从10：50等到下午1点 史上最难等的公交车在南京江宁2016年6月9日南京市龙

1、诚信大道站，868末班车时间未更新，站牌上是18:00，实际应该是19:00

龙虎网讯 有种公交叫自己等的公交：别人的公交一辆接一辆的来，自己等的公交就是来不了。但是，你知道吗？最近江宁的朋友想要坐回公交车，那是别人的和自己的公交都等不来。

来源：江苏编辑：刘佳佳

记者了解到，南京江宁的公交系统，原来分为东山通盛和新城几家，最大就是通盛客运公司，早期，由于江宁地区范围大，公交部门开通了的多条间隔较大的线，当时都在公交车站的站牌上明确标注出车辆的每个点的发车时间，方便市民公交出行。

近年来南京公交整体发展速度较快，江南公交和扬子公交的车辆数净增加都在千辆以上，但是江宁公交车辆总数却基本保持零增长（2年只增加了40台公交车），新增车辆的缺失也造就了江宁公交发展出现了瓶颈，部分线运力仍然不足，一些地区的公交还很薄弱，甚至还有不少公交盲区，部分地区的黑车较多，甚至有些地区只能依靠黑车代步。比如地铁S1机场线的正方中站，因缺乏相应的配套公交，不少私家车主开车到地铁站再换乘，或者乘坐黑车、摩的出行。

［现状调查］

3、发动机公司南门站818已经不停靠，但是站牌未撤销。

网友发帖截图

但是前年（2014年），江宁当地公交资源几家整合后，这些站牌上的具体发车时间点都“消失”了，取而代之的是站牌上的首末班时间，由于这些线的间隔都较大，不少不熟悉情况的乘客常常在车站久等不来，这1年多的时间，很多公交站牌不仅线缺失，一些公交线甚至连唯一标注的首末站发车时间都是错的：

三年前，南京公交行业服务最好的运营企业是江宁通盛客运公司，最弱的运营企业是当时的中北六合公司。三年后，东山公交已经成为南京公交行业的“副班长”，而扬子公交六合公司却成为了南京公交的排头兵（车辆新、线多、换乘对接到位）。

从东麒北准备乘743去听泉山庄， 从10：50等到下午13点10分，140分钟，1包烟都抽完了。据悉，这位网友乘坐的是江宁公交743车，南端起于江宁汽车客运站，横穿栖霞区，经过88站，到达上坝。全程71公里，这几乎是从南京到镇江的距离。作为南京目前最长的公交线，这趟公交车的单程行驶时间要两个半小时，而对于乘客来说，像这位网友要等上个2小时才来车的情况也属正常。

去年南京地铁3号线投用后，江宁地区的公交线并没有做好相应的配套调整。今天上午（2月24日），记者在江宁诚信大道地铁站看到，旁边的一处公交场站里停靠了近百辆江宁公交车。但是这个已经建成1年多的公交场站，至今都没有当做公交站来启用，目前被当作公交停车场搁置，而周边对接殷巷以及江宁开发区的公交线基本是空白。

比如从同仁客运站——滨江客运站的874， 如果你11点钟没有赶上，那就只能等到下午的13点才有车，而江宁唯一一条通往银杏湖乐园的公交线：870，如果您是11点错过了车，得等到下午的16：30分才能坐上！等车的最大间隔时间330分钟（5个半小时！）

其实，导致网友巴山后勤在去年4月创纪录的“久等”，最直接的原因就是743公交车站的站牌上没有标明这辆公交车不是流水发班，而是定点的大间隔班车。

南京公交资源整合后，主城及江北地区的公交发展迅猛，市民充分享受到公交都市建设的，但是滞后的江宁公交在让更多的市民放弃选择公交出行。希望南京公交行业能够良性、有序、均衡、健康的发展，让更多的市民优先选择公交绿色出行、低碳环保，也希望南京公交都市建设，不要让江宁公交掉队。

假若一般游客来南京游玩出差，这样的站牌、线和发车时间能让几个人闹明白： 一切没有细节的服务都是耍！

2、晨光股份站，874站牌不规范，看不出874，站牌上还缺少869和711线信息

与主城和江北相比，江宁交通发展以前都是“不差钱”的代名词，曾经江宁的公交发展得比主城好。然而，但自2014年江宁公交兼并重组后，成立江宁公交集团，归江宁区直属管理，原本整合后应该更好发展的江宁公交，其车辆的更新和购置工作却慢了下来。

在江宁乘坐公交车，等车时间没有最长，只有更长。

同时，临江中学门口原先的公交站台停用至今，学生步行至最近的869公交站约六百多米，步行至双龙大道上的公交站台近千米。诚信大道双龙大道至将军段目前公交空白（长约4公里）。