中汽协公布1-7月中国车企销量排名前15名单 新能源汽车产销首现负增长

　　降幅继续收窄，产销量分别完成180.0万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。新能源汽车方面，7月产销完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，这是国内新能源汽车产销首次出现负增长。

　　“从7月产销数据完成情况看，产销呈现同比下降，虽然整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。”中汽协会秘书长助理陈士华表示，受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。

　　从1至7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1至6月分别收窄0.2和1个百分点。陈士华表示，随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

　　“由于国五车清库压力较大，因此6月零售异常偏高，对7月的零售带来较大的透支效应。”全国乘联会秘书长崔东树分析，7月车市零售实际增速仍是大幅负增长，主要是由于国五促销的透支因素对7月的零售影响较大。但8月改款新车上市潮的到来，将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。

　　数据显示，前7个月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增加39.1%和40.9%。对此，崔东树认为，7月新能源乘用车市场过了补贴过渡期，退坡压力大，但应该看到，新能源乘用车正逐步摆脱政策依赖。

　　根据中汽协数据显示，今年1-7月，中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，有12家车企的销量出现不同程度的下滑，上汽、长安、华晨汽车下滑20%以上，广汽、众泰汽车更是下滑了30%以上，相比之下，长城汽车、一汽、陕汽则实现了逆势增长，1-7月销量分别上涨了5.3%、2.0%、4.4%。

　　不仅如此，此次销量位居前十五名的企业在排名上也发生了一定变化。翻看去年同期数据可见，2018年1-7月，中国品牌汽车销量前十五名企业集团依次为：上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽、江淮、比亚迪、重汽、华晨、江南、陕汽；相比今年数据来看，长安、奇瑞、广汽等排名出现了下滑，吉利汽车(超级车展)、一汽、陕汽、众泰的销量排名则稍有提升。

　　与此同时，外资企业的销量也呈现出了“两重天”，公开资料显示，今年前7个月，宝马在中国销量超40万辆，同比增长16.6%；梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在华交付新车超过41万辆，同比增长2%；而则累计销量123396辆，同比下滑25.9%。

　　中汽协会秘书长助理陈士华表示，7月进入传统汽车销售淡季，环比呈现下降。从1-7月产销情况来看，汽车产销整体仍处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。