透过数字看本质 关注福特销量数字背后的变化

　　经济日报-10月10日讯 由于市场总体表现依然疲软，中国汽车工业协会早在7月底调低了2019年汽车销量预测。虽然近日陆续公布的各品牌销量数据有增有减，但依然无法改变市场总体销量上升乏力的态势。2019年最后一个法定假日结束后，也到了汽车厂家为刚刚结束三季度和9月做销量报告，同时为最后三个月如何提升销量做更多的努力的时候。

　　在第二季度大幅减少亏损，获得营收增长的福特中国，在第三季度的销量略有下降。福特汽车公司及其在华合资公司2019年第三季度在华销量共计131,060辆，较去年同期下降30.3%。

　　虽然这个数字表面看来还是有提升空间，但我们能看到福特中国在今年4月发布了2.0战略后，在产品策略、市场营销、经销商网络整顿上的动作频频，我们完全有理由相信这系列的动作对未来市场将产生的积极作用。

　　新产品成为推动销量的催化剂

　　8月，福特中国推出了众多新车，连续发布了福克斯Active新锐城市SUV、新锐界ST和ST-Line、全新金牛座，以及纯电动车领界EV，还在成都车展正式上市了全新旗舰豪华皮卡福特F-150 LTD。

　　从这些新上市的产品上，我们可以看到福特中国的产品结构，在设计、配置与定位上有着一个整体向上的趋势变化，正符合当下中国消费者在汽车选择上逐渐升级，追逐个性的需求。这也是为什么在中国车市整体下滑的情况下，许多豪华汽车品牌依然能够保持销量增长的原因之一，中国消费者主力正在年轻化，他们对于品质与个性上的追求更强烈。

　　顺应中国市场需求变化，福特中国新推出的新产品获得了良好的开端。来自福特全国销售服务机构（NDSD）的数据显示，九月福特车型总零售量达到21,651台，环比上升1.1%。其中，全新金牛座九月销量超过目标，同比上升4.4%；同样新来驾到的锐界ST-Line车型九月销量超过预期，增强了经销商的信心和盈利性。

　　在进口车产品上，作为皮卡领域的王者，福特第三季度皮卡产品（包括福特Ranger和福特F-150猛禽）销量为1,396辆，较第二季度增长29%。其中，高性能皮卡产品福特F-150猛禽第三季度销量增长25%, 截至三季度同比增长46.3%。由此可见，中国消费者对于高端个性化皮卡的认知已经逐步提高，消费意识更为明确，也提出了更多的需求。福特引入更讲究豪华品质的F-150 LTD车型，正是为满足差异化需求而做出的动作。在成都车展上市后，F-150 LTD受到了市场的一致好评。

　　同样的情况也在林肯车型上得到体现。全新林肯航海家Nautilus作为上半年上市的全新产品，以四大领先、八大升级的产品优势，赢得了客户的青睐，第三季度销量同比增长3.4%。林肯旗舰豪华SUV、林肯领航员Navigator持续保持销量强劲增长势头，三季度销量同比增幅11.4%。

　　从这些数据上可以看出，福特旗下的中高级产品在整个销售数据中的占比正在逐渐提高，这表明福特根据中国消费者需求变化而做出的产品策略获得了积极的反响， “福特中国产品330计划”迈出了坚实的一步。

　　服务质量体现福特重视中国消费者

　　在完善产品阵列的同时，福特中国更在8月启动Fun Day品牌系列活动，在全国多地连续举办，目的就是让更多的消费者了解福特品牌，了解福特品牌车型，深入体会福特百年来始终坚持的“超凡驾驭”的产品理念。

　　在为中国消费者打造富有驾驶乐趣的产品的同时，在服务层面上，NDSD还同时宣布了业内领先的全无忧一站式免费保养计划和金融服务计划，为消费者提供更为便利的购车和用车服务。这是福特始终将中国消费者始终放在第一位的体现，凭借品牌百年来所打造的严苛标准，持续获得消费者的信赖与支持。

