南京江心洲将建有轨电车被指服务于封闭的“富人岛”引争议南京市江心洲新闻

在江苏省厅“江苏环保网”上，澎湃新闻（）记者查询到，“新加坡·南京生态科技岛现代有轨电车工程”（新加坡·南京生态科技岛即江心洲岛，下称江心洲有轨电车）已于5月31日进行了影响评价第二次公示。环评报告书显示，该工程将于2018年底试运行。

随着南京地铁10号线开通，连起主城区、江心洲、江北，江心洲的房价也一上扬。如今，根据多家房地产网站的数据，江心洲在售楼盘的均价更是逼近4万元/平方米，这让江心洲在南京有了“富人岛”之称，一些也在报道江心洲时用上了“富人岛”的称呼。

南京江心洲，顾名思义，是孤悬于长江之中、与南京主城相望的一座洲岛。据南京2016年2月报道，江心洲四面环水，东邻近年快速发展的南京河西新城，西跨长江主航道遥望江北新区，南眺长江三桥、北望长江大桥，地理十分优越。全洲南北长12公里、东西平均宽1.2公里，陆地面积约15平方公里，距离南京市中心6.5公里，隶属于南京市建邺区，现有总人口1.6万多人。

“除了高价楼盘，江心洲还有很多原地拆迁的农民及安置社区。此外，从江心洲的规划看，江心洲以高新技术产业为主导，未来会有很多年轻白领、技术人员上岛工作。”胡小武认为，真正的富人岛应该以居住社区为主，但江心洲并不是。

2015年3月8日，南京河西有轨电车，电车通过马。东方IC资料澎湃新闻记者注意到，目前江苏境内已经通车的有轨电车线为3条，分别是南京河西有轨电车、苏州高新区有轨电车、淮安有轨电车。前两者服务于新城，后者服务于主城区。

此前，南京市规划局官网已于2015年7月公布该有轨电车的线网规划。规划显示，该线的功能定位为“生态科技岛内部公交”，服务于“公共交通+慢行”为主导的岛内交通模式，接驳已经运营的南京地铁10号线江心洲站。建成后，有轨电车南北往返的通行时间将控制在50分钟。

然而，河西有轨电车自开通后便争议，焦点在于客流量稀少。澎湃新闻记者从江苏省发改委网站公布的相关数据获悉，今年2月份，河西有轨电车的客运量仅5万人次，平均每天客流量不到2000人。相比之下，南京地铁2号线客流量当月则是1596万人次，日均逾50万人次。从客运量来看，河西有轨电车在南京的公共交通体系中，分量微乎其微。

然而，这条有轨电车线，原计划2014年8月和南京市民见面，但开建后曾长期停工，如今延期近两年了仍未开跑。据公开报道，2015年底的江宁区委会议上，江宁区委李世贵明确提出，2016年要“建成麒麟有轨电车”。