朋友圈刷屏的“45度让路法”又暖又美好，现实中真的靠谱吗？

救护车遇堵，两条车道上的车，同时向相反方向斜向避让45度，为后方的救护车让出一条通道。近日，朋友圈里比天气更温暖的是一条“45度让路法”短视频，大家纷纷转发，呼吁礼让救护车，为患者留出生命通道。但这一“2020必备开车技能”是否可行？

不少大V都转发了

“45度让路法”对路况要求较高

《道路交通安全法》第五十三条规定警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。同时，《南京市院前医疗急救条例》也明文规定，车辆和行人拒不让行的，公安机关可以依法对其进行处罚；因让行而导致违反交规的，不予行政处罚。然而，正如一些网友所说，“不是不想让，而是让不动”。在钱劲松看来，朋友圈刷屏的“45度让路法”为司机朋友提供一种参考和示范，即如何在紧急情况下合理有序地自行避让特殊车辆，自己在执行急救任务时也遇到过成功实践的例子。不过这种方法对现实情况要求较高，车距不能过小，道路拥堵程度不能太高。

在紧急时刻，市民朋友在保证自身安全的前提下，还可以采取其他方法避让特殊车辆，留出生命通道。如与救护车同向行驶时，其他车辆应减速慢行，为救护车快速通过留出空间。或是尽可能向两边停靠，空出当中车道。遇到路口红灯等待放行时，最右侧车道的车辆可以依次开出车道，停在安全的车道前方，腾出道路空间，想办法让救护车先过。

接指令到出车只需3分钟

时间就是生命，对于救护车上的急救病人来说更是如此。截至2019年底，南京市一共有44个急救分站；70个急救点；救护车车组数74个，共计约160位驾驶员，他们不分昼夜、风雨无阻，全力为患者争取生的希望。据南京市急救中心急救管理科科长钱劲松介绍，南京所有的急救点一天需出勤400多趟，平均每个驾驶员约13趟，在高峰期如夏季酷暑时节或是寒冬心脑血管高发季，出勤次数能达到约16趟。“接到指令后3分钟内必须出车，采取就近就急就专科的原则将患者送至医院救治，或是听从家属的意愿送往指定医院。”钱劲松表示，会依照距离最近原则选择站点派车去往患者所在地，到达的时间要根据路况而定，一般会走公交专用道，按照交规行驶，紧急情况下也可能逆行、闯红灯。

“如今司机的让行意识比以前强，一些企事业单位来急救中心进行医疗急救自救培训时，我们也会灌输避让的理念，基本上现在看到我们鸣警报司机都会减速慢行或者往路边停靠。”钱劲松还提到，一般不会出现因为路上堵车而导致严重耽误病情的情况，“这方面交警做得很好，如果路况实在很拥堵，他们会配合疏通道路，为急救病人留出宝贵的抢救时间。”