御龙在天董卓副本不再当带头大哥 丰田另类设计作祟“丑”失宝座？蒋介石

　　“车到山前必有路,丑车必有丰田车”,显然,屌丝网友们把后面半句改了,那句独行天下的牛逼广告词,曾让丰田汽车在中国家喻户晓。但如今,丰田汽车广告词却被屌丝们调侃。

　　丰田汽车,这个全球销售覆盖最广、产品最全、影响力最大的汽车跨国公司之一,在中国拥有两个合资公司,规模比不上以“精小”著称的本田?笑话?

　　然而,事实的确如此。

　　在中国市场,丰田长期一直独霸日系车的领军地位丢掉了,不再做带头大哥,拱手让给了日系大兄弟本田了(2016年,丰田在华销售汽车121.4万辆,本田则为124.7万辆)。而且丰田销量明星车型少了,在笔者印象中,仅剩下汉兰达了。而且品牌锐度有所减弱。多少年来,丰田在中国的强势,似乎有所褪色。我们不能说丰田产品弱了,那么没有其他原因吗?

　　身边总有人说,丰田车怎么看着这么怪,那么难看……在这个看脸看颜值的时代,我说丰田的车设计犀利地太夸张了,倒是丑了,丰田迷们,或者说日系车的拥趸们,抛开其他不说,单说设计,单说颜值,你们如何看?你有同感吗?

　　有人说丰田的外观设计太“妖”,有人说太“杀马特”。反正,在我们的思维中,丰田汽车的设计,从一个保守的中庸派走向了一个激进的冒险派,这个趋势数年来从上代威驰、卡罗拉、凯美瑞、锐志等产品就开始了……

　　有本土设计师将丰田的这种为追求前卫、年轻而另类得让人咂舌的设计唤作“妖风”,他说,如浮世绘脸谱般的设计,激进得过了头,锋芒毕露,吓坏了中国的宝宝们……非常不适合中国消费者。那么为什么丰田会给中国消费者带来有违中华文化和审美的设计呢。作为全球最大最负盛名的汽车公司,丰田的设计“冒险”得落伍了,这多矛盾,说起来连牛都不信啊,我倒说丰田太激进了,你信不信?

　　2016年首次在中国失去年度销量桂冠,宝座旁落。丰田有没有反思,是不是颜值出了问题。敢于突破,敢于冒险,抛弃中庸,不再是那个四平八稳的丰田。丰田决意突破是对的,但争议伴随而来。虽然汽车外观争议几乎在任何一款车上都存在,但是丰田在中国市场受此影响,却是不争的事实。

　　当然,丰田是一个影响力巨大的跨国公司,它的产品设计是面向全球消费者的,诸如美国等一些市场当然有针对性的产品,但是对于中国市场,一直以来,丰田显然没有当做最重要的市场。

　　我们不能说每一款产品都丑,至少这代汉兰达的大气,是让人点赞的,但是这样的产品对于丰田来说,还是太少了,从小车到大车,让我们先看看丰田在中国市场在售产品:

　　→小型车战略历来是丰田利器,但是,但是,即便雅力士几次改款,越来越犀利,但丰田设计师设计的致炫的大嘴,这个倒“U”,那姿态真像沙皮狗狗又怒又憨的神情。

　　→威驰也是丰田小车的代表,在日本,方方正正的造型,似乎比在中国市场的三厢版受看。你看这车身侧面,看屁股,看尾灯,设计得多廉价丑陋,似乎还不如长安的悦翔受看,真的不如一些中国品牌车,不信你拿现在的荣威360、奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪去看看对比。

　　→卡罗拉畅销全球,知名度不次于高尔夫吧,但你看看现在的卡罗拉,屁股、尾灯,很尖刻,很突兀,好看吗,童鞋们?

　　→卡罗拉的大兄弟雷凌的尾灯,呵呵,还不如卡罗拉吧。不信你把现在市面上的中级轿车拉出来比比,丰田的卡罗拉雷凌兄弟设计是否更主流,是否更受看?

　　→RAV4现在改叫“荣放”了,在紧凑型SUV百花齐放的时代,丰田唯有的荣放,应该是市面上为数不多的丑款,看看这尾面,这灯,这后保险杠,得吓退多少消费者。

　　→丰田最负盛名的凯美瑞,为啥卖不过中庸的老款,没有看看,为求年轻系列,但前脸与尾部不搭,倒“U”却较浅,雾灯似乎没地方搁了,从嘴角挤出来。不过凯美瑞仍是丰田产品前脸较受看的。

　　→皇冠的年轻化真的很吓人,前脸、车身真的应该说延续了皇冠的神采,那个又高又厚的前脸的确是比历代老款更显张力,更年轻,但是屁股,还是屁股……

　　→现款锐志的前脸,应该是丰田在售车型中最好看的,真正体现了丰田设计的年轻、犀利。不过,有人说,齿丫型前大灯有点“妖”,尾灯太小气,向下的那一小弯勾纯属为了年轻而年轻,在中大型皇冠上,这个尾灯小勾显得更不大气。

　　→2015款丰田埃尔法,60万之上起步,是把雷克萨斯的纺锤活生生地向上死拽了一把吧。大嘴里嵌满了36条利戟,寒气逼人。

　　→不得不说,现款汉兰达是丰田在华在售产品设计最出彩的。

　　好了,10款车,涵盖了丰田在华主销的产品。我们总结当下丰田的设计:年轻、犀利、夸张、凌厉,也就是丰田的“Keen look理念”。但给消费者带来的,是个性和嚣张,前脸或紧绷着嘴,或愁眉紧锁,有难以近人之感,有的线条尖刻得有点让人接受不了。正如上文设计师谓之“妖”。

　　诚然 ,决定一款车是不是受消费者待见、喜欢而出手,有太多的因素,取决于价格、产品实力以及与竞争对手对比等,说丰田产品外观设计影响了它的市场地位,虽有夸大之嫌,但你敢断定没有关系吗?

　　将产品设计得尽可能年轻、时尚,这几乎是每个汽车产品都在做的事情。但是丰田在抛弃中庸风格的探索,显得过于夸张。我们看到,几乎每个产品都有每个产品的设计手法,没有家族特征,没有套娃,这种在大众、宝马、奔驰、奥迪、日产、本田几乎所有大品牌设计秉承家族基因的设计手法,在丰田的车上,并没有。

　　从已经上市的车款设计走势看,丰田在极尽可能地在寻找着“与众不同”,也许过去太雷同了,说好点,就是丰田用自己夸张的设计,取引领设计,或许这与丰田高层想冒险,去开创一个新的风格而立足有关,也许,若干年后,人们接受了呢?但是这种冒险如果换来的,是“丑”,是“妖”的感受。

　　有人说,丰田设计追求的是一种神似,不套娃,对于那些忠实粉丝,或者极具个性的人来说,也会更加喜欢,但却会失去更多消费者。

　　正巧的是,丰田在中国市场,事实上是失去了往昔的影响力的。无论销量的增减、明星产品的多寡来看,近年来丰田不再那么强势,但是在单个产品的外观设计上,却显得那么强势、突猛、嚣张……

　　这是非常矛盾的,值得丰田深思。