特斯拉免征购置税高达9.9万元 自主新能源品牌如何接招？

　　8月30日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售车型均在目录之列。据了解，全额免缴后，特斯拉在售车型中，最高可节省9.9万元。在过去14个月，特斯拉在中国多次调价，而此次减免购置税也将进一步降低特斯拉的价格门槛，拉动销量增长。蔚来、小鹏等造车新势力在遭遇新能源补贴大幅退坡后，再次面临外资品牌带来的价格压力。而随着特斯拉上海工厂即将建成，特斯拉本土化也将让国内自主新能源品牌面临的挑战更严峻。

　　特斯拉购置税最高免10万元过去曾7次调价

　　8月30日，特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售车型被纳入国家免征车辆购置税车型目录，根据现行政策，截至2020年12月31日，特斯拉在华销售的所有车型均可享受该购置税减免的优惠政策。

　　据了解，车辆购置税占比税前车价10%，全额免缴后，特斯拉在售车型最高可节省9.9万元。其中，特斯拉Model S标准续航版售价73.89万元，可节省购置税6.5万元；Model X标准续航版75.29万元，可节省购置税6.6万元；Model 3 标准续航升级版售价36.39万元，可节省3.2万元。数据显示，受政策和汇率等影响，在过去的14个月当中，特斯拉中国进行了至少7次官方调价，今年8月23日，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税，特斯拉受影响较大，可能再次涨价。

　　2013年底，特斯拉正式进入中国市场，截至目前，特斯拉在中国已经引入了Model S、Model X和Model 3三款车型。如今，中国已经成为特斯拉除北美之外的最大单一市场，特斯拉正不断加大对中国市场的投入。特斯拉发布的财报数据显示，2019年第二季度，特斯拉的产量和交付量分别达到8.7万辆和9.5万辆，均创下单季历史之最，其中交付量同比增加134.1%。公司2019财年第二财季归属于普通股东净利润亏损4.08亿美元，同比增长43.09%；营业收入为63.50亿美元，同比增长58.65%。

　　今年上半年，中国已成为特斯拉的第二大市场，其在华新车销售总金额达14.7亿美元，同比增长41.8%。

　　冲击自主新能源品牌价格比拼再次升级

　　作为首个在中国落地的外资独资车企，此次特斯拉免征车辆购置税，创造了非国产新能源车企的先例。购置税的减免进一步拉低了特斯拉的准入门槛，也表达了特斯拉量产化后冲刺销量、拉动消费的意图。业内人士分析称，随着今年年底特斯拉上海超级工厂的投产，特斯拉将对自主品牌新能源汽车施加更大压力，但也有也可能会对特斯拉以及相关供应链上的企业业绩带来意想不到的正面影响。去年7月，特斯拉正式与上海市政府签署合作备忘录，宣布了其第一家美国之外的超级工厂落户上海临港地区，同时特斯拉研发创新中心落户北京。

　　与Fremont工厂的第一代生产线相比，特斯拉上海超级工厂的生产布局和工艺得到了彻底简化。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。面对新能源补贴大幅退坡，特斯拉步入本土化生产等行业压力，我国新能源车企将面临一次更严峻的挑战。据乘联会数据，7月我国车市依旧整体疲软，新能源车首次出现下降，7月新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%，增速放缓。在特斯拉迎来政策利好的同时，蔚来、小鹏等自主品牌车企却被“当头一棒”，因新能源车补贴退坡加剧，新能源车企们压力陡增，市场化转型正面临“硬着陆”。

　　为此，小鹏汽车称小鹏G3不会因退补而上涨，价格依旧为15.58万-19.98万元。威马汽车也表示旗下威马EX5与过渡期时补贴后售价保持一致，依旧不涨价。

　　8月30日特斯拉宣布减免购置税后，9月1日，蔚来汽车发布超值金融方案，即日起购买蔚来ES8/ES6，可享首付30%起，36期0利率，终身免费换电，免费质保等，在优惠力度上瞄准特斯拉。

　　业内分析，特斯拉此次调价对于消费者是利好，降低了消费门槛，进一步拉动新能源汽车消费。但对自主品牌新能源汽车而言，特斯拉“一降”将进一步推进行业的优胜劣汰，这是一次品质上的硬碰硬较量。不仅如此，更多合资品牌也在新能源上纷纷发力，挤占自主品牌的市场，未来随着新能源汽车的价格下探，新能源汽车市场或将再次出现新一轮洗牌。