南京今年将建7000个公共充电桩 未来车辆停在上就能无线补电南京新上出租车

“你可以离开去办事；就像电动自行车充电一样，没人会恶作剧去拔掉充电枪，拔掉也不会有任何。而车主能通过APP实时了解充电进度和所花费用。办事、充电两不误。”

“现在唯一要克服的是很多看不到的工作。”浦口区住建局副局长沈凤友透露，一个普通交流充电桩的建设费用约在6至8千元，车子充满电要8个小时，而直流智能充电桩的费用最贵高达10万元，但充满电半个小时到一个小时即可。“电动汽车充电桩埋线施工，装起来其实很快，一个桩一两个工人几个小时内就能装好。关键是一系列的程序目前还要最终理顺。”

停在上

比较往返电站空驶的里程浪费的电量可达电池总容量15%以上的尴尬，无线充电具有占地小、充电过程安全性、便利、无需站在旁边等候等优点。充电直接通过车底，会不会对车里人造成辐射？朱明明称，中兴通讯的大功率无线充电已通过国家汽车质量监督检验中心(襄阳)测试，辐射在安全范围内。

江南时报记者黄勇

车辆就能无线补电

[记者探访]

记者昨天探访看到，所谓的充电桩，其实是安装在墙上。根据操作指南提醒，开电动私家车的车主只需拔出插在充电桩上的充电枪，插入到电动汽车充电口，在触摸屏上选择充电模式，在充电桩侧面刷卡就能启动充电，充电结束后，系统会自动结算。

他透露，前几天，南京市专题组织召开新能源汽车充换电设施建设工作推进会，南京市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室的市交通运输局、市经信委、市科委、市规划局、市住建委等所有单位分管领导及各区新能源汽车推广工作分管区长、充换电设施建设责任部门负责人等40余人均参加了会议。“就是为了尽快把每个区不少于500个的充电桩建起来。”

装起来很快，但招投标程序需理顺

昨天，有开私家车到南京政务中心—新城大厦二期办事的细心市民爆料，该地下车库2号出入口的附近新装了5个电动私家车的充电桩。原来，南京市推动新能源车的普及工作已经在悄然强力推进之中。预计今年南京有望新增新能源汽车充电桩7000个。

李鑫昨天还现场向记者演示了他们公司研发的一款APP软件，车主能通过该APP“摇一摇”的功能智能查询南京哪里有可充电桩“空着”并预约。开车到达后插上充电接口，扫描充电终端上的二维码即可与之匹配，然后操作手机即可开始充电和远程控制。

新城大厦地下车库多了5个“打卡机”

按照原计划表，今年5月底前，浦口区要建好第一批50个充电桩，11月底前500个全部建完。浦口区的旭日爱上城、明发滨江新城、熙龙山院等多个小区都在首批安装名单中，此外还有泰百购物中心、浦珠家乐福、大桥北金盛百货、弘阳家居广场、大洋百货、苏宁广场以及地铁3号线的一些周边站点的停车场。

这样算下来，预计2015年南京全市有望新增新能源汽车充电桩超过7000个。

普斯迪尔是南京公共停车场首批新能源汽车充换电设施布局承建单位。记者辗转联系到该公司的总经理李鑫。李鑫透露，普斯迪尔已在丁山宾馆等南京市不少大型公共停车场安装了充电桩近百个，最近开始向南京市市级机关拓展—刚刚在新城大厦、台城大厦各建了5个充电桩。接下来，他们还将在鼓楼区、玄武区等机关停车场和公共停车场建设大量的充、换电设施，为南京市率先建成电动汽车充电网络。

中兴通讯董事长侯为贵认为，未来无线充电市场将迎来爆发式的增长。中兴已将目标市场瞄准了国内超过100万人口的220座城市，每座城市都有上万部的公交车。此外,无线充电技术也可用于私家车，这无疑意味着一个更加广阔的车联网市场。

[现状与蓝图]

