专家评脉南京江北新区成长：产城融合辐射长三角

南京城交院董事长杨涛引见，江北交通和主城“相对、彼此平衡、相向成长”，快速交通以轨道为，规划地铁总里程220公里，地铁600米出行半径将笼盖80%的生齿，慢行交通构成“公交+自行车+步行”，市民出行或休闲，将十分便利惬意。

“宏观经济趋缓，以及地盘政策收紧，意味着城市新区开辟的外部发生很大变化，我们要更多地依托本身前提，向要动力，控制好节拍，可持续开辟。”多次参与掌管南京总规修编的南工大传授蒋玲认为，过去各地的城市新区开辟中，或多或少都呈现功能单一、动力不足、民生扶植不敷注重以及城市鸿沟、生态红线被冲破的问题，江北开辟要少走这些“弯”，做到规划先行、先行、法制先行、生态先行。

作为我国第13个国度级新区，南京江北新区若何确立本身劣势和成长径？8日，南京市邀请专家学者展开研讨，专家们认为，江北新区应生态先行，以城兴区，产城融合，勤奋在融入长三角城市群和长江经济带中寻找定位。

对此，南京大学建筑与规划学院传授崔功豪颇有同感。“江北过去为什么不断成长不起来？除了长江通途，我认为很主要的缘由是江北沦为主城的辅助区、从属区，成了交通走廊和工业园区，城市形态不敷。江北要成长，起首要转型为城市，配套、成长。”崔功豪说。东南大学经管学院仇向洋传授认为，江北不是再建个河西，而要有本身内涵和奇特形态，当前起首要识别高价值地域，把核心城区建起来，由于“江北缺个新街口”，江北上班族不该主城新区两端奔。

住建部原总规划师、中国城市规划协会会长唐凯认为，比拟其他国度新区，南京江北新区比力劣势凸起，好比距离主城这么近，就一江之隔，跨江通道良多，有山有水等。所以江北新区要扶植的是城市新区，不像有的国度新区，感受定位和现状仍是个大园区。要扶植城市新区，就要做南京江北新区到产城融合，根本设备要恰当超前。

中国城市规划院院长李晓江认为，新区成长其实是人才资本之争，江北只要识别、集聚方针人群，才能为建成“自主立异先导区、新型城镇化示范区”供给源源不竭的动力。要吸纳方针人群，环节是营建，包罗生态、栖身、创业，为高端人才供给高效、低成本创业载体和高质量糊口社区。对此，南京规划局局长叶斌呼应说，江北新区将按照人的标准和感触感染规划扶植城市，打出“田园城市”、“民生交通”两张牌。将来的江北不单枕山拥江、显山露珠，还要透“绿”见“蓝”——城市河湖，扶植海绵城市，沿江、滨河、环山建成田园绿道系统。

“先布棋盘后落子——南京扶植江北新区，包罗江北核心城区的配套扶植程度，要关心南京在长三角城市群和长江经济带的定位。”住建部城乡规划司副司长俞滨洋引见，江北新区处于长三角、长江经济带和宁合城市群的交叉重合地域，是长江流域东中部交汇点，国度对江北批复的功能定位中，有两个提到区域统筹：长三角地域现代财产集聚区、长江经济带对外合作主要平台。所以江北新区很主要的功能，是区域统筹，辐射苏北、皖北等周边地域。江苏省城市规划设想研究院院长邹军认为，江北要构成如许的“能级”，不单要高尺度规划，还要高程度扶植，特别是核心区的配套扶植和公共办事，不只是“市级的”，仍是“省级”的、“跨区域级”的。