网约车驶入“下半场”拼什么？

　　距离顺风车业务下线325天之后，滴滴出行公布了整改期间的阶段性安全产品方案，并明确表示顺风车暂无上线时间表。而作为滴滴的CEO，柳青也公开承认，对于顺风车业务已经“认怂”了。

　　作为国内最大的移动出行平台，滴滴出行因为顺风车业务导致的安全问题已经备受行业内的关注，也让滴滴出行的发展处在了一定的瓶颈阶段。但是与此同时，不仅有首汽约车、神州出行等“老”出行平台在不断进击，同时也有包括有鹏出行、如祺出行等的“新”出行平台崭露头角，此外更有美团和高德等平台通过聚合平台的方式，加入出行平台的竞争。

　　对于移动出行行业而言，滴滴与优步当年以网约车为主的竞争无疑代表着处在市场培育期的“上半场”，而在如今群雄逐鹿的“下半场”又该如何开场？

　　滴滴的“怂”与同行们的“勇”

　　滴滴出行总裁柳青在谈到滴滴迟迟不上线顺风车时坦言：“就是害怕。”据柳青透露，虽然顺风车业务在滴滴整体单量中的占比只是5%到10%，而且业务带来的安全问题却一直让滴滴有“承担归零的风险”，但是为了能够给予用户便民服务，目前滴滴并不会放弃顺风车业务。在业内人士看来，因为顺风车业务的安全问题，如今给滴滴出行带来的影响早已经超过了顺风车业务单量占比本身。

　　就在滴滴公开“认怂”顺风车业务后不到一周，一直提供顺风车业务的嘀嗒出行就针对顺风车业务推出“顺风车行业标准课题研究集思会”，围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面进行相关议题讨论，希望积极抢占顺风车行业的C位。而早在今年1月，哈