驾游时，其实硬派SUV，才是一个更值得开发的蓝海市场。

有这么一组数据是可以说明问题的。2018年西藏游客大概为3千万人，但到2019年，该数据上涨到了4千万人。而西藏，正正就是一个典型最常见硬派SUV的自驾游地方之一。所以帕杰罗·劲畅的推出，证明的就是三菱对SUV市场的另一番思考和追求。

再者，2020款帕杰罗·劲畅所带来的，除了是出众可靠性口碑以及强悍的四驱能力以外，还有进口品质、全系V6发动机、7座大空间、更丰富的智能装备等等等等，所以2020款帕杰罗·劲畅所瞄准的市场，早已不单是越野发烧友，还有年轻消费者以及家用消费者。而这一份市场，才真正巨大。