近几年太多的充电厂家出现又消失，因为至今还没有一个真正盈利的模式。对此，李鑫认为，南京市财政局已经公布了充电服务费的价格为1.62元/千瓦时，为运营收入奠定基础。另一方面必须借助互联网思维，让客户享受充电的便捷与高效，“手机实时充电状态、手机支付、手机远程操控都是充电桩应有的功能”，在“高安全、低成本、大数据”的基础之上，创造盈利运营模式。

南京哪里的充电桩建设“走”得较快？南京市住建委公用事业处透露，浦口区已经和相关企业签订了充电桩安装的协议。

除了普斯迪尔、中兴通讯，该行业还有很多科技型企业看中新能源汽车充电这块蛋糕。

“不过，南京目前新能源汽车真的还不多，仅有500辆不到。”昨天，南京市住建委公用事业处相关负责人告诉江南时报记者，目前，公交车和私家车走得比较快，去年新上公交车充电桩788个，出租车充电桩284个。

[还有更牛的]

上海的新能源汽车补贴政策，力度堪称国内之冠。市民购买电动汽车，除了获得中央和地方两级财政总计4万元左右的现金补贴外，还能拿到一块免费的上海牌照。

一种比充电桩更先进的无线充电也正在南京跃跃欲试。记者昨天从中兴新能源汽车公司获悉，他们的公交车无线充电技术有望入驻南京，而与江苏其他城市的洽谈也在进行之中。

南京的力度也不弱—去年，南京市交通运输局《南京市新能源汽车推广应用工作实施意见》就明确，2014年至2015年，鼓励引导南京市居民和企业购买新能源乘用车1000辆。今年1月中旬，南京市又批复了市住建委制定的《2015年南京市新能源汽车充换电配套设施建设计划》，《计划》明确南京市11个区每个区今年将建设不低于500个新能源汽车充电桩；机关停车场和公共停车场将按照不低于停车位10%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。

昨天，有开私家车到南京政务中心办事的细心市民爆料，该地下车库2号出入口的附近、南侧的墙上，一字排开了5个像打卡机一样的装置。

[浦口区先行]

无线充电示意图本报此前曾报道江苏新能源汽车推广的消息，引发全社会的关注。不过还是有很多人把电动私家车看成是富人的游戏。

南京目前新能源汽车仅500辆不到

原来，停车的地下就是无线充电区域，埋有通电线圈，只要电动公交停在，车内的线圈及其控制系统就能确保地下发送的能量被车载线圈高效接受，从而实现高效充电。中兴通讯(000063,股吧)工程师算了一笔账，“一般一台公交车使用年限是8年，8年时间的总运营费用相当于燃气大巴的60%,是燃油大巴的30%～40%。”

走近一看，他才发现其实是电动私家车的充电桩,“充电此前一直是我国新能源汽车发展的瓶颈，南京市电动私家车是不是要大规模推广？”

没怎么充电？记者通过中兴新能源汽车公司江苏市场总监朱明明提供的一段视频看到，在成都社区巴士的一处公交场站，地面画着一个WiFi符号，公交车司机将车开到其上，并通过方向盘旁一个液晶触摸器点击选择充电。通过WiFi信号，边的“配电箱”接到指令开始送电，每两分钟可充一千瓦时。只耗时16分钟，所充电量即可满足16公里的行驶线。

所谓的“程序”，沈凤友详细解释说，如果充电桩完全让民营企业自己做，民企自己发包招投标，很快就能走完程序并进入安装阶段。但如果完全是纯国资，走国家的招投标程序，500个充电桩就是几千万，得走很长的程序。“目前的政策是，充电配套设施建设，南京市财政将给予不低于建设费用的15%的补贴，另外江苏省级补贴15%，因此必须及早理顺招投标的程序。”此外，从图纸审查，到方案确定，再到规划、用电的到位，很多看不到的工作也是大规模安装前要解决的问题。