　　所以在去年7月，由全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.POWER（君迪）公布的《2018中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告》中，长安福特以行业最高的737分夺得了主流车细分市场满意度第一。而最近J.D.POWER（君迪）发布的《2019中国汽车销售满意度研究（SSI）报告》中，在2019年主流车销售满意度排名（总体满意度指数）中，长安福特汽车以686分名列第三，且与并列第一的前两位差距毫厘之间；在2019年豪华车销售满意度排名（总体满意度指数 ）中，林肯汽车力挫群雄，以699的高分进入前三位置。

　　此外，在第二季度将经销商库存周期降到好于行业内平均水平这样出色的成绩后，NDSD继续把经销商网络的持续优化视为“重中之重”。

　　中国汽车流通协会最新公布的的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，较8月下降0.8个百分点，较去年同期下降0.3个百分点。虽然经销商库存量在逐步下降，但库存预警指数依然位于警戒线之上。 ????可见，许多汽车品牌依然将压力转移到经销商身上。

　　从这一点可以看出， 坚定执行“以销定产”的政策是福特与经销商真正站在一起共同努力。通过快速降低经销商的库存，提升区域营销能力，增加门店客流，从而促成更多的销售，帮助经销商提升盈利能力，实现业务的可持续发展，为未来更多的产品到来构建良好的经销网络。

　　深化合作铺垫未来 产品收获在最好的时间

　　富有竞争力的新产品，完善及深受好评的销售与服务对福特中国来说只是转型过程中的一部分，销量阵痛依然继续，唯有继续深化，才能在后续的产品上得到进一步壮大，跟上中国汽车市场产品更替的速度。

　　9月26日，福特中国和长安汽车宣布全面深化合作，继续在业务模式和合作框架上努力创新，利用各自的优势和能力，实现合作伙伴关系的战略转型和升级。

　　一方面，通过新成立的长安福特研究院将继续充分利用福特全球研发体系的资源和优势，根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，打造国内领先、世界一流的产品创新研发机构，实现产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节的产品开发体系。

　　同时，福特还将会继续深化对车联网技术、自动驾驶等领域投入，实现L2级别的自动驾驶Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统和与百度共同打造的SYNC+智行信息娱乐系统等先进技术将逐步在福特各车型上搭载。此外，福特还将在2020年上半年进行C-V2X部分功能的预商用，并为2021年在中国量产首款搭载C-V2X功能的车型做好准备。

　　另一方面，作为未来长安福特重量级产品——首辆国产林肯品牌SUV和福特Escape今年的亮相标志着长安福特已经进入到了产品收获期。2020年，全新福特探险者也将进行国产。作为“福特中国产品330计划”的重要一环，长安福特从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型，进一步完整了产品谱系。未来，会有更多的福特品牌和林肯品牌新车型在长安福特实现国产，开创重庆中高端豪华车生产新的历史。

　　福特新产品的升级换代正符合中国新生代消费者对车型升级需求的变化。就在最近发布的摩根士丹利中国汽车及共享出行报告中预测，2020年中国汽车市场销售情况将有所改善，并上调行业评级至“有吸引力”。摩根士丹利认为，即使宏观环境在2020年将持续疲软，销售预测可能存在下行风险，但升级需求不会逆转，中高端品牌受益最大。而在2018-2019年间，中高端豪车消费受经济周期影响较小，这种增长的势头势必将会继续保持。

　　第三季度福特中国新车频频亮相，与长安深化合作的战略布局，以及产品根据中国市场与消费者需求变化而进行的升级换代，正是福特在不断进行企业转型的同时，进一步兑现其“更福特、更中国”的承诺。不断推出更符合中国市场需求、适应中国消费者驾驶习惯的产品和技术是福特在为2019最后三个月积聚力量，并为2020年新的挑战做好准备，展现了福特对未来中国市场坚定的信心。